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“维克拉姆”着陆器正在挨近月球外表（幻想图）
探究太空历来不是一件简单的事。
本年7月，印度太空研讨安排发射了月船二号探测器，8月，该探测器进入月球轨迹。
9月7日，月船二号的着陆器“维克拉姆”在测验着陆月球南极时，在间隔月球外表2.1千米处失掉信号。这一切再次说明晰登月的困难程度。
印度对太空探究一向雄心壮志，现已准备好成为第4个成功登陆月球外表的国家，而且测验在一个其他国家从未抵达过的地址着陆。现在，印度太空研讨安排仍在忙于康复与“维克拉姆”着陆器的通讯。
这次不走运的着陆进程似乎是在回应本年早些时候发作的一次工作，其时以色列的“创世纪号”探测器在下降进程中引擎毛病并失联，最终坠毁于月球外表。
该探测器是以色列非营利安排SpaceIL建议的登月项目，若着陆成功，以色列将成为继俄罗斯、美国和我国之后，第四个有探测器在月表软着陆的国家。
一切这些都在提示咱们，虽然人类在半个世纪前的阿波罗使命中就已屡次登陆月球，但时至今日，这仍然是一项艰巨的使命。在世界各地的航天安排和公司进行的30次软着陆测验中，超越三分之一以失利告终。
登月为什么会如此困难呢？
许多登月测验都以失利告终，但没有哪一次是特定的工作形成的。要登上月球，许多工作的发作次序有必要彻底精确，假如其间任何一个环节犯错，费事就来了。
首先是进入月球轨迹，这本身是一个不小的豪举。阿波罗方案的土星五号运载火箭装载了满足的推进剂，能在短短三天内将宇航员送上月球。相比之下，为了节约燃料本钱，印度空间研讨安排的月船二号使命使用了更为迂回的途径，花费了一个多月的时刻才抵达月球。
一旦进入轨迹，探测器就会使用、深空网络与地球保持联系。深空网络由坐落美国（加利福尼亚州）、西班牙（马德里）和澳大利亚（堪培拉）的深空通讯设备组成，包含多座不断监听太空信号的抛物面碟形天线，能够与悠远的太空探测器保持联系。通讯毛病或许是“维克拉姆”着陆器遭受费事的部分原因。
当探测器以相似导弹的速度落向着陆点时，简直没有犯错的空间。据《以色列时报》报导，4月11日，以色列“创世纪号”着陆器发作了数据传输设备毛病，导致发动机彻底封闭。
在地球上，工程师们能够依托全球定位体系来引导自动驾驶轿车，但在其他天体上却没有相应的体系。当你在一个信息匮乏的真空中快速旅行时，有时不得不放慢速度，不管你是谁，想做什么，都充满了困难。
现在，美国国家航空航天局正与商业公司协作，方案在未来几年内将机器人送上月球。
这些未来的月球导航“人员”需求满足信赖它们的传感器。NASA还在规划一种仪器，能够安装在飞行器的底盘上，扫描其他星球的地势，并寻觅岩石、陨石坑和其他风险，然后批改航向。
这种仪器能够用于私家航天器，也能够用于NASA未来的使命，这种技能将在NASA行将发射的“火星2020”探测器的下降进程中进行测验。
火星2020探测器的规划源自猎奇号火星车，将于下一年发射，并方案于2021年2月登陆火星。
简直一切失利的登月使命都是无人驾驶的，这或许标明，在遇到问题时，假如由人操纵的话成果或许更好。在阿波罗年代，登月器的成功着陆部分要归功于人类的眼睛和反响才能。最知名的比如是，尼尔·阿姆斯特朗在发现预订的着陆点有岩石地势后，接管了阿波罗11号着陆器，使其飞向更安全的着陆点。
但是，阿波罗年代与现在的状况现已有所不同。其时的宇航员或许还有必定程度的控制才能，但现在咱们更承受自动化的机器。工程师们期望，未来的人类探险家能够依托飞船本身的体系，安全地往复于地球和月球之间。
印度工程师能够感到安慰的是，他们的月船二号轨迹器仍在运转，还在进行科学研讨，或许他们的下一次测验会更成功。在太空探究范畴，很多科学家和工程师们支付了很多尽力和时刻，但持之以恒是有报答的，咱们应该充满期望。
来历：新浪探究
