人们常常把发起机比方成轿车的心脏，原因是发起机决议了一辆车的动力功能。在曾经，发起机排量越大，意味着发起机的动力越好。但到了涡轮增压发起机横行的年代，似乎发起机的动力功能与实践排量之间现已不再有实质上的联系。因而，渐渐的变多选用涡轮增压发起机的车辆，会挑选标示发起机的最大扭矩，比方吉祥缤瑞200T，200代表该车所搭载发起机具有205N·m的最大扭矩，而T便是涡轮增压了。
单从数据上看，其扭矩输呈现已与传统的2.0L天然吸气发起机相仿。但假如告知你，吉祥缤瑞200T实践搭载的是一台排量仅1.0L的三缸涡轮增压发起机，是否会让你感到惊奇呢？关于这款发起机，信任咱们我们都有以下几点疑问，首要是这款吉祥的发起机，功能靠谱吗？其次是作为一款三缸发起机，那么它会抖、会嘈吗？终究便是在如此有限的排量下，压榨出如此高的动力功能，耐久性有保证吗？
其实，这已不是我第一次触摸G-Power 200T这款发起机了。该发起机是由吉祥主导，以沃尔沃规范，联合世界尖端动力调教公司德国FEV历时4年打造的发起机，现在被搭载于定位紧凑型轿车缤瑞和小型SUV缤越(参数|图片)上。
从动力参数来看，G-Power 200T具有100kW的最大功率，峰值扭矩高达205N·m，即便用来驱动整备质量逾越1.3吨的缤瑞(参数|图片)，也无需有“小马拉大车”的忧虑。假如以升功率和升扭矩来衡量发起机技能的先进程度，该发起机的100kW/L和205N·m/L的参数，足以让它在世界范围内获得抢先。
值得一提的是，不只动力功能强，该发起机还将三缸机省油的特色发挥到了极致，缤瑞的百公里归纳油耗仅为5L。凭仗超卓的归纳功能表现，在2018年被评为 “我国心”十佳发起机。
这款发起机之所以具有逾越传统强者的功能表现，在于它调集了当下顶尖的发起机技能。例如低惯量涡轮、激光打孔喷油器、200bar高压中置直喷体系、可变排量机油泵、中置VVT、双节温器等等。
其中低惯量涡轮选用了盖瑞特（霍尼韦尔）的第三代低惯量技能，在保证排气、压气功率的前提下，大幅降低了叶轮和涡轮的质量，即便发起机排量仅有1.0L，但排出的废气足以能让涡轮在1000rpm时开端介入，并且在1500rpm时使发起机输出扭矩到达180N·m。
盖瑞特第三代低惯量技能涡轮增压器，转速高达290000rpm，比同级车型常见极限转速只要240000rpm高出20.1%
更短的涡轮介入时刻，不只完成了从停止到起步的快速呼应，并且显着缩短的涡轮迟滞现象，也使加快进程更显平顺。当然，低惯量涡轮最大的优势还在于转速，最高290000rpm，相关于同级车型的240000rpm，高出20.1%，这在某种程度上预示着更足够的进气量，让G-Power 200T完成高功率的根底条件。
别的选用激光打孔工艺加工的喷油器以及高达200bar的中置高压直喷体系，与一般喷油器比较有着更小的喷发孔径，在200bar的高压下，能让喷发到缸内的燃油更充沛地雾化，使燃油燃烧得愈加充沛、剧烈。至于喷油器选用中置的布局，则能有用地杜绝了燃油湿壁现象的发作，削减了发起机在冬天呈现机油液位升高的或许。
选用激光打孔工艺加工的喷油器。
在以上两项要害技能的加持下，该发起机还通过选用滚子摇臂、可变排量机油泵、中置VVT、双节温器等技能，降低了发起机的内部阻力，让发起机的动力功能得到发挥。
关于用户更为关怀的三缸机颤动、噪音这一些列问题，在吉祥G-POWER200T发起机上现已得到了很好的处理。此前，我曾试驾过搭载该发起机的缤瑞、缤越。毫不夸大地说，假如不是事前得知，在发起、怠速、行进加快各个阶段，其NVH功能表现都与搭载四缸发起机的车型无异，乃至表现更好。
获得了9项专利的平衡轴。
这得益于该发起机特有的平衡轴技能，该技能获得了9项专利，能够有用抵消三缸发起机固有的一阶二阶不平衡。与此一起，还通过运用高刚度缸盖&正时罩&油底壳、复合材料减振齿驱动的平衡轴、超静音湿式皮带、非正圆正时带轮、双模改变减振器、双质量飞轮、发电机耦合减振器、等多个要害零部件上选用专项静音规划进一步提高发起机的NVH功能，终究让发起机的工作安稳性与噪声控制到达优异四缸机的水平。
平衡轴的驱动齿轮中，选用了能够吸收振荡的复合材料，优化了NVH功能。
