文/揪片子
西楚霸王“以一敌百”的故事，信任咱们我们必定有所耳闻，但这一次主角并不是项羽，而是它！
11月22日，第十七届广州世界车展开幕的好日子，在这个高达22万平方米的展会里，摆放了有1050辆展车，其间38辆都是全球首发，光是纯电动、插电混动等新车就占了近20%，用“繁花似锦”来描述再适宜不过了，但巧就巧在，就在当天，朋友圈及各大媒体网站却被特斯拉推出的首款电动皮卡Cybertruck刷了屏，一时刻我们简直把目光会集在了那个“骨骼精奇”的我们伙身上，这不是“以一敌百”是什么？
放眼望去，不只是此次的广州车展，近些日子，各大厂商看样子都在纷繁发力皮卡车型，尤其是对电动皮卡的研制，难不成跟着“电动化”的强势来袭，皮卡又死灰复燃了？不不，在【轿车维基】看来，这全部都是“假象”。
这一砸，股票砸丢了
上星期五，特斯拉在洛杉矶推出了旗下首款电动皮卡Cybertruck，不知是有心仍是有意，由于这一天一起也是2019广州车展开幕的第一天，电动皮卡的音讯一经发布，瞬间引来各大媒体热议，到11月25日，特斯拉已收到超越18.7万个预售订单，这让广州车展全球首发的那些车型、厂商情何以堪，要知道，特斯拉可没做什么广告，更别提所谓的推行了。
据了解，新车价格6.99/4.99/3.99万美元，别离有三发动机四驱版别、双发动机以及单发动机后驱版别，共3种装备。除了“怪异”的外观，其功能乃至堪比保时捷911(参数|图片)，不只具有2.9秒的加快时刻（0-60英里/小时）和208公里/小时的最高时速，作为一台皮卡，6吨的牵引力也是不容小觑的，怪不得马斯克刻不容缓的要为我们展现Cybertruck 是如安在“拔河比赛”中打败福特F-150(参数|图片)的。
除了“传统项目”，马斯克在发布会上还表演了“黄大锤砸车”、“钢球砸玻璃”等节目，听说新车的车身原料可以抵御手枪射出的9毫米子弹，玻璃也选用“装甲玻璃”，但为难就为难在，其时“玻兄”分心了，“真香”现场瞬间变成了“翻车”现场。
尽管发布会后，马斯克急速发推特证明，新车的玻璃的确可以饱尝得住一般钢球的冲击，但却阻止不了特斯拉股票爆跌6%的惨状，就连Elon Musk自己的身家净值瞬间蒸发了77亿美元，很显然，这些出资者对那块玻璃甚是堪忧啊。
不止一家，你有我有全都有
别看新车Cyberberuck受众度如此之高，其实，特斯拉并不是仅有一家预备出产全电动皮卡车的轿车公司。就在特斯拉电动皮卡发布的前一天（11月21日），通用轿车公司高管宣告，通用轿车旗下首款电动皮卡车模型将于2021年秋季上市。
尽管通用轿车没有正式宣告有关电动卡车的音讯，但已知的是，该公司在电动卡车方案中出资了30亿美元，并方案运用名为B1T的新平台，并且，据了解，这些新皮卡极大或许将在通用轿车的底特律-汉姆特拉克工厂出产，乃至有传言称，通用轿车还会复兴悍马品牌，推出悍马电动皮卡车型。
更巧的是，在特斯拉发布Cyberberuck前几小时，洛兹敦忽然宣告，1000美元便可预定未来即将推出的配有四驱体系的新款电动皮卡，等等，是不是形似在哪里听到过“洛兹敦”这个姓名？没错，正是前些日子通用轿车封闭的那个Lordstown工厂，只不过在这个月初它现已隶归于电动轿车草创公司Lordstown Motors了。
对了，还有一家名叫“Rivian”的美国草创公司，也是宣告要在2020年投产一辆代号为“2021 Rivian R1T”的电动皮卡，据悉，这辆车的尺度介于中型皮卡车和全尺度皮卡车之间，并供给全轮驱动、可调式空气悬架、L3级无人驾驶以及最高643km的续航路程。
由此可见，电动皮卡商场的竞赛日趋白热化，一边是有着“old school”之称的老厂牌福特、通用轿车，另一边则是有着“new school”之称的新厂牌EV制造商TSLA以及相似Rivian这样的草创公司，那么问题来了，相关于国内商场，无论是燃油皮卡，仍是电动皮卡，终究未来的商场体现会怎么呢？
皮卡迎“春”，基本上没有可行性
众所周知，皮卡归于多用途卡车，在车船税、高速费方面可以轻松的享用必定的优惠，并且自2018年1月1日起，皮卡货箱外周不再强制张贴反光条，侧身也不再受喷涂“核载人数、核载质量”的约束，再加之最近国内外皮卡的热度日积月累，好像给人营建出了一种皮卡“死灰复燃”的假象。
为什么【轿车维基】会这么说。
想想看，买皮卡的人自然是不满足于代步通勤的，多多少少是要出去豁车的，常常玩越野的人也都知道，一趟下来，换几个零件是再寻常不过的工作。所以，依据目前商场的保有量来看，尤其是福特F-150这类的进口皮卡，专业修理点少、修理本钱高、储藏配件缺乏等问题并不是一朝一夕就能处理的，就甭说“电气化”零部件更多的电动皮卡了。
别的，像这样的我们伙是不服这不服那，哪儿哪儿都好，但便是有点“不服水土”，是的，【轿车维基】指的正是国内方针。
例如在北京，皮卡是依照卡车的要求来进行禁限行规则，那就从另一方面代表着每天6点到晚上11点，你是不能进五环的，并且你的皮卡核定载质量若超越8吨(含)，五环你都上不去，乃至像长安街、科学院南路这种路途，全天24小时都是制止通行的，偶尔来一个暂时的交通管制那也是“粗茶淡饭”。
广州也相同，每天早7点到早9时、晚5点到晚8点制止全部卡车进入通行，核定载重量一旦超越5吨（含），只要晚上10点到第二天7点前才可通行，并且，少不了相似北京的特别路段限行规则，同理，关于轿车保有量相同超越300万大军的上海你还想持续了解吗？
说归说，闹归闹，即便你长得再科幻，装备再强悍，也上不了我这艘船，更何况在电动皮卡范畴，我们都是“新兵蛋子”，未来还要很长的路要走，就此扬言皮卡的春天，仍是有些为时过早。
