跟着国内新能源轿车商场的不断强壮，以及消费继续晋级，顾客关于中高端纯电车型需求益发显着。作为纯电轿车范畴的“先行者”，比亚迪中高端SUV车型唐EV具有的高功能以及高续航体现，取得了顾客的广泛重视。
而作为造车新势力的代表车型，蔚来ES6在新能源轿车范畴也颇具论题性。关于顾客而言，产品是否具有高功能、高安全、高智能、高质量才是他们真实在选车时重视的焦点。唐EV和ES6谁的体现更好？谁才是国内新能源轿车的标杆？看看车叔的比照。
抢先技能作背书
距离清楚明了
话不多说，直接从最能体现EV车型功能与技能的续航、实践加快才能等方面做比照。比照车型为价格挨近的两个热销款：唐EV600D智联创领型、ES6 420公里运动版。
从以上表格中可以精确的看出，唐EV600在电池能量、动力体现、续航、充电时刻，以及百公里加快成果上都要抢先于ES6，而且补助后唐EV(参数|图片)的价格还要比ES6廉价好几万，展示出了十分高的“质价比”。可能有许多小伙伴会有疑问，为什么这两款车型同为双电机、电动四驱的结构，实践距离会如此之大呢？这是由于表格中只出现了两车的数据距离，而真实的距离其实是两个品牌背面研制实力以及技能堆集上的距离。这才是唐EV具有先天优势的最大原因。
深究来讲，比亚迪深耕新能源轿车范畴多年，是国内仅有具有完好三电自主研制和制作才能的企业，并具有专业的新能源造车渠道e渠道，造车具有肯定的主导权。唐EV运用的双电机、电控和变速器集成度高、总成效率高，结构紧凑，能为长续航、微弱动力供给技能上的支撑。详细来看，在电池方面，以电池发家的比亚迪具有先天优势，更有第三代电池智能温控办理系统，确保整车在高低温环境下的动力功能；在电机方面，比亚迪的永磁同步电机内职业界具有较好口碑，转矩密度高、功率密度高、牢靠性高，可以一起确保功能和节能需求。
ES6出自蔚来XRT智能化电动渠道，两款运动版车型前后运用的是永磁同步电机，在其它版别上运用的是永磁同步电机+沟通异步电机的动力组合战略。理论上讲沟通异步电机关于车辆的续航及功能有着较大协助，可是由于ES6并没有像ES8那样用上双异步电机，这使得转速不同的两种电机调校变的十分复杂。因而，为了提高续航，搭载永磁同步电机+沟通异步电机的ES6在日常行进中，仍旧是以两驱形式行进，只在特别状态下，后异步电机才会被激活。换句话说，即使是四五十万的高配版ES6，它的电机战略也仍旧是倾向于添加续航路程，而不是功能以及行进安全，两款电池容量更小的运动版车型更是如此，在动力性和安全性进步行了退让，最终导致ES6的各项功能指标均不敌唐EV。
在唐EV看来
安全容不得一次的闪失
车辆安全始终是顾客购车最重视的点，挑选传统燃油车如此，挑选新能源轿车更是如此。而关于纯电车型而言，安全还包含电池安全和主被迫安全装备。在这两个方面，唐EV和ES6的体现悬殊。
先来看看蔚来。由于蔚来自己并不出产电池，它需求从第三方进行收购。现在，蔚来收购的是宁德年代动力电池电芯，按理说这是一个大品牌的电池供货商，电池不该该有太大问题，可是为了寻求更大续航，蔚来挑选了规划较为急进的能量密度，由于两边匹配并不完美，导致发作过数起自燃事情，影响到4803辆ES8召回，这也给同一品牌下的ES6的电池安全性蒙上了一层暗影，无法让咱们顾客彻底定心。
【唐EV电池、电机布局图】
反观比亚迪，不只保持着16年电池安全0事端的超卓成果，还为唐EV搭载了三元(参数|图片)锂电池，在功率密度、充放电功能、稳定性上做到了职业抢先水平，而且经过了穿刺、磕碰、水泡等多重安全防护测验，确保在各种状态下不会发作自燃，全方位确保车辆与驾乘人员的安全。
与此一起，唐EV内行车安全方面做的也比ES6愈加全面、完善。下面咱们仍旧以两个品牌价格挨近的热销款：唐EV600D智联创领型、ES6 420公里运动版进行比照：
