说到德系奢华品牌，就不得不说到奔跑。毋庸置疑，奔跑在德系奢华品牌中的位置是毋庸置疑的，从公元1885年卡尔本茨发明晰第一台马车式三轮轿车后，奔跑便引领着国际轿车业 的开展。凭借着德国人谨慎严苛的造车工艺，使得奔跑在轿车业界中得到了适当的好的销量与口碑，为梅赛德斯集团取得了十分大的盈余，使得后续具有许多的资金来推出后续针对轿车细分商场的各种车型。而在这些许多的车型中，有一款车型十分的有目共睹，它是轿车商场里一切硬派SUV中最具有代表性的车型之一，自推出2004年进入国内轿车商场以来招引了许多轿车爱好者重视与追捧，一起许多购买SUV车型也将它列为比照的标杆，而刚刚踏入社会的青年也将它立为自己事业有成的后送给自己的礼物，它便是奔跑G级车，民间俗称的奔跑“大G”。
奔跑G系列下辖着许多车型，如较为入门的紧凑型SUV-GLA、刚刚推出的7座中型SUV-GLB以及久经商场的老将GLC、中大型SUV-GLE和更大一号的GLS，这些车型都以G最初命名，足以表现出奔跑G级具有着奔跑在硬派越野车上最中心的规划机构与理念。
1979年，第一代奔跑G-Wagen诞生，开端了奔跑全地势越野车的征途，历经40年的轿车商场打磨，奔跑G也阅历了数次换代，现在在售的车型为2019款和2020款。
外观方面，现款的G级仍然选用奔跑硬派越野车方方正正的外观，经典的方盒子十分具有前史的气味奔跑标志性的进气格栅中网与三条镀铬装修外加奔跑硕大的LOGO标志，使得前脸看起来看以来十分的经典一起也具有现代化，圆形规划的车前灯选用当下最盛行的LED光源，让经典与时髦进行完美的结合。
车身旁边面没有过多的线条润饰，视觉上也更为简练。
车尾处，因为十分高的车身使得尾灯规划在了下方，刹车更便利后车调查。
内饰方面，奔跑最新的宗族化规划也被运动到了G级车上面，“iphone50”式的大连屏规划也在G级车上表现，在满意硬派越野车规划的基础上还投合了当下科技化的规划。
动力方面，2019款和2020款车型均搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率为421马力，峰值扭矩为610牛·米，传动系统方面匹配9速手自一体变速箱，动力性彻底不需要过多的忧虑，且非承载式车身使车辆在越野时刻也有着不错的车身刚性，一起也增强了车辆的安全功能。
