作为一个路虎发现神行车主，我十分仰慕全新一代极光上的五块屏，这乃至让我在购买发现神行后的很长一段时刻里总在思考着“为了五块屏多花十几万究竟值不值”的问题，究竟，我的发现神行真的是现已“违背价值”的廉价。当然，作为路虎车主，我也十分仰慕同门捷豹身上的运动特质和赛道基因，究竟，捷豹这个英伦奢华品牌身上散发出的诱人贵族气质和豹力美学好像车坛的一股清流，持久的留存于韶光中不曾被消磨一点点。
英国人喜爱讲传承，宾利如此，捷豹亦如此。即便是今日全新规划的一款捷豹车型，你仍然能够从一个线条、一处细节找到它秉承了几十年前一款经典车的基因，这也是很多人对英国车入神的原因。这是一种个人喜爱，很难评判，可是我知道，喜爱捷豹的人便是打骨子里喜爱，不喜爱的人或许永久无感。
这一次，咱们在姑苏试驾的新车是行将上市的全新捷豹XEL，它是现款XEL的中期改款，是捷豹品牌的入门产品，也是奇瑞捷豹路虎十分重视的一款国产车型。咱们在弯道迷宫里嗨玩，咱们在大阳山山路上攻弯，咱们在太湖大路上油门究竟……一天下来，我好像理解了捷豹给全新XEL立起的flag——玩物立志，由于全新XEL就好像精灵小王子相同，太好玩了。
榜首，是好玩！
首要，我想说，全新捷豹XEL或许是你能在这个等级买到的仅有具有全铝车身架构的车型。
从2017年捷豹XEL国产的那一刻起，奇瑞捷豹路虎就在跟咱们说全铝车身，让咱们观赏工厂，给咱们叙述选用航空级自冲铆接、铆接胶合等先进的技能打造出的智能全铝车身架构对轻量化有多么重要。咱们都知道全铝代表着轻，一起意味着高本钱，所以当我传闻本年上半年我好朋友竟然用不到26万的裸车价买到一辆XEL 250PS尊享版的时分，我的心里几乎是溃散的，我仅有想跟她说的便是——太值了！
当然此刻一定会有人说，全铝还意味着贵，磕磕碰碰就要整个换，可是没办法，这是一个品牌的诉求，捷豹可彻底不给XEL用全铝车身，本钱下降，价格下探，价格竞争力更好，还堵上了高喊着“修理贵”的键盘侠的嘴，可是，这不是捷豹的风格呀，生于赛道的捷豹甘愿用更高的本钱交换更轻的车身，让热衷于驾驭的买家们在高速上、在弯道里驾驭XEL的时分由于得到那多一点点的驾驭趣味而嘴角轻轻上扬。
全新捷豹XEL仍然沿袭全铝车身，具有挨近50:50的前后车身配重比，一起将底盘护板的资料换成了专利资料RUS（尽管我并不知道这详细是什么），可是却让新车具有更好的空气动力学体现，较一般塑料底盘护板轻50%，抗冲击强度提升了1倍，隔音功用提升了50%。还有一点是捷豹引以为傲的，那便是为全新捷豹XEL运用了源自F-TYPE上的铝制双叉臂前悬架，先天的资料和结构优势带来的是更轻的簧下质量和更小的侧倾，仍然是捷豹忠于驾驭的诉求。
场所试驾中有一个特别好玩的环节叫“智能芯跳桩”，捷豹训练团队编了一套有点杂乱的程序让咱们在玩起了绕桩。道理很简略，便是场所内用桩筒设置了大约10几个门，并有两种灯火提示，绿色灯火亮起的门是你要穿过的门，蓝色灯火亮起的门是提示你下一个要穿过的门，比拼的是完赛的时刻、穿桩的准确度以及行进的间隔，然后经过这三项目标来归纳评分。看起来简略，其实要眼观六路精准辨认灯火、在极短的时刻内正确判别线路、一起还要将脚下这台全新捷豹XEL的动力潜能最大开释、精准控制车辆的走线，并不是一件简略的事儿。
可是，一切媒体都玩嗨了。全新捷豹XEL沿袭的仍然是现在奇瑞捷豹路虎主打的2.0T英杰力发动机，选用接连可变气门升程CVVL、双涡道涡轮增压、高压中置直喷等技能，咱们的试驾车是高功率版别，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，更重要的是工程师将峰值扭矩输出的转速区间框定在1300-4500转/分，我此前就说过，峰值扭矩输出区间大于3000转/分的发动机才是好的发动机，2.0T英杰力发动机峰值扭矩的输出区间到达了3200转，诚心要给好评，再配合上采埃孚8速手自一体变速箱，在竞赛中的动力体现可彻底用挥洒自如来描述。
而扭矩矢量分配体系的加持则让全新捷豹XEL能够在弯道中主动平衡四个车轮的速度以及传动轮的扭矩分配，主动纠正并减轻入弯时的转向缺乏，在弯道完成更安稳的控制。而当我切换到动态驾驭形式后，自适应动态体系会以每秒500次的频率对车辆转向及车身运动状况做多元化的剖析，并以每秒100次的频率对悬架进行调理，让我在剧烈驾驭时具有杰出的车身姿势和控制安稳性。
第二，是高档！
尽管全新捷豹XEL是捷豹的入门产品，可是车内的五块屏却着实提升了高档感。这五块屏分别是由10.2英寸上屏和5.5英寸下屏组成的InControl智能驭领 双屏尊享触控信息文娱体系（Touch Pro Duo）、12.3英寸TFT虚拟仪表盘、第二代高清全彩昂首显现体系（HUD）和超广角高清流媒体内后视镜组成。
值得一说的是超广角流媒体后视镜，摄像头隐藏在鲨鱼鳍内，后方视界能够到达50度，咱们在高速上实测了一下，能够清楚的观察到后方5条车道的状况，且亮度很高，依据官宣，能够到达现在最好的液晶笔记本亮度的3倍。
HUD昂首显现功用不只亮度高、精度高、颜色明晰、视距舒适，有导航限速等要害信息，且在转弯等重要方位时直接将模仿小地图投射到前风挡玻璃上，让咱们根本能够目光直视，心无旁骛。
除此之外，全新捷豹XEL还有一些改动也值得提及。
比方，这一次捷豹总算为全新XEL标配了全LED大灯和尾灯，一起启用了流水转向灯；比方，选用了与I-PACE同款的三幅式跑车方向盘，并运用大尺度金属换挡拨片；比方，把本来有典礼感的旋钮换挡，换成了更具运动气味的排挡换挡；比方，座椅换成了温莎真皮，并进行了赛车化设定……等等这些改动，都让全新捷豹XEL在高档感上更进一步。
还有一个信息点值得共享，那便是这一次全新捷豹XEL还开先河的选用了双外观规划，运动系列选用熏黑中网并配有R DYNAMIC徽标，高雅系列专为我国市场打造，选用镀铬中网，下进气口方位也加了一条镀铬装修条。一车两款，更好的满意不同人群的消费需求。
写在最终：
很快，全新捷豹XEL行将迎来上市，作为捷豹品牌的入门车型，也作为奇瑞捷豹路虎在我国市场的战略车型，捷豹全新XEL肩负着重要的品牌任务。这种任务，不只包含让我国顾客认知更好的捷豹产品、感触捷豹忠于赛道的产品理念，还有捷豹品牌和产品价值回归。这一点，想要做好并不简单，“精灵小王子”负重致远。
