说起我国轿车工业，好像永久离不开上汽集团、春风集团、一汽集团、长安轿车集团、北汽集团、广汽集团这6家大巨子，就像谈到全球手机商场，第一时刻想到三星、华为和苹果的既有格式相同。
确实，依照以往销量数据来看，这六大轿车集团的总产销在2100万台左右，基本上占到了我国轿车销量的74%左右。也便是说，你在马路上看到10台轿车，近8台就出自六大轿车集团之手，而在不少业内人士眼中，这六大轿车集团近乎于我国轿车“主力军”一般的存在。
这其间，尤以上汽集团、春风集团和一汽集团三家独领风骚，其一直以来被称为我国车市BIG 3，而且三家集团长时刻占有着销量冠亚季方位。
不过，跟着近年来广汽集团的异军突起，体现出不俗的增长气势。而近期，广汽集团发布了1-11月份的成果单，更是引起了业界的重视。那么，本年，广汽集团的全体体现怎么？其旗下的各品牌车企都拿出了怎样奉献？别着急，接下来咱们渐渐的说。
奇特不再，广汽传祺销量骤减
事实上，近年来广汽集团确实是顺风顺水，就拿销量同比下滑4.1%，28年来初次负增长的2018年车市来说，广汽集团的增幅却到达了7.34%，在六大巨子中排名第一，可谓实打实的逆市飘红。
可是，跟着广汽集团12月6日晚披露了2019年1-11月份销量，却呈现了4.34%的同比下滑，虽然12月份的销量还没出炉，但负增长已经是大概率事情。而且1-11月份的187.61万台累计销量相较上一年也差劲不少。
2018年仍是气势炽热的广汽集团，本来认为2019年会更上一层楼，谁承想马失前蹄。而仔细分析的话，广汽传祺的销量低迷是根本原因。
直观来看，广汽传祺在2018年卖出去了53.5万台，在整个集团中销量占比为24.91%，仅次于长安和上汽。可是，到了2019年1-11月份，广汽传祺的累计销量只要34.52万台，同比大幅减少了28.81%，依照现在的商场局势预估，到达40万+销量的期望比较困难。
也便是说，作为广汽集团的销量TOP3奉献者，广汽传祺相较上一年销量缩水了15万+左右，这被认为是广汽集团销量疲软的症结所在。更深化来看，广汽传祺之所以销量滑坡，传祺GS4的热度褪去是根本原因。
在业内人士看来，这是一款“救命”车型，正是最初依靠着GS4的奇特体现，广汽传祺从边际我国品牌车企一跃成为一线车企，发明了我国车市单骑救主的模范。可是，在其时也有人指出，SUV的竞赛会渐渐的白热化，假如哪一天GS4奇特不再，广汽传祺会一夜回到解放前。
虽然广汽传祺早已意识到鸡蛋不能都放在一个篮子里，继GS4之后推出了多款SUV车型，乃至在轿车商场也进行了全面布局。可是，这些车型大都没到达预期体现，依然是一款GS4挑大梁，更无法的是，跟着紧凑型SUV竞赛的加重，GS4不复当年之勇，即使是11月15日换代之后，没有找到当年“千年老二”的荣光。
所以，广汽集团想要更进一步，重塑上一年在六大集团中的格式，怎么提高广汽传祺的战斗力就变得非常重要。
不温不火，广汽三菱难如人意
不止广汽传祺在广汽集团行进的道路上挂了倒挡，广汽三菱差强人意的体现，也拖累了不少。
直观来看，广汽三菱11月份的销量为12016台，同比减少4.03%。1-11月累计销量119462台，同比减少8.56%，两个方针都是下滑的体现。
在这119462台全体销量中，欧蓝德的销量占到了70%以上，和传祺GS4比较有过之而无不及，也是把大多数的鸡蛋都放在了一个篮子里。
不过，欧蓝德的热销，其实是建立在献身必定赢利的基础上。四驱七座的合资SUV，依照两田的定价战略，大概在30万元左右，这样才可以确保合资两边必定的赢利。可是，关于广汽三菱来说，因为本身体量小，前期只能采纳贱价战略，以此作为自己的差异化优势来完成包围。
