近来，我国轿车工业协会副秘书长姚杰在到会某论坛时说到，从2018年7月起，国内轿车商场销量就开端呈现下降趋势，到现在这一情况仍没有改变。他表明：“假如以这个数据来揣度的话，或许本年下降10%左右应该是没什么疑问了”。
2018年，国内车市呈现28年以来初次负增长，当年轿车销量2808.1万辆，比上年同期下降2.8%。鉴于车市进入低速开展状况，中汽协在2019年头猜测，2019年我国轿车商场销量为2810万辆左右，与2018年根本相等。
但是进入2019年，国内车市并未呈现回暖，截止本年10月，我国轿车商场现已接连16个月销量同比下滑。多个方面数据显现，本年1-10月，国内轿车销量合计2065.2万辆，同比下滑9.7%。
不仅是我国车市，全球多个轿车商场的销量都相继呈现下滑。依据世界轿车制造商安排猜测，2019年全球轿车销量或将下滑约310万辆。为了应对需求端的改变，供应端也在经过转型革新追求新开展，不少干流车企采纳各项行动缓解增量压力。咱们此前现已报导，在刚刚曩昔的半个月时间内，奔跑、宝马、奥迪均发布了裁人、下调年度奖金、削减运营本钱和固定资产出资等降本增效手法，以期将资金用于电气化、数字化等前沿技术中，追求更久远的开展。
不过，尽管车市销量呈现下滑，但新一轮的机会与应战也将重整轿车行业。我国轿车工业协会秘书长助理许海东此前曾以为，2019年国内车市确实进入了十分要害的时期，再靠主打性价比的形式，未来很或许难以为继，我国品牌轿车下一步便是要与合资企业进行正面的、全面的竞赛。阅历了严峻的商场检测后，我国品牌或许能进一步认清商场，了解本身的实力去补足短板，学会如安在越来越严峻的商场之间的竞赛中生计。
