广州车展期间，工信部发布了最新第326批新车目录，本批次共有3126款车型申报，乘用车部分有备受关注的国产特斯拉Model 3、凯迪拉克CT4以及中期改款别克GL8等车型。本批次车型预计最早将在2020年初和大家见面，来看看国产特斯拉Model 3的做工和电池供应商是否发生了变化呢？
国产特斯拉Model 3
特斯拉Model 3成为特斯拉转型之作，它的国产化进程堪称奇迹。2019年1月7日，特斯拉上海工厂刚刚奠基，仅仅10个月之后的11月7日，第一台国产Model 3就已正式下线。只用10个月时间完成平台到完整的现代化汽车制造厂，特斯拉Model 3开创了汽车生产的历史新街拍。
国产版Model 3外观造型和进口版本基本完全相同，唯一区别是车尾部分新增的“特斯拉”三个中文，表达国产身份。但国产车型将会带来更好内外饰做工品质。猜想下，大家买到车之后是不是会把“特斯拉”这三个字直接去掉呢？
广州车展现场展示国产版Model 3
车型部分，根据申报信息国产特斯拉Model 3电动机最大功率达到了202kW，相比在售进口版车型提升了27kW，或是新增车型。标配基础版辅助驾驶功能Model 3标准续航升级版目前已开始预订，指导价35.58万元，NEDC续航里程460公里，百公里加速最快5.6秒。相比进口版车型来说，这个价格其实没有太大吸引力。
广州车展现场展示国产版Model 3
申报信息两个细节很有意思，电池供应商部分储能装置种类:三元锂离子电池，生产企业：特斯拉公司,特斯拉（上海）有限公司。首批国产Model 3采依然采用松下电池，后期是否会更换为其它供应商呢？
广州车展现场展示国产版Model 3
高配Model 3采用韩泰19寸轮胎，虽然是高端ventus stevo3系列，但对消费者来说心理还是不太舒服。
当明年国产特斯拉Model 3开始交付后，到底是蔚来为主的造车新势力还是BBA传统豪强会遇到更大挑战呢？
上汽通用凯迪拉克CT4
凯迪拉克曾经的主销轿车ATS-L和XTS没有推出国六车型，二线豪华品牌销量冠军位置已经被雷克萨斯占据，虽然最近新车型CT5上市，但由于后排空间不占优势，要重现ATS-L和XTS销量成绩有些难度。凯迪拉克期待附加在CT4上。
CT4长宽高分别是4760/1815/1421mm，轴距2775mm，属于标准的中型车身材，虽然整体尺寸不大，但得益于造型后排头部空间表现会比较出色，而且从CT5的28万元起步价能够准确的看出，凯迪拉克为了尽最大可能避免出现ATS-L那样大幅降价情况出现，或许会在制定出一个比较合理的官方指导价。
动力部分，CT4搭载上汽通用主打的LSY 2.0T发动机，与CT5相同但不过调校不一样，最大功率变为169kW，虽然比CT5降低8kW，但这个数据在同级车型中依然位居前列。从产品力来看CT4竞争力很强，但能否获得更大销量呢？
对于凯迪拉克来说最近几年最大的动静就是降价打折。可谓成也打折，败也打折，对于豪华品牌来说打折后以价换市对品牌损伤较大。其实从SUV车型XT4上市定价就能够准确的看出，新车定价更实际，没有遗留太多后期降价空间。
上汽通用别克GL8
目前国内市场上汽通用别克GL8几乎慢慢的变成了商务出行车型的代名词，虽然出现了各种对手，但它始终坚守在行业第一名，竞争对手已很难把它拉下神坛，或许可以击败GL8的只有它自己。从本批次申报信息来看，别克GL8外观设计做调整，车头和车尾都更新为和最新发布的昂科旗相同设计语言。
现在别克GL8是两代车型一起销售，第2代和第3代车型调整主要体现在设计和动力部分。第2代GL8车头变化很大，格栅、大灯和包围细节部分有了较大变化，整体观感更精致，但车头部分的前保险杠面积偏大。而第3代车型造型变化相对较小，进气格栅造型更新为别克家族最新设计，车头大灯和前部包围细节做调整。根据车型不同新车配备镀铬门把手、隐私玻璃、不同样式的轮圈、双天窗、全景影像、外后视镜盲区提醒、车身镀铬饰条等。
