当今商场中，旗舰车型的开发理念逐步趋同，堆装备，加轴距，第二排躺椅腿托，中控大屏最好连在一起，巨大而闪亮的轮毂，夸大的大围住，豪华的皮革和桃木，最好带上按摩和酒柜功用，驾驭感觉虚无缥缈含含糊糊，无休止的运动套件与小排量入门动力相结合，高举低打。这种开发理念下的产品尽管也能体现品牌特性，但无法带来惊喜，让人觉得天经地义，毫无悬念。
能够说，旗舰车型的开展已确认进入苍茫期，八面玲珑的豪华和背注一掷的功用好像都对，但又都不完善。关于新年代高净值集体而言，尽管挑选品种较多，但挑选一款契合全面需求的旗舰，并非一辆接一辆随意购买的重复进程。在奥迪Q8(参数|图片)呈现之后，在研讨了MLB evo渠道上其他几款车之后，笔者经过Q8看到了未来旗舰车型的方向，个人化，万能化的新豪华价值百科观。
技能加持特性进阶
旗舰车型在我国的必经之路
说到个人化，不得不说到我国特色的用车文明，依据车瞳了解的消费习气，我国豪华车商场中，六十万以上的产品，挨近五成的用户都有专职司机，而自己只是坐在后排享用加长的轴距和少一半的扬声器放出的音乐，斥资百万买来的豪车，大屏座椅加热车联网运动座椅和大排量发动机都由司机享用了，每个月还得给人家开薪酬。更奇怪的是，在我国尖端SUV范畴中，也有挨近两成的用户让司机驾驭，倒不是由于这些旗舰座驾欠好开，而是“这一届”高端车主都在忙着挣钱。
跟着经济的持续开展和消费理念的晋级，“新一届”会挣钱更会花钱的高净值人群横空出世了，他们需求更新的价值百科观去界说豪华。
所以，专为个人化旗舰座驾打造的MLB evo渠道呈现了，它调集了群众集团旗下五大主力品牌悉数精锐力气和品牌精华，倾尽全力只为打造面向未来的旗舰车型。
从技能层面说，MLB evo渠道在研制伊始就加入了电动化架构，能够一起量产插电混动和纯电车型；运用最先进的模块化理念，从研制端，出产端，修理端能够跨车型，跨品牌自在组合动力外观内饰资源，自在装备共线产能；选用更多的铝合金部件，结构刚性出众的一起，轻量化更进一步；具有高度自在的可变轴距，轮距，交融柔性出产留念；能够一起开发多款性情悬殊的车型。
正是有如此多的技能加持，使得MLB evo渠道为根底开发的车型，成为各个尖端品牌的当家花旦。其中最贵重的车宾利添越(参数|图片)，便是尖端富豪的宠爱之作。
而Q8的含义正在于此，昂扬的价格让宾利添越成为工作司机驾驭的纯吃苦机器，与新代代高净值人群的需求仍是有误差的。新一代旗舰车主们不管加班到多晚也要自己开车回家，驾驭趣味是他们关于座驾的榜首要求。奥迪关于这类人群需求的精准掌握来自于它异乎寻常的驾驭感触，大面积铝原料悬挂部件，杂乱的前后五连杆悬挂的簧下质量大幅下降，结构紧凑的3.0t六缸发动机与8at变速箱有用下降了车辆重心，让你似乎是在开一辆宽阔的轿跑车而不是SUV，与商场上同类型的德系竞品沉稳的取向比较，Q8让你更想要深踩油门。
万才能压同门卡宴
未来旗舰进化的不二法门
从曩昔20年豪华车商场开展看，买车寻求自我和享用驾驭趣味的用户，十分简单被二线豪华品牌和特性化车型所感动，并不是由于他们的品牌忠诚度不高，而是由于传统豪华品牌有太多的经典元素需求承继，有太多的潜在客户的诉求要满意，肩上的担子重了，脚步也就慢了，所以你会看到我国商场中大部分特性化车型都依附于更高等级的旗舰车型，甘当老二，张扬特性的表面下，是更低的装备水平，更传统的内饰布局和晚半代的技能渠道，价格反而比旗舰车型还要贵。
而作为MLB evo渠道的新晋旗舰，Q8没有仿照高等级的兄弟们，而是用最新的奥迪宗族科技化内饰和专属外观，碾压同等级对手。在细分商场中成为仅有的旗舰车型，装备水平缓车身尺度都全面胜出，颜值更是让人一眼就形象深入。
