每款新车推出的时分，总会有一些键盘车神会找到它的不足之处，并长篇大论一番，即使是一台劳斯莱斯幻影(参数|图片)，他们也能找到黑的当地。今日介绍的这款长安马自达全新马自达3昂克赛拉(参数|图片)由于换了后扭力梁悬架更是被他们黑得遍体鳞伤，只不过，它仍旧是那样招引着我。
长安马自达3昂克赛拉 2020款
官方指导价：11.59-16.89万元
车型定位：紧凑型轿车
发动机：1.5L L4/2.0L L4
变速箱：6MT/6AT
最大马力：117匹/158匹
峰值扭矩：148牛·米/202牛·米
排放规范：国六
车型亮点：外观颜值高，内饰质感大进步，控制性好
实拍车型：2020款 2.0L主动质豪版（指导价15.38万元）
颜值高吗？真美观
这次试驾活动被安排在广东省珠海市，你能在这个小城市看到许多挂着澳门车牌的功用车，酒店大堂前就停着保时捷911(参数|图片) GT3、法拉利488(参数|图片)等跑车，甚至连本田思域(参数|图片)Type R这种稀有的神车也呈现在这，即使在这么多抢眼的车型面前，全新昂克赛拉也毫不逊色。
全新昂克赛拉给我的榜首个感觉便是低趴，进气格栅、大灯组等都采用了扁平化规划，合作矮小的车身高度，可以说是自带改装车的低趴视觉效果。车头镀铬饰条从中心往两盏大灯延伸，显得特别有张力。
尾部可以说是全新昂克赛拉在外观上最运动的当地，细微上翘的尾箱、显露的双方各单出圆筒排气管，整个车尾的运动感比上一代车型有了显着进步，全新规划的尾灯组也有着更高的辨识度。
咱们应该都知道马自达的魂动红车漆十分共同，这次换代的全新昂克赛拉更是用上了晋级版车漆——水晶魂动红，吸睛程度自始自终的高。不过我觉得全新昂克赛拉最大的改动在它的旁边面，整个旁边面并没有那种棱角清楚的腰线规划，规划师通过曲面改动打造出激烈的光影效果，至于好不美观，你自己看就知道了。
空间变大了吗？大了点
全新昂克赛拉的轴距现已来到了2726mm，比春风日产轩逸还要长，但全新昂克赛拉再次向咱们说明晰一个观念：轴距长不代表车内空间大。
在调整好驾驭坐姿后，后排空间真的谈不上富余，尽管比上一代车型有了显着改善，但这个等级还有上汽群众朗逸、春风日产轩逸这些大空间选手，全新昂克赛拉在它们面前还真有点抬不起头。但不是每个顾客都那么介意车内空间，假如你是独身狗或许只要小两口，后排空间大不大有什么关系？横竖关于我来说这样的空间现已够用了。
除了后排空间小了点以外，全新昂克赛拉的内饰规划也发生了很大改动，三辐式方向盘让我想起了宝马M车型，中控屏采用了扁平化规划，既不挡视野，也比一般悬浮式屏幕更有高档感，不过马自达仍是那么顽固，这款屏幕并不支撑接触，只能通过挡把后方的控制面板进行对应操作。
你可以把这块不带接触功用的屏幕理解为落后，但在我看来这更能体现出马自达对驾驭的执着。远离驾驭位的悬浮式仪表盘，驾驭员想要操作屏幕的话天然需求探身伸手才干够得着，关于马自达来说这样风险的操作是不允许发生在全新昂克赛拉身上。
内饰做工用料在全新昂克赛拉身上也得到了很大进步，中控台、挡把区域边上、前排中心扶手以及门边饰板等当地都用上了皮革包裹并配以精美的缝线，车厢营建出来的质感处于同级上游。
控制削弱了吗？仍是数一数二
在路途试驾之前，咱们先在一个小场所体会一下全新昂克赛拉的极限控制。在这种小赛道开上全新昂克赛拉，转向体系仍是那种了解的手感，不管是绕桩傍边的快速滚动方向盘仍是弯中深踩油门加速将车辆推至极限，全新昂克赛拉的转向体系仍旧给到你杰出的反应以及决心，让你在弯中一点也不虚。