事实上，这是重生车企的无法做法，因为企业需要在初期积累必定的销量，这样才或许正真的确保资金链作业起来，即咱们常说的先确保数量，在第一阶段生计下来，再去说赢利。
就销量数据来看，虽然欧蓝德没有像CR-V那样销量非常超卓，但至少确保了广汽三菱在第一阶段生计了下来。当然，广汽三菱不会仅仅满足于生计这一状况，依照马斯洛的需求层次理论，其接下来的方针天然要把企业做强做大，也正因而，奕歌就成为赚取赢利的一款车型。
仅仅，抱负很饱满，实际很骨感。定价12.98-18.58万元的奕歌，在不少顾客看来，价格偏高，失去了欧蓝德身上的品价比优势，直观体现在销量不温不火，大多数月份都是在2500台左右徜徉。毋庸置疑，在职业专家学者看来，这样的销量数据仅能保持造车本钱，难以发明可观赢利。
如此来看，广汽三菱面临的问题也很扎手，吃饱饭现在来看是没问题了，但怎么像两田一产相同过上大鱼大肉的日子，就有点难度系数了。
日薄西山，广菲克成最大负累
脚踏实地的讲，广汽三菱还算走运的类型，至少欧蓝德在拉低产品价格的基础上，还能完成不错的销量。关于广菲克来讲，虽然也是依照这个套路走，乃至不吝“白菜价”促销，但依然拿出了为难的成果单。
以自在光这款紧凑SUV为例，进口车型的价格为37.19-52.99万元，但广菲克国产之后，指导价只要18.58-31.98万元，基本上相当于打了五折，假如再算上终端两万元左右优惠的话，算是和CR-V差不多一个价格。美系奢华品牌当家花旦自降身价到这个境地，也是没谁了。
但即使拿出了这样的诚心，广菲克的销量也是不忍直视。仍是以11月销量为例，广菲克卖出去了6035台新车，同比减少28.6%。1-11月份，其全体销量为63839台，同比更是大幅下滑44.49%，接近于拦腰切断的体现。
那么问题来了，为何拿出这么大诚心的广菲克，国人却不买单？
实际上，时刻回到2016年，成立了一年多的广汽菲克仍是我国轿车商场开展最快的合资企业。2016年前11个月，广菲克累计销量达150000辆，其我国产车销量127000辆，同比暴增309%。在其时不少业内人士看来，广菲克之所以获得这样不错的成果，靠的便是品价比。
可是，短短三年时刻就物是人非了，从最初的暴升309%，到现在的大跌44.49%，可谓戏剧性的改变。
深究其间的原因，倒也不杂乱。那便是广菲克本身糟糕的品控，以及为了可以更好的确保赢利而大规模减少看不见的本钱，导致车子各种小毛病频发。针比照，轿车情报新媒体曾报导过多起自在光新车毛病，以来自湖南怀化的唐先生为例，自己刚刚花费20余万的全新自在光，提车第一天就“中奖”了。
除了相似烧机油、变速箱报警、车身颤动等问题外，包含内饰板凸起变形、内饰板掉落、前半轴防尘套开裂等有关安装工艺的问题也是屡次发作。
毋庸置疑，在广汽集团中，广菲克时下的境况最为阴险，假如没有采纳办法，还依照这个下滑趋势开展的话，后果不堪设想。
对此，广汽集团总经理冯兴亚颇有阿Q精力地表明：2019年国内轿车商场的局势不太好，广汽集团销量也有所下滑，不过全体局势依然好于全国平均水平。冯兴亚还说，2019年最终两个月有回暖的趋势，但估量全年整个职业或许下降8个百分点，广汽集团和职业水平比较较为满足。
结语：全体来看，2018年仍是高歌猛进的广汽集团，因为广汽传祺、广汽三菱和广菲克的销量缩水，呈现了前11个月同比下降4.27%这一风险信号，但广汽集团高层却好像有些不认为意。拿木桶效应来看，一只木桶能盛多少水，并不取决于最长的那块木板，而是取决于最短的那块木板，怎么逐个处理上述三家车企遇到的难题，是广汽集团眼下有必要要做的作业。