值得一提的是，跟着豪车消费的多元化趋势，未来的特性化旗舰车将不会再是那种功用单一的传统车型。从前的保时捷，兰博基尼，阿斯顿马丁假如不顺势而为推出SUV车型，都将会退化为专业体育器材。曾经的欧洲上流社会，跑车是身份标志的符号，首要是为了区分隔它与工作司机驾驭的豪华轿车，尖端车主自己操刀的情况下，需求更高的朋友圈辨识度，因而虚有其表，空有一身好武艺无处发挥的超跑也只是是宴会门口的ICON罢了。
实际上，具有旗舰跑车的用户，更期望自己的车能够具有更好的经过性，更大的空间和更豪华的装备，这也就不难解释为什么保时捷卡宴(参数|图片)会大受欢迎，由于它更多功用，也更简单载着亲朋好友一起共享自己的财富体会。
但作为这个商场中名副其实的个人化先行者保时捷卡宴，却在两次迭代之后迷失了自己，销量也是大不如前。当年卡宴的热销是由于商场中万能化的旗舰车型底子没有其他，而换代之后的卡宴，尽管车身尺度根本没变，但看上去变小了，越野才能削弱了，电动化趋势愈加显着，它在寻求运动化和新能源化的路上越走越远，却忽视了车主最根本的需求，他们需求一辆万能车型，而不是一辆越来越像911(参数|图片)的SUV。
这些车型之所以不温不火，是渠道的问题吗？同为旗舰车型，将各自拿手的范畴做到了极致，让其他品牌竞品无法望其背向，却没有获得成功，其实是产品的价值百科观呈现了问题。
传承立异极致交融
旗舰车型的入场券
作为豪华品牌，和谐传承和立异的联系是必修课。
身为旗舰车型，前史传承和赫赫战功更是必不可少。8，是奥迪车型中最大的数字，也是奥迪宗族名副其实的旗舰。作为当年四环宗族最闪亮的一环，豪华的霍希8系轿车是奥迪品牌的魂灵之一，前史上榜首辆12缸轿车，德国榜首辆八缸豪华轿车，赋予了奥迪尖端的德国豪华车血缘，承继8这个巨大数字的，不管是超级跑车R8(参数|图片)仍是旗舰级轿车A8，都是全球有钱人享用日子的符号之一。而奥迪对豪华的诠释和品牌营销，从来不走寻常路，不管是电影《黑衣人》中的R8，电影《十分人贩》电视剧《斗争》中的A8，奥迪旗舰品牌年轻化的形象都让人眼前一亮，过目难忘。传递新豪华价值百科观的Q8，也注定不会走寻常之路。
Q8梦境的外形是在向经典的WRC国际拉力锦标赛B组战神quattro问候，向勇敢无畏的欧洲贵族骑士精力问候。而奥迪品牌多年来在勒芒24小时耐力赛和DTM德国房车大师赛上压倒性的优异体现，也将它前锋运动的品牌形象深深地根植于酷爱运动的青年人心中。宾利诠释的是极致豪华的英伦运动风，保时捷代表德国工匠精力，兰博基尼也是意大利热情运动机器的代表，相同来自MLB evo渠道，奥迪Q8代表着未来，交融了前卫和万能，这也恰恰是几十年前诞生的quattro精力的精华。
打破科技，启迪未来。立异相同是奥迪自诞生伊始的品牌理念，曾经卫科技装备自己，不断改写细分范畴规范。奥迪旗下品牌NSU是最早量产转子发动机的厂家，奥迪A8是最高的全铝车身量产车，奥迪100quattro是最早的四驱行政级轿车，除此之外，分层焚烧，低风阻车身，大马力cvt无级变速，OLED大灯，气动式悬挂这些技能也都是在奥迪的旗舰车型上首先运用的。能够说，是奥迪让豪华车商场不那么保存，平凡和暮霭沉沉，正由于有了奥迪，才让旗舰车型范畴的军备竞赛永无中止。
而传承和立异，在Q8车型上得到极致演绎。从车自身来讲，Q8不光是一辆美观，好坐，好用的车，更是一辆好开，好玩的车，它是MLB evo渠道上最平衡，最万能，最科技的产品。它用新豪华价值百科观证明了个人化和万能化并不矛盾，这便是未来旗舰车商场的终极开展趋势，当传统和死板的老消费习气投来鄙夷和质疑的目光时，奥迪Q8的功用车款SQ8这两天又打破了沉寂多年的纽北最快量产SUV圈速记载！旗舰车型也能够这么固执。
归于新豪华旗舰车的年代现已到来，先迎候者，得全国！