由于试驾场一切限，全新昂克赛拉的麋鹿测验被安排在铺满井盖的路段上，最终出弯必定会有一边车轮压上这些井盖，但没想到换上了后扭力梁的非独立悬架的全新昂克赛拉在这种情况下，悬架体系仍是那么贴地，并且尾部换上非独立悬架后也没有反常弹跳，并且尾部的动态十分活跃，并不磨蹭。不知道马自达是不是向调教扭力梁非独立后悬架的两位高手雪铁龙以及美丽偷师，领略到一些精华，让这台全新昂克赛拉仍旧有着杰出的控制体现，还能给到你过往那种“人马一体”的感觉。
在这种小场所傍边，全新昂克赛拉的底盘显着凌驾于动力体系至上，尽管全新昂克赛拉现在搭载的是通过晋级的SKYACTIV-G发动机，但在精细的底盘面前，即使是2.0L的SKYACTIV-G发动机也显得不太够用。这就像是一个120斤篮球小伙子穿上了一双专为詹姆斯打造的球鞋，不管他的技能多牛也很难发挥出这双鞋子的最大效果，由于他的体重以及脚型与詹姆斯相差太远了。
不过这套动力仍是有它的亮点地点，那便是线性的动力以及极好的动力呼应，惯例巡航状态下，深踩一点油门，你都能感受到车辆往前冲的动态，这种动力输出就像是你开水龙头洗手相同，拧开一点就有水出来，再开大一点阀门水流就会变得更大。尽管2.0L发动机的爆发力没有涡轮增压发动机那么强，但细腻的驾驭质感，真的只要天然吸气发动机才干给到你。
好的动力体系离不开一套优异的变速箱，这套变速箱可以说是这个等级里边最听话的变速箱，没有之一。它不光你在深踩油门时可以敏捷降挡给你带来所需求的动力，手动形式下还能一向顶着发动机转速红区行进，真的就像是一台手动变速箱相同，你不升挡，它就把发动机往狠里去干，这样遵守驾驭者志愿的主动变速箱，同等级绝无仅有。
试驾往后一位朋友问到我：你觉得这款车和马自达6阿特兹开起来有什么不同？哪一台更招引？假如真的让我在两者之间选一辆，单论驾驭趣味我会坚决果断挑选2.0L的全新昂克赛拉，细巧的车身能在弯中有着更灵动的体现。特别是在跑山的时分，作为B级车的马自达6阿特兹尽管也是一位运动高手，但全新昂克赛拉轻盈的身躯能让你在弯中更有决心，更能享用驾驭趣味。
值得下手吗？问你自己
紧凑型轿车里边，我只会考虑一汽丰田卡罗拉双擎、春风日产轩逸、本田思域以及全新昂克赛拉这四款车型。
单纯想买一辆家用买菜车，要空间大和舒适性，轩逸会是我的首选。想要省油的一起还要一点驾驭趣味，我选卡罗拉双擎。要归纳考虑颜值、空间、功用这三方面，思域是跑不了的。
假如我想买一辆具有极高驾驭趣味和极强者车交流感的紧凑型轿车，我会选全新昂克赛拉，不光是底盘的控制性仍是转向体系的反应，它仍旧是这个等级的高手。你可能会想起长安福特福克斯，不好意思，我对三缸发动机并不感兴趣。
为什么没有一款德系车？这个等级的德系车应该直接叫群众车，群众旗下车型的底盘质感不错，过弯极限也不低，但转向体系虚无缥缈，浪费了杰出的底盘的调教，并且时下的群众车更考究的是舒适感，曾经寻求控制的群众早已变了。
片面分数：8分（满分10分）
上面小标题写着片面评分，那当然是依据我的实践体会给出的分数。先要着重一点，我对车内空间的需求并不大，平常用车日子只要我和老婆小两口，即使是给我一台smart或许MINI COUPE也能满意我对空间的需求，全新昂克赛拉在空间上的缺陷关于我来说并不是事。
我更垂青一辆车的驾驭趣味，所以全新昂克赛拉正合我的口味，尽管2.0L+6AT的动力给不到我很强的爆发力，但动力输出的那种线性可控以及呼应性，秒杀了同级一切搭载涡轮增压发动机的主动挡车型。它就像是一位偏科生，某些科目全级排名榜首，某些科目的体现的并尽善尽美。但你有没有想过这可能不是他的问题，可能是考试制度的问题，为什么每位学生都要全面发展，不能发挥自己的专长？莫非轿车也要各方面均衡，不能具有自己的特征？横竖这样的全新昂克赛拉我是喜爱上了，不过喜爱并不代表爱，它是很好，但我更等待搭载SKYACTIV-X压燃式发动机的昂克赛拉到来。