为了进一步优化发起机安装到车上后的NVH表现，该技能还运用了高功能液压悬置以削减发起机工作的振荡传递到车身。运用高隔音功能的机舱声学包以及高刚度副车架，包含各类管路及拉索以减小振荡的传递，终究使整车NVH功能得到了提高。
动力、NVH都处理了，留给G-POWER200T发起机的终究一个问题天然是耐久性。一来是用户对自主车企的技能缺少决心，二来则是这款发起机的动力参数过于拔尖。对此，日前在杭州湾动力研究院，吉祥工程师拆解一台1.0TD发起机，用现实回答了用户这一系疑虑。
此次拆解的发起机究竟什么来头呢？首要，这是一台搭载在缤瑞车型上的量产发起机。在拆解前，现已在实车上行进了16万公里（高温、高寒、高原极限路况），之后再从车上卸下来，安装到AVL台架上接连全速全负荷运转100小时（1小时全速全负荷燃油消耗量≈1000km整车高速路况燃油消耗量）。阅历了如此高强度的测验后，发起时机发作什么改变呢？
发起机在AVL台架上接连运转100小时，高温之下，排气管现已呈赤色。
这台阅历了16万公里高强度行进，一起又增加了100小时全速全负荷的台架耐久实验应战的发起机，要害零件均没有严峻损坏和严峻磨损。其功率衰减0.4％，扭矩功能衰减在0.8%，远低于国家规范5%；机/燃比耐久测验后为0.073%，远优异于国家规范0.3%的限值。各项功能指标依然比美全新出厂的技能规范。
通过拆解，发现简单磨损的活塞裙部、汽缸壁、曲轴大瓦、涡轮增压器轴承、喷油器喷孔等，都没再次呈现显着的磨损，乃至在曲轴大瓦上，还能够明晰看到加工时留下的切削刀纹。“除了在燃烧室中的零件外表有积碳以及机油、冷却液等痕迹，这台发起机的零件与全新的差异并不显着，假如创新一下应该没人发觉得到。”在场的一位媒体同行说道。
行进16万公里外加100小时极限测验后的活塞，活塞裙部的抗磨涂层明没有显着磨损，活塞环也没再次呈现异常磨损。
全新的活塞。
行进16万公里外加100小时极限测验后的涡轮增压器，轴承根本坚持无缺状况。
这台拆解后的发起机，的确能消除用户对其耐久性的疑虑。据吉祥介绍，这款发起机首要部件可享8年或30万公里超长质保。之所以能给用户更好的供给远超职业规范的超长质保，在于发起机在开发阶段，除了做了很多的台架牢靠性测验以外，还搭载整车在国内、外均做了很多整车路途牢靠性实验。比方在我国冰冷的黑龙江漠河（-40℃极限温度下）、在温度最高的新疆、重庆，在高原区域的格尔木，在国外的莫斯科、沙特等区域都做了很多的验证。
凸轮轴皮带轮选用了非圆规划，能有用削减对皮带发作的振荡鼓励，通过测验后，外表齿圈没有显着磨损。
累计台架耐久测验2.4万小时（2倍于职业平均水平，等油耗量转化路程为960万公里，相当于绕地球240圈、500万公里整车路途耐久，累计验证路程可绕地球365圈），累计整车路途耐久测验500万公里（相当于绕地球125圈）。
此外，出产发起机的吉祥义乌动力基地，全面选用沃尔沃工厂规范，引入世界顶尖级的先进高端智能设备来出产制作精品发起机。安装线运用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、主动涂胶测验等主动化设备，涂胶工位选用能够主动检测涂胶精度的世界知名品牌Cognex的摄像体系，要害螺栓拧紧工位选用全主动设备拧紧，前后油封压装选用伺服电缸压装，整条安装线三分之一工位为全主动无人工位，彻底替代了人工及传统的设备转移形式。
吉祥义乌动力基地用主动化设备，极大极限替代了人工操作，有用保证了发起机的精度。
机加线选用柔性出产的根本工艺，引入德国进口珩磨机、高压清洗机、高速数控加工中心和多条主动线，选用主动上下件、主动运送、高压去毛刺、真空枯燥、冷却等先进工艺。得益于高精度，高主动化的出产，保证每台发起机的安装精度控制在0.01mm之内，这便是发起机各项功能最有力的保证。
对发起机盖进行高精度的三坐标丈量，保证机加工精度。
自上一年8月上市至今，吉祥缤瑞已成为逾越11万位车主的挑选。作为一款定位8-10万元等级的我国品牌紧凑级运动轿车，缤瑞200T凭仗拔尖的安稳牢靠功能、小心脏、大动力、低油耗等特色，不只表现了吉祥的技能实力，更让缤瑞200T成为运动轿车细分商场中，能和合资轿车抗衡的自主A+级轿车。
文 | 波子
