在国内，紧凑型SUV关于一家车企的重要性显而易见，由于这一细分商场是最“走量”的，也因而，不论合资品牌仍是自主品牌都在这一领域扎堆儿，乃至进一步细分出入门级紧凑型SUV、跨界（轿跑）紧凑型SUV等车型，以不同的定位、不同的偏重来招引顾客重视。这能够看作是厂家在这一领域的精细化运作，而且从这个视点来看，各品牌还有很大的空间能够操作。
言归正传。到目前为止，各合资品牌根本上已经在这一干流SUV商场完成了布局，比方雪佛兰，也在前不久导入了全新紧凑型SUV创界。除此之外，北京现代ix35、日产逍客等老将也凭仗先发优势获得了不错的商场反应。不过很显着，新加入者创界显着不是路过打酱油的，而是要真刀实枪与ix35、逍客等进行“火拼”的。那到底是新的好仍是老的棒，咱们今日就来说道说道。
宗族式规划各有亮点，但论“年青”，创界笑了
毫无疑问，现在的汽车行业都打年青人的主见，只需年青人喜爱，销量根本错不了，这一点首要反映在造型规划上。创界、ix35、逍客无一例外都在投合年青人食欲的规划上下了功夫，即使是宗族式规划，也依据车型定位进行了调整，可是这其间最得人心的，我觉得非创界莫属了。
创界RS
必须得说，现在雪佛兰在打造“年青人喜爱的车”这件事上很有一套，特别是在引入了Redline尚·红系列以及RS系列之后，雪佛兰的每款车型都是够时髦、够潮流、够运动。以咱们今日的创界RS来说，它采用了雪佛兰全新一代SUV宗族规划言语，前脸汲取了科迈罗的元素，大灯又有点儿变形金刚的意思，几乎霸气十足。双色车身、双出排气、悬浮式车顶、动感轮圈等，也都是当下年青顾客所竭力追捧的。再加上电动尾门这个能够耍酷的功用，创界RS在一动一静之间都能吸粉许多。当然，创界的Redline版别在规划上也很有特色，比较RS系列会更具有时髦感。
创界RS
创界RS的车内饰连续了外观年青、运动、健康的主旋律，而黑红调配又进一步将这种热血玩到极致。车内规划以简练为主，布局明晰明晰，细节做工精美，不时呈现的赤色元素及RS标志给人热血汹涌的感觉。实用性也没得挑，丰厚的储物空间，让驾乘人员随身物品得以轻松安放；宽余的乘坐空间，会让人对这个“体量”不算太大的车型刮目相看。
ix35
要说ix35，从前也是叱咤风云的人物，仅仅现在风景不再，但依然有多年奋斗打下的口碑根柢做支撑，知名度也算不错。可是要提到规划，如果说上一代ix35还算走心，那么现在这一代ix35则有点过分唐塞了，特别年青人，除非是对现代品牌情有独钟，不然ix35被列入备选的可能性很小。至于内饰，同样是中规中矩，亮点不多，尽管在功用装备层面，ix35还算能交待曩昔，但要说规划层面，ix35是需求好好请个规划师了。
逍客
逍客却是一个时髦达人，可是逍客的时髦其间又透着一些中庸滋味，它没有创界RS那么急进，但又比ix35英俊，规划上是介于创界RS与ix35之间的车型，加上入门级紧凑SUV这个定位，逍客显着是要展示出更多的特色来。“兼而有之”的背面便是“兼而有失”，所以全体上，我以为，逍客在规划层面，没有创界RS来得洒脱。内饰就更是如此了，再一次回归“朴素”，与ix35的体现平起平坐，中规中矩，老老实实的家用车范儿，想要车里幻想出更多年青与热情，估量是难以完成的。
无运动，不年青，后来者居上，说的便是创界RS
其实关于各品牌来说，推出面向年青人的紧凑型SUV难度不小，由于顾客一方面寻求驾控热情，希望功能拔尖；另一方面又要求节能减排，苛求燃油经济性，真真想让“鱼和熊掌兼得”才行。面临这一需求，汽车厂家仅有的方法便是经过技能革新、特别是经过对动力总成的技能革新来尽量满意用户。更小的排量，更强的动力，更超卓的油耗，更随手的驾控，相互之间好像对立，但一起又是实践，要想全面完成这些主意，只要经过更先进的技能打造更高效的动力总成。
在这方面，雪佛兰还算是做得不错的。拿创界来说，它应用了通用汽车Smart Propulsion智驱科技打造的高效功能动力体系，然后具有充分的动力体现和更好的燃油经济性。此外，所搭载的第八代Ecotec 435T智能直喷涡轮发起机是根据通用汽车“单缸最优”理念开发的，经过运用35Mpa高压直喷燃油体系、DVVT双可变气门正时体系、电子放气阀涡轮增压器、ATM智能热办理技能、无级可变排量机油泵以及智能电控碳罐泵等智能发起机技能，完成了高功能、低油耗的优异体现。经过下面这张表格，咱们或许能更直观地看出创界的动力体现。
