说起“加价王”，丰田的埃尔法肯定是王者一般的存在，它不管加价时刻仍是加价起伏，都可谓前所未有。有多张狂呢？从上代埃尔法开端加价卖到至今没有停下来，而依据不同装备，假设没有20-40万的加价费，根本就提不到现车，所以别看埃尔法的官方指导价为80.40-85.50万元，实际上新车落地的价格往往高达110-130万元，一辆2.5L四缸的MPV买这个价格，你受得了吗？
挣钱的事儿谁不想干？于是乎，丰田又再接再励地引入了埃尔法的姊妹车型——Vellfire，中文名为威尔法，并于本年4月在国内上市。丰田本认为威尔法也能大干一番，但是却被实际狠狠地打了脸。现在威尔法上市至今已有大半年时刻了，但它在路上的能见度简直为零，一起在商场上的存在感也很低，远不符丰田的预期。
最近我上网冲浪时就看到这样的信息：威尔法最新行情，不必加价、原价就买。在我咨询过部分经销商后，不光信息得到了证明，乃至有的经销商还给能出几千块的优惠。于是乎，在埃尔法仍是要加价提车的情况下，分明是同一款车型，两者价格却相差十几万万左右，这样的行情能够说是国内仅有一例。至于为啥会如此“奇葩”呢？我觉得有主要有两点原因。
1.口碑累积和车型认可度
其实丰田在国内有不少“双胞胎车型”，例如丰田卡罗拉/丰田雷凌、CH-R/奕泽等等车型，每一对双胞胎的销量数据或多或少都存在距离，其间卡罗拉/雷凌的距离最大。假如剖析原因，并不是说雷凌比卡罗拉差在哪里，而是卡罗拉比雷凌更早引入国内，“卡罗拉”三个字的影响力雷凌难以撼动算了。
威尔法和埃尔法同理，乃至两车的距离都不能与双胞胎车型混为一谈，由于两车同为日本全进口车型，一切工艺、机械水准都是相同的，仅仅是外观套件的风格取向不同，就例如说是宝马的奢华版和M套件版相同，它们看上去不同，但本质上仍是同一款车型。
而埃尔法早在2011年就现已引入国内出售，这在某种程度上预示着它比威尔法先来华近8年。而现在的埃尔法都现已到了第二代了，威尔法仅仅本年才开端引入。相比之下，更早来到我国的埃尔法现已具有很好口碑堆集和极高品牌认可度，这是威尔法所不具备的。
2.顾客的喜爱差异化
除了口碑堆集和姓名认可度之外，两车的受众略有不同，埃尔法倾向慎重的商务风格，一起新款前脸的镀铬大“鬼面罩”，让埃尔法在具有稠密的商务风格的一起，又有着不怒自威的气势，这就很对国内老板们的食欲。
威尔规律重在着重“力气和激烈的特性”，分体式头灯以及尾灯，传统的赤色灯罩则被改为了白色灯罩款式，看的确满足新潮，打破了这个层次MPV车型自始自终的烦闷的形象，而且威尔法具有很多改装套件，更受喜爱表达自我的车主和改装文明深沉港澳地区人们欢迎。而酷爱改装的车主究竟在国内车圈中仍是占小数，所以威尔法在销量上打不过自家兄弟埃尔法也是情理之中了。
写在最终：
其实究竟埃尔法/威尔法在本乡商场日本就不是什么奢华车型，也便是一般的MPV，价格折合成人民币大约20到40万元。但来到国内商场由于各种原因导致品牌溢价的提高，所以埃尔法才会呈现加价十几万也一车难求的局势，而这样的"功德"在威尔法身上或许就很难完成了。那你觉得这两款车怎么样呢？你更喜爱加价二十万的埃尔法呢？仍是能够现车直接提走的威尔法呢？欢迎在下面留言评论哦。
