2019年4月份，新宝骏品牌正式发布时，蜀锦传媒曾抛出了一个观念：“新宝骏品牌将选用农村围住城市的打法”。而最初之所以会有这样观念的原因首要在于，宝骏品牌极端长于打造爆款车型，凭仗这些爆款车型，宝骏在3/4线及以下城市有着较高的认可度，因而新宝骏品牌向上的路途，必将在原有舒适区前行，持续拿出质价比的战略，一起在产质量量上进行打破，然后带领品牌价值百科向上。
站在新宝骏品牌诞生一年的时刻节点回看，蜀锦的观念根本得到了验证。首要是新宝骏旗下已推出的4款车型，皆在连续亲民的一起又在质量、规划、装备方面比同价位车型有必定优势，也便是产质量量的向上。其次新宝骏品牌现在在1、2线以下城市的销量占比较高，站稳了宝骏品牌从前的根本盘，一起在这部分消费集体中获得了好评，也便是终端商场销量的占比。
那么验证蜀锦观念的最终一个环节，则是新宝骏品牌何时完结对城市的围住？为了解答出这个疑问，蜀锦传媒前往广西柳州试驾体会新宝骏RM-5，以探它对1、2线城市顾客有什么招引点。
感动城市顾客的要害一
跨界式MPV造型
新宝骏RM-5(参数|图片)商场界说为MPV车型，具有5/6/7三种座椅布局方法，可是严厉意义上来看，它并不归于传统的MPV车型区分。
RM-5的旁边面与尾部有一种类似于上汽群众首款MPV威然(参数|图片)的规划方法，全体观感更像是一辆SUV车型。一起，新宝骏RM-5的前脸运用了分体式大灯、点阵式进气格栅、熏黑前围住等前沿规划，也不符合MPV车型中规中矩的造型规划。因而蜀锦更倾向将新宝骏RM-5判定为一辆跨界式的MPV车型，不能给它贴着显着的标签，而这样的造型规划在小众细分商场有必定竞争力。
当然，一辆跨界MPV车型的中心仍旧是内部空间，从数据来看，新宝骏RM-5的长宽高为4705/1806/1645mm，轴距为2750mm，在同等级车型中并没有多大优势。以蜀锦驾驭的6座版别来说，身高176cm，体重70KG的驾驭员将驾驭席调整至适宜方位，第二排座椅腿部空间为一拳时，第三排座椅的空间仅仅能满意近间隔出行。
由此来看，咱们更主张顾客挑选新宝骏RM-5的5座版别，这个版别的内部空间较为宽余。或许，挑选放下第三排座椅后与5座版别空间并无过多差异的7座版车型，但第三排座椅又可以应对偶然的不时之需。而6座版别并不舒适的第3排座椅，让它的实用性并不高。
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关于城市家庭来说，MPV车型更能满意全家人的出行需求，可是现在MPV车型根本都有过于中庸的规划风格，让驾驭员就像是“司机”。因而，新宝骏RM-5对MPV车型颠覆性的规划，或许能感动一部分对多座位有刚性需求的家庭。
感动城市顾客的要害二：
可玩性较高的车机体系
现在大多数的车机体系，都是在体系内集成语音控制、APP小程序、在线互联等功用，可是新宝骏品牌的车机体系，则是将手机与车机体系挂钩，车内里控屏幕更多起到了手机投屏器的效果。
以蜀锦驾驭的新宝骏RM-5举例，它的语音辨认、车联网、运用程序都是根据手机而来，运用前需求将手机与车机进行联动，才干进行后续操作，比方，语音开关窗、在线导航、APP程序运用等功用，都需求衔接手机才干得以完结。
这样而来的优点有几点，榜首，车机智能体系的响应速度取决于手机的响应速度，也便是手机越先进车载体系就越好用，并不会由于5年之后，车载芯片响应速度落后，而导致车机体系变得卡滞，以及不能搭载最新的运用程序。
