众所周知，奇瑞是一家山东的造车企业......
“废物小编你又骗我，这点知识我仍是有，奇瑞分明便是安徽的”
但是，奇瑞现在最大的控股方确实来自于山东省。
依据长江产权买卖所布告显现，奇瑞控股集团有限公司，奇瑞轿车股份有限公司增资扩股项目顺畅成交，青岛五道口新能源轿车产业基金企业（有限合伙）（简称“青岛五道口”）成为奇瑞控股、奇瑞轿车的新股东。依据布告，青岛五道口在奇瑞控股、奇瑞轿车的持股份额分别为30.99%和18.5185%，增资扩股买卖悉数完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股份额将到达51%。本次买卖总金额约为144亿元。买卖完成后，青岛五道口将成为奇瑞控股的榜首大股东。
谁都知道这两年是国内轿车行业的隆冬，奇瑞的需求资金确保运营，青岛五道口正好有出资意向，两者一拍即合，这在商场上再正常不过。仅仅当年一同造车的国产品牌，吉祥多面反击，款款车都是爆款；长城在SUV范畴的位置无可撼动；比亚迪在新能源范畴搞得风生水起。反观从前的自主一哥，现在混成了二线品牌，不由令人唏嘘。
依据多个方面数据显现，近三年来奇瑞轿车的营收继续下滑，而负债总额却不断攀升。奇瑞高层也曾用“水淹到脖子了”来描述自家的危机有多严峻，假如不能融资偿还债务，就会呈现资金流动上的困难。奇瑞这次勇于出让51%的股权，可以幻想这次奇瑞革新的决计有多完全。
在近期车市不景气的情况下，不少专家都做出过失望猜测，未来有将近一半的自主车企会被筛选。我国的轿车产业已确认进入了全面的筛选期，可以预见，国内车企在接下来的一段时间里或许还会有像奇瑞这样的新闻呈现。
究竟商场是公正的，在加快速度进行开展的阶段曩昔后，一场筛选赛迟早会到来。最早倒下的，一定是没有核心技术和本钱的品牌，核心技术奇瑞明显并不缺少。因而，奇瑞此次混改最大的意图仍是“活下去”。
不过，奇瑞的“活下去”，绝不仅仅是苟活这么简略。
在运营呈现困难的情况下，许多车企都会挑选抱团取暖，最好的比如便是日产在最困难的时分与雷诺协作，成立了日产雷诺集团。不过奇瑞并没有挑选这么做，尽管局势非常严峻，但奇瑞对出资人的约束依旧非常严厉，要求出资人在入股奇瑞前从未触及过轿车范畴。说白了，奇瑞期望找的更多的是一个能缓解财务危机的金主，而不是一个在造车上可以互帮互助的兄弟。往长远了说，奇瑞期望能靠自己来破局，这也展示了奇瑞的气魄和勇气。
从现在来看，奇瑞的混改仍是非常成功的。
依照奇瑞“2025战略”的开展规划，未来其将在新产品，新能源，智能互联，无人驾驶，国际商场等方面做一系列布局。规划落地需求很多的资金投入，有了钱才好就事。有必要留意一下的是，此次混改引进的战略出资者尽管拿走了控股权，但细心想想奇瑞对出资者的约束条件，明显奇瑞往后在战略，研制，制作等决议企业开展趋势的事务上仍有满足的话语权。
那么，青岛五道口除了掏钱就什么也不干了吗？
肯定不是，青岛五道口入股后可以协助奇瑞添加资源和资金的引进，加强本钱运作和做好布局规划；两者分工清晰。此外，奇瑞的管理结构也会得到完善。一向以来，奇瑞在管理机制上的问题一向遭到诟病，这次新股东的进入稀释了原有股东的股份，也不可避免地会介入企业的运营管理。可以预见，混改今后的奇瑞，控股方和运营者之间会构成一种协同和制衡的联系，这对企业的系统革新影响可谓非常严重。
可以精确的看出，奇瑞这次革新是抱着必胜的决计来的。在不得不变的情况下，奇瑞挑选了最为困难的一种革新方法，但这条最难走的路假如被奇瑞走成了，接下来迎候奇瑞的便是无限的曙光。
