有关03+的话题在本年好像成为了经久不衰的议观点，尽管大多数人还未见到过实车，尽管是在它还没有卖出去多少台的情况下，我想，将03+定为自主品牌中的明星车型倒也不为过火。
究竟它的到来也的确创始了自主品牌功能车范畴，只不过相比起03+单车型的成功来讲，相同值得被我们留意的，还有03的销量。
捉住国内玩家的"功能梦"
从上一年03成都露脸再到之后的日本上市，再到携手Cyan Racing打造领克03 WTCR车队征战WTCR，精确的来说领克的思路是在这时忽然明晰了。
看准了自主高端品牌中缺少功能产品，再加上近几年跟着国内汽车工业的继续不断的开展，功能车玩家渐渐的变多，一台台规范的家用车明显现已很难再满意国内顾客越发挑剔的食欲。
AMG已国产、RS系列引进的车型也渐渐变得多。仔细想想从我国汽车工业的初步到现在，能满意功能车玩家的车型也向来都是这些海外品牌。在许多人的印象中，自主品牌好像历来都和功能车仨字沾不上边，当然，那些进口功能车的价格也是约束了很多玩家，我想那时的领克也是看在眼里且心知肚明。
必须得说领克在03身上是下了很大的一局棋，并且你也别把领克玩赛车当作什么只为吹嘘X，从03诞生再到03出战WTCR，甚至后边的03进阶方案、03+，这都是一连套的！
相同，也别小瞧了一个冠军奖杯的含金量，有了这座"奖牌"，领克才干在功能车阵营中安身、也才干真正为自己的运动品牌形象正名，当然，这样的支付也相同会为领克带来丰盛的报答，不信？你接着看。
从冠军之位的绝地反击
从上一年03上市，它起先的销量并不算太达观。在8月份之前，领克03的销量一直是维持在3000-4000台左右，在8月份是领克03初次打破月销5千台大关，9月份03的销量更是直接提高到了6528台，10月份更是拿出了6951台的数据。
很有意思的是，03+就是在8月份到来的，尽管这不是03+直接带来的销量增加，究竟它到现在还处于产能缺乏的阶段，但03的销量增加和03+肯定脱离不开一点联系！
有了WTCR上的冠军奖杯，领克在职业中就有权力造这个势！有了造势的权力把03+推向市场就显得垂手可得！领克的运动品牌特性打下了，凭仗一波03+的强势刷屏，03一起也是赚足了曝光度，尽管它和03+仍是有些距离，但我想大多数车主也都有一个"运动的心"。
直至11月份领克销量出炉，我想用成功二字来描述03的销量也再适宜不过了。领克品牌全体销量为14131台，01、02的销量分别为4529台和2357台，而03也是初次打破了月销七千台的大关，给出了7245台的数据。
回望领克这短短的几年时刻，无论是在战略方面仍是在车型的布局上都是适当成功的，背靠吉祥以及沃尔沃，领克有取之不尽的技能，相较于其它自主高端品牌来讲，领克也有一个更为光亮的未来。