可以很直观的看到，唐EV的行车安全装备简直完爆ES6，而ES6的装备看上去好像和“蔚来”的称谓不彻底搭调，不只不行“未来”，乃至交通标志智能辨认等十分有用的智能行车安全装备都没有搭载，让人大跌眼镜。更重要的是，即使是价格提高到40万级其他ES6 430km功能版，其装备和ES6 420运动版简直是相同的。比较之下，唐EV强壮“质价比”优势再一次展示，能让我们轻松具有更安全的驾驭体会。
更好的用车体会
唐EV做的更用心
纯电轿车是打破传统、引领年代的车型，有着十分前沿的科技特点，在人性化体会方面天然要展示更多的异乎寻常。那么唐EV和ES6有着怎么的体现呢？
首要来看看唐EV，它的智能车机中心部分是中控台中心的这块可旋转14.6英寸液晶大屏，分辨率到达1920*1080，画质细腻，清晰度十分高。硬件上选用的是8核CPU，3+32G的贮存容量，运用起来流通顺滑，毫无卡顿，堪比苹果的IOS系统。
ES6搭载的是一块固定的11.3英寸液晶大屏，黑边更宽，看起来显着比唐EV的小。在操作系统方面，ES6运用的是关闭的Nio OS2.0操作系统，而唐EV运用的是根据安卓系统开发的Dilink智能网联系统，尽管看上去都迥然不同，但实践用起来却天差地别。
【唐EV Dilink智能网联系统】
实践感触是，Dilink智能网联系统十分人性化，Nio OS2.0操作系统十分板滞。例如，在Dilink智能网联系统中，你可以正常的运用分屏形式，一边看导航一边切换音乐，无需切换页面。Nio OS2.0操作系统无法进行分屏操作，这也导致车机系统用起来很费事。
【ES6 Nio OS2.0操作系统】
但最不智能的还要算Nio OS2.0操作系统的关闭性，这套系统的生态中只要为数不多的捆绑式第三方App运用，有些强制你运用的意思。而Dilink智能网联系统则是凭仗全球创始的手机/车机100%兼容，做到了彻底意义上的敞开，能自主挑选装置300多万个安卓App，完结自在、快捷的用车体会。
【唐EV后排乘坐空间】
不只车机系统满意人性化，在车内规划方面，唐EV相同要比ES6做得优异。例如在前排座椅舒适性方面，ES6只针对乘客臀部和背部进行了舒适性处理，唐EV在此根底上还进一步优化了座椅的侧向包裹以及舒适性，即使乘客进行侧身操作，也能很好被照顾到。别的，在座椅布局方面，唐EV可根据需求挑选第三排座椅，构成2+3+2的座椅布局，充沛满意不同人群的出行需求，而ES6仅有5座版别可选。
强壮品牌号召力
是高质量的最好确保
产品上的下风，ES6能在品牌上扳回一城吗？很惋惜，这个距离要更大。比亚迪作为新能源轿车引领者，深耕技能数十年，具有较高的品牌名誉和用户根底。2019年，比亚迪接连6年夺得国内新能源轿车销量冠军。蔚来，仅建立6年时刻，只要2款产品，ES6上市一年半，用户基数和品牌口碑都无法与唐EV混为一谈。
在相同重要的供应链方面，比亚迪具有全球一流供货商(参数|图片)优势，协作时刻长，配合默契，能很好确保唐EV的技能和质量。尽管蔚来也有世界供货商加持，但由于建立时刻短，与供货商尚处于磨合期，技能与产品匹配和质量难以全面确保，然后形成一些比如车机系统BUG或死机，电池、电控系统发作毛病的状况常常发作。
一个优异品牌的成功刻画，不行能在朝夕之间完结，而是需求数十年的铢积寸累，在产品实力中出现，在顾客的口碑中取得。很显然，比较蔚来ES6，比亚迪唐EV具有更强品牌号召力，而这也是高质量的最有力证明。
车叔总结
造车新势力近几年看似呼风唤雨，但从造车本质上看，更有技能实力的车企比如说比亚迪可轻松碾压它们。这是由于比亚迪作为我国新能源轿车引领者，具有更老练的出产办理经验与系统，充沛确保唐EV在质量上比ES6更牢靠、更安全。一起，唐EV在智能科技、人性化方面更靠近顾客运用需求，质价比优势愈加杰出。因而在中高端纯电SUV商场，毫无疑问，唐EV是比蔚来ES6更正确的挑选。
