国内的B级车商场一向都是合资车型的全国，比如德系群众的帕萨特、迈腾，日系的雅阁、凯美瑞都是商场上炙手可热的车型。当然，宿敌之间免不了厮杀，间隔2019年只剩下一个月的时刻，谁会是本年度的B级车销冠呢？
日前，乘联会发布了最新的销量数据。从详细数据来看，11月，帕萨特(参数|图片)迎来了大迸发，以单月25426台、同比增幅102.8%的亮眼成果甩开了排在第二位的雅阁，夺得了单月的B级车销量冠军。而凯美瑞则趋于稳定，单月销量也在1.6万台以上。比较惋惜的是，迈腾(参数|图片)本月未能进入榜单TOP 15。
早年11个月的销量来看，雅阁以超20万台的总销量位居首位，甩开排在第二位的帕萨特近9000台，假如不出意外的话，《车壹圈》以为本年度的B级车销冠应该非雅阁莫属了。
一方面，尽管在刚过去的11月份，帕萨特比雅阁多卖出近6000台，可是帕萨特要夺冠，意味着12月份要比雅阁多卖出9000台，或许关于A级家轿来说最简略，可是关于一台B级车而言，谈何容易？
另一方面，《车壹圈》以为和年末购车的集体也脱不开。在大环境欠好的情况下，年末购车的人群更多的仍是那些没有太多经济压力的偏年青化顾客，究竟那些现已成家的中年消费人群还背负着许多的经济压力，一时刻换一台20万左右的车也并不是那么简略。
或许很多人会说，帕萨特现已在往年青运动的方向挨近呀？可是比年青运动，很多B级车中又有谁能比得过雅阁呢？关于那些偏年青化的顾客，或许挑选雅阁的或许性会比帕萨特更多一些。
当然，假如帕萨特忽然年终搞个大优惠，在现在终端优惠3万的基础上，优惠加码到5万以上，其实仍是有些许或许将这9000台的销量差添补。
作为从前接连多年连任B级车销冠的迈腾，自本年以来，好像遇上了“水逆”。
在刚过去的11月，迈腾仅售出了1.4万台，比较同级对手都有必定的间隔。抛开新款迈腾（12月18日上市）的到来对现款迈腾销量的影响，其实更重要的仍是本身原因。
不得不供认的是，商场之间的竞赛总是剧烈，假如不前进，就有或许被对手逾越。雅阁与凯美瑞等车型在改款后，发生了很大的改变，尤其是在外观上，变得更具有年青气味。而且同门的帕萨特也开端走年青时髦道路，比较之下，规划较为中庸的受众年龄段就相对狭隘了一些。
除了外观以外，迈腾之所以卖不过帕萨特，《车壹圈》以为和其性价比也脱不开。尽管两者的轴距都是2871mm，可是帕萨特比迈腾要更长、更宽、更高，再加上平等价位下帕萨特的装备要比迈腾高一些，而且终端优惠起伏要比迈腾更具吸引力。
总的来说，本年B级车商场的改变是比较显着的，一起也是竞赛比较严酷的，假如略微不注意，有很大的或许性就会被对手赶超。间隔2019年完毕只要一个月的时刻，单从现在销量来看，本年B级车销冠将在雅阁和帕萨特之间发生，凭借着9000台的销量优势，雅阁暂时将帕萨特压下，而接下来最大的亮点便是，帕萨特会不会年终搞个“大动作”，反超雅阁夺得销冠呢？咱们拭目而待！