尽管数据不能代表全部，可是数据却能反映现实。经过上面这个表格，咱们咱们能够明晰的看到，面临ix35、逍客这些“大排量”车型，创界RS这台1.3T涡轮增压发起机不论参数仍是能耗，都坐落前列。其最大功率到达121kW，最大扭矩240N·m，全面逾越ix35和逍客上那台2.0L天然吸气发起机；再加上涡轮增压发起机的特性，创界RS在1500-4000rpm/min的广泛扭矩渠道均能够继续输出峰值扭矩，在实践驾驭时动力体现要显着胜出。
ix35
逍客
别的变速箱方面，ix35装备的是6AT，逍客装备的是CVT，而创界RS装备的是一台9速HYDRAMATIC手自一体变速箱（9AT），挡位更多，能够轻松满意四驱体系的高扭矩输出需求，一起具有换挡呼应快、平顺性好、可靠性高的特色。通用对这台9AT变速箱齿比散布做了全新的优化，齿比更绵密，这样的优点首要是出力更线性，让发起机永久维持在一个最佳的作业状况，然后统筹提速功能与高速巡航的燃油经济性；而且愈加绵密的齿比也让换挡进程更平顺，档位利用率更高。
创界RS
所以，在提高燃油经济性的一起，上汽通用依然考虑了挡位的可用性，其最高第九档可在时速95公里左右切入。经过不同的循环测验工况计算，最高第九档的运用频率在13%~52%之间，相对运用频率仍是比较高的。能够说，相关于传统的6AT、CVT等变速箱，创界RS上这台9AT变速箱具有无可争议的优势，而雪佛兰能在这样一款紧凑级SUV上匹配9AT变速箱，并辅以四驱，这是同级稀有的。
“纸上得来终觉浅”，一台车的动力体现怎么，仍是要经过真真切切的试过才知道。所以这一次，咱们三个人，三台车，在包含城市、国道、高速以及市郊非铺装路面临创界RS、ix35、逍客进行了试驾评比。总的来看，三台车中，ix35与逍客的驾驭风格比较相似，都有佛系驾驭的感觉；而创界RS则要凌利许多，更有运动热情，也更适合户外撒个欢儿。下面咱们看看在不同路况下，三台车的具体体现怎么。
创界RS
【测验一：城市路况】
在城市路况的测验中，三台车都属于好开好用的领域，起步时油门呼应都不错，提速很轻捷。其间创界的体现让咱们感到十分惊喜，起先咱们忧虑创界搭载的小排量发起时机影响驾驭感触，但现实证明，创界RS在初段的动力性和平顺性是三台车中体现最好的。咱们总结了一下，共同以为有以下2个原因：其一，是创界RS是能够在1500rpm就能迸发峰值扭矩，而且油门初段调校比较活络，片面动力感触很充分；其二，9AT变速箱在平顺性上帮了大忙，提速趁热打铁没有抑扬发生，顺滑程度完爆ix35的6AT及逍客的CVT变速箱。而在这一测验环节中，ix35与逍客的大排量发起机并没有帮上太多忙，反而由于天然吸气汽油发起机低扭偏弱的天然下风，影响了车辆的起步加快才能。当然，两款车的驾驭平顺性仍是值得点赞的。
ix35
【测验二：国道及高速公路测验】
在国道和高速公路测验进程中，咱们首要检测的是三款车在40-90km/h的中段行进才能和90-120km/h的高速巡航才能。终究，创界RS在中高速输出的体现愈加优异，特别是在发起机跃升过2000rpm之后，连绵不断的动力输出让人感觉发起机像是打了鸡血相同，一向处于“兴奋”状况，随时想要给你更多迸发力。而且在这时，9AT变速箱的平顺程度根本上不会让你感到它的存在，由于不论在什么转速下，它都能很胜任地将挡位切曩昔。当然，ix35与逍客的体现也值得称赞，跟着转速的提高，动力输出也比较有力，变速箱合作也够活跃。总得来说，中高速行进根本上处于车辆最佳循迹区间， 不论是雪佛兰、现代仍是日产，这些久经检测的大品牌做到这一点是没问题的。
这儿需求提及的一点是，在巡航状况时，创界RS所搭载的9AT变速箱优势愈加显着，比方以80km/h巡航，创界RS发起机转速只要1200rpm，而ix35和逍客则要在1600rpm左右，更低的转速带来的最直接的作用便是更低的油耗体现。关于创界的油耗，在试驾中我也特意进行了测验。驾驭创界RS在国道路段痛快行进了50公里后，表显均匀油耗在6.8L/100km，彻底低于搭档驾驭的逍客。这样的油耗体现，在同级来说仍是比较优异的；一起也反映出了创界1.3T+9AT这套动力总成强壮的实力。
逍客
尽管户外撒欢不是这类城市SUV的强项，但这类车型仍是具有比较不错的经过性。何况创界RS、ix35还有四驱加持，偶然在非铺装道路上撒撒欢儿也是没问题的。提到四驱，创界RS、ix35都是电控当令四驱，中心差速器均为多片离合器，而且两款车都能一键切换两驱/四驱体系，其间创界四驱体系的切换时刻只需求0.2秒，很是便利。
写在最终：
尽管同为紧凑型SUV，可是很显着各个品牌偏重不相同，以咱们今日这三款车来讲，创界RS作为后来者，却能在每个方面都能超越或力敌ix35、逍客两位老将。特别是在驾控方面，其1.3T+9AT动力总成的优异功能为创界RS的超卓体现供给了坚实的保证，新的好仍是老的棒，想必不必我再多说了吧。
