8台“超级天龙座”推力器焚烧作业画面
【《今天航天飞翔》网站11月13日报导】太空探究公司11月13日在卡纳维拉尔角对“载人龙”飞船的8台“超级天龙座”逃逸发动机进行了焚烧试车，为接下来的一次高空逃逸实验铺平了路途，并证明导致4月份一次相似地上试车爆破的问题明显已得到处理。试车是在美东部时刻下午3时08分（北京时刻11月14日清晨4时08分）前后在该公司“1号着陆区”的一座试车台上进行的。1号着陆区是“猎鹰”9火箭榜首级返场着陆收回的场所。
本次地上试车关于正在向载人发射跨进的该公司来说是一项重要发展。4月20日的爆破事端致使刚完结一次不载人试飞使命的一艘“载人龙”飞船被毁，让项目进展推后了数月。太空探究公司发推宣告了试车完结的音讯，称公司和NASA团队正在剖析实验数据，并向高空发射逃逸实验跨进。NASA也发布了相关音讯，称太空探究公司和NASA将对实验数据进行剖析，对相关硬件进行具体查看，然后确认高空逃逸实验的发射时刻。
高空逃逸实验暂定12月中旬进行，将证明飞船可以在高空从“猎鹰”9火箭上逃离。在实践载人发射中，当呈现灾难性毛病时，“超级天龙座”间断推力器将会把飞船从火箭顶部推开。
“载人龙”飞船的初次载人飞翔定于下一年上半年进行。代号为“验证”2的那次使命将由两位NASA宇航员执飞。NASA将在随后对“载人龙”飞船进行认证，看其是否可以正式用来承当国际空间站人员运送使命。
“载人龙”的8台“超级天龙座”发动机分四组安装在飞船周围。依据规划，它们将能敏捷焚烧，并转入全力作业。这些发动机选用一经混合就会焚烧的肼和四氧化二氮推动剂，全力作业时总推力为569千牛。
NASA在试车后发布的一条音讯中称，试车先是让飞船16台“天龙座”推力器中的两台作业了1秒。“天龙座”是供在轨机动用的操控推力器，但在高空逃逸时也会用来操控飞船指向。NASA称，在“天龙座”焚烧作业后，实验部队又对8台“超级天龙座”发动机进行了约9秒的全时焚烧作业。该局称，“超级天龙座”关机后，又有两台“天龙座”推力器敏捷焚烧，8个“超级天龙座”风门则悉数封闭，以模仿飞船飞往降落伞打开高度时所需完结的转向程序和再入前的风门封闭程序。NASA称，从“超级天龙座”发动到风门封闭，整个程序共历时约70秒。
查询确定，飞船间断推动体系内一个阀门走漏是导致4月份那场爆破的原因。爆破导致有毒残骸散落到1号着陆区实验场所遍地。查询发现，那个出毛病的止回阀使四氧化二氮氧化剂得以在那次静态焚烧试车前的地上处理过程中进入高压氦管路。氦体系用于对推动体系进行快速增压，然后让“超级天龙座”推力器可以在发射呈现紧急情况时焚烧作业。
在4月份的那次实验中，当逃逸体系开端增压时，漏入氦增压体系的四氧化二氮被赶回到钛制止回阀内。太空探究公司主管制作与飞翔可靠性的副总裁凯尼格斯曼在7月份的一场电话记者会上说：“当把团状四氧化二氮推入止回阀时，就根本上会形成爆破。” 他说：“咱们发现，当压力适当高、温度也很高且用很大的能量把团状四氧化二氮驱入一个钛制部件时，就会发生这些适当剧烈的反响。”不过，工程技术人员本来并未料到钛在这种环境下会发生爆破性反响。钛数十年来一直是世界各国在航天飞翔器上遍及选用的一种资料。
为避免推动剂在焚烧前漏入高压管路，太空探究公司改用了爆破片。在火箭和航天器上，爆破片是按一次性使用来规划的。它们能把推动剂和增压体系离隔，直到发动机进入发动程序时才会破碎。
在行将进行的高空逃逸实验中，仅仅不带第二级发动机的一枚完好的“猎鹰”9火箭将把飞船送入平流层。依据方案，火箭将从肯尼迪航天中心第39A号发射台起飞，并飞到大西洋上空。太空探究公司将经过预先编程让箭上9台“灰背隼”发动机在速度超越音速后关机。船上计算机将会探测到推力的损失，并在起飞后约88秒发动逃逸程序。飞船将乘降落伞落入大西洋，由收回部队施行收回。太空探究公司估计那枚火箭将难以在那次触目惊心的逃逸实验中存活下来。
