你或许很久以前就听说了车企们总是为“年轻人”造车，大谈个性化运动化，假如用现在的说法——他们为“后浪”造车。
但在后浪（包含后浪的布景板）看来，车企真的没必要在一个7座SUV上用双色车顶，或许在某款轴距长如咸鱼的轿车上，换上夸大的保险杠这种行为来“巴结”年轻人。
没必要，这真没必要。
真实的后浪喜爱的是什么车呢？讲道理，自2015年以来，应该是没有比飞度更符合年轻人的产品了。这么说吧，假如哪家车企想研讨年轻人的榜首辆车，那他们必定要买部飞度来做个1080度透视。
可是，对标简单，仿制很难。飞度(参数|图片)之所以可以成为许多年轻人的榜首个愿望之车，靠的是数代家业的支撑，从榜首代开端，飞度就以满足的驾驭趣味以及丰厚的细节站稳了商场。到了第三代换个暴力的发动机嗷的一声跑得比雅阁(参数|图片)2.0还快——其实是顺势而为的工作。
转眼间，三代飞度也卖了五年了，第四代飞度准时顶上。比较第三代飞度，全新一代的飞度有着更灵巧的造型，无论是气质仍是卖点都发生了美妙的改变，比方我很美妙地发现这样一个国际不会有“女人不会喜爱新飞度”这个现象的存在。
当然，假如我就此写篇文章解读新飞度，那不免有点不达时宜，重要的是我写过好几篇了，乃至它在日本初次露脸时咱们驾仕派也在现场，怎样讲，假如你是个直男、恰巧也喜爱新飞度，那你应该看看：
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解读新一代本田飞度：有惊喜有疑虑，但最重要的是它会来到咱们身边
日本上市首月，新一代飞度和雅力士的销量谁更好
然后，咱们我国商场总算迎来了第四代飞度的上台，尽管仅仅亮个相，尽管拉不开车门，但广汽本田在凌派(参数|图片)上市的一起摆出国产的第四代飞度，就阐明它离咱们不远了。而且风趣的是，广汽本田官网也挂出了两张外观相片和两张内饰相片，假如咱们要研讨一下我国标准和海外标准的差异，其实就这些信息量现已满足了。
废话不多说，咱们来看看国产版和海外版别的首要差异在哪。
外观：
在日本商场出售的新车，大多要满意必定的尺度约束，以取得必定的税费减免等优惠，比方，飞度雅力士玛驰等日系小型车一般都会将长和宽尺度约束在4.0米和1.7米以内，这样做才可以取得“5号牌”，用车本钱比“3号牌”更低。
而我国商场没有这个约束，因而第三代飞度引进国内的时分为了看起来更舒展一点，对前后保险杠进行了改动，使得车身长度到达了了4065mm。
第四代飞度也连续了这个“传统艺能”，有意思的是，因为小型车在商场归于“伸手能摸到天花顶”的规划，因而国内并没有像日本标准那样分出BIASC或是NESS等五个版别，而是用加长了保险杠的SPORT一个版别代之。
一起，加长之后的新飞度SPORT版别也从头规划了保险杠，变得更运动，也有更高的辨识度，和日本标准那种人畜无害的气质不太相同。
不过，跨界版别的CROSSTAR却是原汁原味地引进了，也不需要在保险杠之类的当地做动作——因为CROSSTAR自身便是日本标准五个版别中仅有突破了“5号牌”尺度的，而且也是五个版别中较为高阶的存在，自身自带“高档”规划。
我觉得CROSSTAR的规划更风趣些，你觉得呢？
内饰：
尽管露脸了新一代车型，但在现场仍是不可以摆开车门看内饰，却是在官网上发布了内饰的官图，尽管只要两张，但跟日本标准比照一下是满足的。
可以精确的看出，新飞度运用了全新的内饰言语，愈加着重科技感和简练的规划风格，这首要有两个元素组成：一个是本田e同款的两幅式方向盘，另一个便是全液晶仪表盘的参加。不过官图必定用的是顶配车型，因而不清楚中低配是不是也这样。
从国产的新飞度的内饰来看，我国标准和海外标准的全体规划是相同的，但从一些细节上能标明，我国标准毕竟仍是要“特别”一些。
比方，官图里的国产新飞度运用的是机械手刹，日本标准用的是电子手刹+Autohold。
你或许榜首反响便是减配了，但，许多人不知道的是，日本标准新飞度同款的电子手刹+Autohold，在新飞度发布前，曾大规划搭载于日本标准N系列K-CAR上，没过多久，N系列K-Car就在日本被很多召回，乃至暂时停产。原因是在坡道走走停停时或许会让驻车电机短路，导致正告灯亮起并无法驻车。
那么，我国标准的新一代飞度使没用电子手刹+Autohold，而是运用传统的机械手刹，是不是和这个原因有关呢？
换个比较尖利的说法便是：这是出于本钱考虑？仍是出于安稳性的考虑？仍是两者都有？
动力总成：
最终，在要害的动力总成上，国内的新一代飞度也用了一个“安稳”的挑选——依然是1.5L发动机。最大可输出130马力与155牛米，匹配CVT变速箱，拉动飞度显然是轻轻松松。
日本标准没就这么良知了，他们用的纯汽油机是1.3L发动机，高配则是凌派混动同款的1.5混动，发动机最大可输出98马力，最大扭矩127牛米，驱动电机最大可输出109马力，最大扭矩253牛米，这样的动力输出调配飞度自然是完美的挑选，依据各方面途径信息，这台由1.5L发动机和两个电机组成的SPORT HYBRID i-MMD体系也将会出现在我国标准的新一代飞度上。
事实上，本田前几年或许家里多了几座矿，他们开发了三套合适本田飞度这种等级的发动机——低配思域的1.0T，日规飞度的1.3L，以及众所周知的1.5L。
小结：
因为我国商场起步比较晚，因而大多数车型引进国内商场的时分，其实在海外现已历经好几代变迁了。但只要一种车系破例——那便是合资小型车。
无论是POLO仍是雅力士/致炫，它们从榜首代开端就伴跟着我国顾客。飞度也不破例，跟着小型车商场的萎缩，活下来的小型车都以丰田本田群众为主，现在，POLO定了一个利诱的价格，而且仍是不舍得用1.2T把1.5L换掉，而亚太版致炫和威驰或许得后年才会国产 ，那么，一个多种挑选的原汁原味飞度必定是极佳的挑选。
这个商场不大，竞赛却是极为剧烈的。不过，或许从2004年到2020年，这将会是飞度优势最大的时分。
文｜JackieLXX 坂道
图｜JackieLXX 网络
