作者： 肖文斌
在此之前，假如你关于SUV情有独钟，但却又苦于商场上可挑选车不多时该怎么呢。明显，这样的一个问题让人有些纠结。不过，跟着广汽本田皓影的露脸，悉数就又有了新的起色。
就像我的搭档本田死忠粉小江所言，皓影这个姓名真好，就在你左右为难时，一道曙光罩入，悉数纠结登时烟消雾散。
古人云，车如其名，这话不假。关于皓影的初形象，仍是要从那场举行在海南的预售开端。
国庆小长假前夕的9月25日，清晨6:50，三亚海棠湾大海滨，数百人伴跟着南海喷薄而出的旭日，在扎眼的光辉之中，目击广汽本田全新中型SUV 皓影慢慢驶入舞台，就此摆开全球初次露脸的前奏。
关于群众双车战略早已习以为常的一世人，看到眼前这辆皓影从远处踱步而来时，无不被其所震慑。比较于丰田RAV4回归到硬派越野造型、群众同级SUV造型遍及堆叠。皓影的呈现无疑给了顾客一种“新鲜感”。
必须得说，这样的新鲜感官，不只仅停留在视觉上，更在于随后的试驾环节中。能够必定的是，这是一台专为我国顾客量身定做的一台全新中级SUV。
用视觉感界说“高档”
比较于丰田RAV4回归到硬派越野造型、群众同级SUV造型遍及堆叠，皓影的呈现，更显的有备而来。
纵览当下的中级SUV商场，鲜有车型能够在造型规划上做到“高档”感，而这也是皓影和其他车型最大的差异之处。本田规划师经过许多细节处的规划让皓影具有了标新立异的观感。
细究之下不难发现，“高档感”和“精美感”的来历，正得益于规划师在皓影润饰件上的煞费苦心。和以往同等级车型所惯用的黑色塑料防蹭套件天壤之别。在皓影上，独出机杼地选用很多的黑色钢琴漆原料，从车头进气格栅到尾灯饰件、尾翼等无不如此。
不难发现，去除了很多镀铬饰条之后的皓影，在全体感官上更为和谐。这也是当下本田最新的规划理念——以去除冗余的减法美学规划。而这样的规划理念还被持续延展，此次，广本还打造了一款全黑色的“Black Editon”版别，也便是官方宣扬的“幻夜”系列。
和一般版别不一样，特别版车型在黑色车漆+黑色内饰的基础上，对轮毂、后视镜、镀铬格栅、前大灯透镜悉数进行了“黑化”，而内装里本来银色的饰条也悉数换成了黑色钢琴漆原料。经过高反观规划，让整车更具质感，以满意年青顾客关于特性的表达。
当然，无可逃避的是，在皓影上，那套原汁原味的广本家族式前脸，也为其年青、运动的形象加分不少。˙
化简为繁，在营建高档感的一起，不忘满意年青人的特性表达，这才是皓影留给所有人最感同身受的体会。
更懂我国顾客的规划
来到动态体会部分，让人形象最为深入的，则是皓影的“温度感”。而这还要得益于其关于我国顾客用车习气的精准掌握。
必须得说，作为后来者，皓影可谓是占尽天时地利的优势，尽管在内饰布局上看似迥然不同，但在实践体会中，却能够发现不同寻常的温度感。
在保持本田一贯所推重的实用主义内饰架构下，皓影却在颜色调配上独出机杼。纯黑色的皮质内饰，选用酒赤色座椅调配，高档感的提高马到成功。一起，方向盘也选用相似的拼色规划，特性明显。
再举一个小比方，为了满意当下我国年青顾客关于手机充电的刚需。本田工程师遵照调研的定见，在皓影上添加了更多的USB接口，比方240Turbo车型就有了包含前排一个1A、中控扶手箱有一个2.5A、后排两个2.5A USB接口。而在HEV车型更是在前排储物格设置了两个USB，避免了车内多乘员抢充电口的为难。
别的，考虑到我国顾客关于后排的强壮需求，皓影对车身数据进一步优化，在皓影身上，优势进一步扩展，长宽高别离到达了4634mm、1855mm、1689mm，轴距到达2661mm。
