咱们曾说过，进入电动化年代后，最满意的应该是规划师，由于没了发动机、变速箱的约束，规划师能够最大程度发挥自己的奇思妙想。但其实我还没看到太多有新意的轿车，直到今日，新宝骏给咱们我们带来了E300，这辆极具科幻感的小车。
外形真的十分科幻
宝骏E200的外形就现已很有未来感了，像一个变形金刚的面甲，但在美观与否这样的一个问题上就有点仁者见仁智者见智的感觉。而新宝骏E300则在宝骏E200的基础上，持续着对未来的探究，经过上下双层的规划来营建未来感。不夸大的说，这辆车直接参演科幻片的拍照都是没有一点违和感的。而关于这个规划，就没有E200那么多争议了，同行的大多数媒体对它的规划都是持肯定态度的。
车身尺度方面，E300的长宽高分别为：2625mm×1647mm×1588mm，轴距为1750mm；而E300 PLUS则对车身进行了加长，轴距变为2020mm，车长变为2884mm。
除了全体造型很漂亮之外，许多细节也体现出了宝骏规划部分的用心，比方遍及车身的圆角矩形元素；车标下面躲藏了充电口；门把手选用的躲藏式规划；更让人惊喜的是E300前后轮均选用了碟式刹车。
看似装修效果的前面板，其实也有实践的效果。它是一个保护口，能够终究靠翻开这个当地进行加雨刮水等常规检修。
至于E300和E300 PLUS的差异，除了轴距和车身长度的不同外，在许多细节方面也不一样。首要，E300的快充口是需求选装的，而E300 PLUS是标配的；其次，E300的轮毂造型也不同，尺度也要比E300 PLUS小1英寸；终究便是旁边面的防刮条，E300 PLUS印的是宝骏的英文标识，而E300印的是E300字样。
新宝骏E300的内饰也连续了E200那种十分通透的规划，一条贯穿式的中控台从左一向延伸到右边，十分精约。而且这样的布局也便利乘员随意从任何一个车门下车，极大的拓宽了停车位的限制。
这个价位的车就不需求苛求什么车厢用料了，基本上满是硬质塑料，当然硬塑料也有它的优点，那便是耐久性会更好，也更易于打理。
E300的方向盘是不能上下、前后调理的，但人机工学却规划得很好，我坐进去很简单就找到了最舒适的坐姿。
这辆车的科技配备十分凶猛
新宝骏E300这次搭载了5G网络，所以能轻松完成了十分多的高科技功用，首要它能够接入小米的生态，能够终究靠语音操控家里的一切智能电器。
其次，这辆车还配备了ACC自适应巡航、车道坚持等ADAS配备；而且得益于布满周身（E300 PLUS才有）的摄像头和雷达探头，E300 PLUS还能轻松完成手机主动泊车，选好车位之后下车按住手机就能够让它自己驶入、驶出车位。这些功用，新宝骏E300应该是同等级中仅有的。
此外，新宝骏E300还在方向盘的右侧预留了接口，便是图中这个小黑方块。未来能够加装手机支架、无线充电模块、Ipad等各种配备。
空间体现怎么？
宝骏E300的配备是彻底依据座椅的多少来的，最低配的E300选用的是2座的布局，除了宽余的前排空间外，还有个容积不错的尾厢。
E300的高配是3座版别，副驾驶一侧一前一后安置了两个座椅，可是后排的腿部空间十分小，头部空间也不宽余，尾厢空间就还剩余2座版的一半左右了。
E300 PLUS标配的是4个座椅，后排的腿部空间有点不太抱负，或许更适合坐小孩。但即便是轴距、车身长度都进行了加长，仍然没有方位来安置尾厢空间了，想要尾厢就只能折叠第二排座椅了。
新宝骏E300的储物空间仍然很好用，首要中控台前方有一个巨大的储物格；方向盘柱的右边有一个储物格和卡槽以及USB接口（这辆车没有手套箱）；依照常规，副驾的前方规划了两个小挂钩，便利挂螺狮粉；后排，则会依据座位的多少，相应的也会安置储物空间。
关于这辆车的基本信息
终究再说一说这辆车的一些基本信息，首要E300的电机功率为29kW，而E300 PLUS的电机功率为40kW，最大扭矩150Nm，最高时速在100km/h左右；电池容量E300为30kWh，E300 PLUS为31，9kWh，NEDC续航为305km，电池享用8年或12万公里的质保。
驱动方法为后置后驱，前后均选用了独立悬挂。
总结：
关于新宝骏E300这辆车，我觉得它的卖点十分明晰，便是三点：一、新宝骏很好的口碑；第二、出彩的形象；第三、廉价的价格。甚至都不必等价格，喜爱的顾客我觉得现在就能够买了。
