正如半个世纪前福特突破性的发明Mustang，让功能、跑车与实惠、经济相联系相同，现在在这个传统动力与电气化纠葛交错的时代，Mustang Mach-E（下文简称Mach-E）的到来也是满足惊天动地。终究，这是榜首台野马标的SUV，也是榜首台不烧油的Mustang。
先不谈Mustang的前史包袱，单看看福特这榜首款正儿八经的电动车终究有几成实力。Mach-E供给两款电池包，容量别离到达了75.7和98.8kWh，和Model X(参数|图片)的两种电池根本共同。供给单电机后驱和双电机四驱两种驱动方式，均搭载永磁电机。
动力和续航的根本信息参阅下表：
除了两两组合之外，福特还给Mach E推出了GT-Performance高功能版别，输出到达465PS，830Nm，可以使其在3.5s加快至96km/h。而且还有Brembo卡钳、MagneRide自习惯悬架以及V8排气声浪模仿等功能配备。终究是Mustang(参数|图片)，仍是要拿出点本事来的。
有必要留意一下的是，表中的续航路程为EPA续航，相对于NEDC和WLTP，EPA续航愈加挨近实际使用条件。如果说NEDC续航需求打7折才是实际使用续航的话，那么WLTP差不多打8折，EPA只需打9折。Mach E的续航路程可彻底对标Model Y(参数|图片)。续航路程最长的长续航后驱版NEDC路程可以超越600km。当然，终究数据还得比及福特到有关部门进行测验之后才干确认，当时的数据仅是预估值。
Mach E依据电池组容量不同，支撑115kW和150kW的快充，相对而言，这一数据并不算特别超卓，但也能做到充电非常钟，行进约76公里。
在除了电驱动之外的方面，Mach E作为一款纯电渠道而非油改电的车型，在空间布局上有着天然的优势。Mach E的车身尺度不大，4724*1880*1600mm的三维堪堪进入中型SUV的门槛，而轴距却到达了2972mm。协作掀背式尾门，后备厢容积到达了821L，翻到后排座位后可拓宽至1688L。在此基础上，Mach E还具有一个136L的前备厢，特别表现规划师巧思的是，这个前备厢带有排水孔，所以你可以彻底放心大胆的放一些会形成后备厢污损的东西，比方冰块、或许一次垂钓的战利品等等。
作为一款赋有前史包袱的车型，Mach E既可以让能一眼认出这是一辆野马，标志性的三竖条日行灯、尾灯都得到了保存，整车的肌肉感刻画的也非常到位，双色车顶的规划似乎让Mach E的侧颜也与跑车挨近。
而电动车应有的未来感，经过共同的车门把手也刻画的非常到位——Mach E没有传统意义上的门把手，而是将开门的按钮装在立柱邻近，按下车门便会弹开。更特立独行而难以习惯，但也让车身旁边面愈加流通。
相对于传承与立异并重的外观，Mach E的内饰则彻底让人无法联想起这是一辆野马。10.2英寸的无遮挡外表盘配上15.5英寸的纵置大屏，放在福克斯(参数|图片)上都无法让人如此惊讶，可这终究是一辆Mustang，我依然牵挂现款车型上那机械感、控制杆渐渐的实体按键。
但推翻也有优点，大屏上搭载的新一代的SYNC体系具有全新的规划，至少UI看上去比SYNC高档多了，可以敏捷学习使用者偏好并个性化设置，还支撑OTA，不知有没有国内与百度协作的SYNC+好用。B&O音响奇妙地融入进了外表台的装修中，听说可以让车门的储物才干愈加强壮。
福特挑选Mustang作为电动化的榜首枪着实令人啧啧称奇，作为福特现在产品线中最赋有传奇色彩的一款车型，Mustang必定存在偶像包袱，就好像保时捷不会用911(参数|图片)去赌电动化趋势那样，趟浑水的只能是Taycan。但细细想来，这又水到渠成。福特的电动化进程尽管很慢，但在2017年树立与特斯拉互不相让的“爱迪生团队“之后无疑有背水一战的决计。
终究Mustang从一开端诞生便不是循规蹈矩之辈。而且Mach E仍是一辆SUV Coupe，在当下SUV Coupe炽热，很多跑车品牌纷繁进军的时间，Mustang推出这样一辆SUV Coupe方式的电动车是开辟两条新路途，相辅相成。
已然Mach-E要到2020年（功能版2021年）才干正式出售，2021年才干登陆中国市场，那么，现阶段最大的期许仍是Mach-E可以不忘初心，坚持Mustang宗族一向的传统，成为一款大多数人都可以买得起的电动SUV。
（非官方音讯称Mach E的起价约为4.3万美元，长续航版起价约5万美元，而GT-Performance版别起价约6万美元，相对于e-tron、I-PACE等车型来说，Mach E不贵，但比照Model Y也并不廉价。）
本文作者为踢车帮 Route 64