不只如此，考虑到我国顾客关于快捷性装备的喜爱，皓影上还初次搭载了脚踢式电动尾门。别的，将后门敞开视点优化到90°，以便后排乘客上下车更为快捷的一起，在无声中显示了中级SUV的奢华感。
在智能装备上，合资车型一贯被视为保守派。而在皓影上，却有让人欢喜的改进。为了满意当下年青顾客关于智能装备的需求，初次引入了全面晋级之后的Honda ConNECT 2.0智导互联体系。
以往让人仰慕不已的“能动口，绝不着手”的操作画面，呈现在一台原汁原味的本田车型上，让在座的人直呼“真香”。和以往的车机体系天壤之别，新的Honda ConNECT 2.0智导互联体系，以导航服务为中心，支撑在线FM・音乐/气候等功能，真实意义上完结了车机之间的互联。
而让人意外的是，为了全面落实本土化规划理念，在Honda ConNECT 2.0智导互联体系上一度搭载了高德地图，据悉，包含付出宝Alipay在内的车载付出也将连续上线。毫不夸大地讲，上车之后能够完全丢掉手机。
更具趣味的锐混动车型
在动力总成方面，皓影充分展示出了本田买车送发动机的悠长传统。在新车型上，不只供给1.5T传统燃油版车型，还供给同级锐混沌车型供顾客挑选。
依照皓影开发负责人的说法，不同动力版别的皓影，在动力感触的调校上其实有一些差异——240Turbo车型更期望做到逾越欧洲车轻捷感；而锐混动车型更着重“NVH功能和轻捷的行走趣味，以完结高品质价值百科的诉求”。
在试驾过程中，240Turbo车型，选用的1.5T发动机，与之匹配的则是一台CVT变速箱。单从数据来看，现已逾越了一些2.0T低功率发动机了，而在实践驾驭中，1.5T发动机的动力体现十分充分。
起步阶段，皓影的行使质感满满，深踩油门之后，车辆提速反响很快，外加CVT变速箱先天平顺的优势，皓影加快时的沉着感是同级罕见的。而在中高速阶段，这台1.5T发动机的动力储藏仍旧十分足够，即便是在80km/h巡航时瞬间踩下油门后，车辆提速的反应也十分决断。
再来说说皓影锐·混动车型。近几年，新能源商场炙手可热，比较于纯电动车型，混动车型以更全面的归纳实力，在国内的承受程度日益走高。此次上市的皓影锐混动车型，在重视度上丝毫不差劲于传统燃油车。
在皓影锐混动车型上，所选用的是第三代i-MMD双电机混合动力体系，比较上一代“产品”，最高热效率进行了大幅提高，在确保动力的前提下提高了燃油经济性。
在试驾过程中，让人惊喜的是，较燃油车型而言，锐混动车型不只仅在燃油经济性方面有所改动，更在驾驭趣味上有着直观的提高。起步阶段，电机的加持使皓影的提速十分快，极致驾驭的趣味情不自禁。不只如此，得益于电机的驱动，起步阶段座舱的静寂性也得到极大改进。
而跟着速度的添加，发动机开端介入，动力将有发动机和电动机通力协作完结。即便是在高速巡航状况，提速时的动力储藏仍旧喋喋不休。
假如是行进在山路中，你会惊喜地发现，锐混动车型的转向手感更沉一些，有一点点功能车的感觉。在高速过弯时，车身姿势的按捺十分到位，弯道中基本上没再次呈现侧倾，整台车开起来更像是一台小车，这样的驾驭趣味是其他中级SUV所不能给予的。
侃车观念
经过一番深度的体会，也让我愈加认同之前的主意，青出于蓝而胜于蓝，皓影的诞生正是连续了本田车型在动力总成、空间上的优势上，关于我国顾客具有更深层的观察，也让皓影在同级车型中建立了标新立异的高档感，并经过许多人性化的装备，让我们顾客感触到了皓影的温度感。