动力系统做调整，现款别克GL8搭载代号LTG 2.0T增压发动机，匹配6AT变速箱。改款GL8搭载的发动机更新为代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机和凯迪拉克XT6、CT5相同，最大功率169kW，比现款2.0T发动机降低22kW。预计变速箱或将更新为9AT。
广汽丰田C-HR EV
不久前举办的第二届进博会上，丰田展出纯电动版C-HR，现在这款车已确定进入新车目录，即将在2020年上市。
外观部分，广汽丰田C-HR EV和燃油版大部分相同，根据电动车型特点做调整，车头采用分体格栅设计，上方呈现出U型，两侧雾灯区域和燃油版进行区别。
根据版本差异新车在前大灯组、前雾灯、后尾灯、双色车身、车顶饰条、天窗、倒车影像、倒车雷达等部分进行区别。
广州车展现场展示的广汽丰田C-HR EV
广州车展现场展示的广汽丰田C-HR EV
动力部分，新车搭载电动机最大功率204Ps，电池组来自新中源丰田汽车能源系统有限公司的三元锂电池，这个公司是丰田在国内布局的动力电池合资公司，但电池容量并未透露，不知道“油改电的”C-HR EV车型续航里程会是多少，请持续关注后续报道。
启辰星SUV
对于启辰来说，或许存在感不是那么多，作为之前火热的合资自主品牌还剩下不多的成功，东风启辰其实和东风日产已经分开经营，未来之路或许不平坦。但从产品来看还是有很大关联，目前启辰主力产品在平台与动力总成与日产还有较强关联。
广州车展现场展示的启辰星
外观部分，启辰全新SUV采用大气设计，相比现款车型更加协调。车头部分采用大吃村民们进气格栅配合两侧“獠牙”很有气场，悬浮式车顶和尾部宽厚的贯穿式尾灯看起来更时尚。新车长宽高分别是4691/1905/1706mm，轴距2756mm，
已经属于中型SUV身材。车尾左侧标注了汉字“星”，其实就是广州车展发布的新车“启辰星”，新车定位为“A+级SUV头等舱”，将配置同级最大尺寸的15.6英寸全面屏智能中控和12.3英寸全液晶仪表盘。
全新SUV车型的变化较大，发动机已经没有使用日产HR16，改用东安三菱A415TD 1.5T发动机，最大功率140kW，将成为能为启辰旗下首款搭载48V微混系统的车型，但不知将匹配双离合或是熟悉的CVT变速箱。启辰星有足够诚意，但对处于深红海的紧凑型SUV市场来说，要分得一杯羹相当不易。
新宝骏RS-7
新宝骏品牌从更新品牌LOGO到产品序列，其新品颜值都很在线，从RS-5到RM-5、RC-6、RS-3，每款车型都延续家族特点同时融入各自特点，在有限成本中提高颜值是很讨巧的方法。
全新车型RS-7作为旗舰SUV，正面造型一如既往大气，但D柱部分的设计和侧面线条有些奇怪，侧面比例有些奇怪，旗舰SUV车型呈现出MPV视觉效果，不知道大家看了之后是什么感觉。
新车长宽高分别为4930/1975/1765（1775）mm，轴距达到了2900mm，已经属于中大型SUV的身材了，宝骏车型的空间利用率一直较好，新车车内乘坐宽敞度和载物实用性会比较出色。
动力部分，新宝骏RS-7搭载1.5T发动机，最大功率130kW，在城市代步行驶基本够用，如果上市时可以制定出有诚意定价，相信在在3、4线城市会有一定市场。
总结：到了2019年底，进入新车目录的重点新车数量不是很多，相信众多厂家都在养精蓄锐，为2020年进行更艰苦的市场奋战而准备，不管如何，还是很期待国产特斯拉Model 3能给国内新能源市场带来更大的激励，毕竟这个大魔王的产品可是同级的标杆！