第二，车载体系的晋级仅需经过手机APP晋级即可，可以随时随地的更新至最新的体系版别，比方自上一年9月这套智能体系诞生至今，新宝骏品牌现已对其进行了屡次晋级，当下可支撑运用分屏、钥匙出借、设置项目云同步、微信抢红包等功用，而后续晋级推出新的功用也更为便当。
第三，由于手机等于车机的要素，新宝骏品牌旗下车型不用添加芯片、辨认模块等本钱，所以新宝骏RM-5全系标配了智能车载体系，让低配版别的车主也有与高配版别车型相同的运用体会。一起，手机等于车机，让车机可以同享手机的运用程序，比方抖音、淘宝、知乎、美团等手机APP都可以在车机上运用，体系可玩性比较其他车企的车机体系更高，甚至能轻松完结微信抢红包功用。
就蜀锦的体会运用来看，这套车机体系的全体逻辑明晰，与手机控制方法趋同，上手难度较低，手机衔接车机的进程并不繁琐，仅需翻开手机APP即可主动衔接。可是，在这个做减法的年代，新宝骏却做起了加法，尽管做加法后体系的可玩性更高，可是经过一段新鲜期后，蜀锦并不能确保是否每个人都能坚持在上车前拿出手机衔接车载体系。
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新宝骏RM-5的车机体系做起了加法，让运用的进程多了一个过程，可是对寻求新科技的城市顾客来说，这套车载体系能与时俱进地满意他们需求，一起还在功用可玩性上更超卓。别的，关于部分不肯意学习新事物的集体来说，新宝骏的这套体系免去了它们学习一套新控制方法的时刻，究竟这套体系的控制方法与手机过分类似了。因而，新宝骏这套车载体系关于这寻求新科技，以及不肯学习新事物的人群有必定招引力。
感动城市顾客的要害三：
L2等级无人驾驭功用
蜀锦以为新宝骏RM-5与特斯拉有一丝类似，当然类似的不是驾驭体会，由于RM-5归于规范的搭载CVT变速箱的车型风格，整车驾驭起来毫无抑扬，可是当你需求动力的时分，也是缓慢的开释动力。它们类似的当地在无人驾驭辅佐体系。
首要，新宝骏RM-5敞开自适应巡航时，液晶外表屏中会显现前方路途的车辆状况，蜀锦测验能辨认出卡车、轿车、摩托车等，一起对间隔的核算较为精准，与特斯拉敞开自适应巡航时的视觉观感共同，让其车内科技感有了极大的进步。
其次，新宝骏RM-5支撑全速自适应跟车，也便是前车刹停发动后，仍旧可以主动跟从行进，而许多品牌则需求重新发动巡航体系。此外，RM-5的主动刹车功用不只局限于轿车，关于街边行人也有辨认才干，能进步运用的进程中的安全性。别的，新宝骏RM-5的车道坚持体系，支撑高速弯道坚持，这让它与自适应续航可以构建出L2等级无人驾驭功用，让体系的可靠性也相对更高。
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虽然新宝骏RM-5主动辅佐驾驭功用，并不能完结特斯拉那样主动进出匝道与变道，可是在自适应巡航与车道坚持的功用方面，新宝骏RM-5与特斯拉的距离并不大，并且还有着相同的视觉观感。而搭载该功用的新宝骏RM-5价格还不到12万元，因而新宝骏RM-5关于想要体会智能辅佐驾驭的顾客来说，仍是有必定招引力。
蜀锦畅言
从试驾感触判别，新宝骏RM-5在规划、车载体系、科技装备等方面，比较同价位车型皆有必定的竞争力。至于新宝骏品牌何时能在1、2线城市完结销量的暴升，蜀锦以为还得等候新宝骏的品牌认知度进步，究竟新宝骏品牌建立时刻也才一年多点，还需求在现在的商场持续耕耘，才干完结从量变到突变的打破。
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