11月19日,爱驰旗下首款车型爱驰U5正式上市,补助后的价格区间为19.79-29.21万元,共供给4款车型,该车定坐落纯电动中型SUV,选用了前轮驱动,电机的最大功率为140kW,峰值扭矩为315N·m。该车NEDC工况续航为403km/503km,加装增程电池包后,续航可达623km。
值得一提的是,本日起至2020年3月31日上市权益期,购买U5即可获享终身整车质保、终身路途救援和终身送车联网流量。立刻下定,即可享用免费的深度体会车;最高零利率的金融购车计划,以及免费的私桩解决计划。
爱驰U5是爱驰第一款主力车型,根据自主研制的MAS渠道打造而来,从首发到上市用了一年多一点的时刻,依照造车新势力的速度来讲,不是很快。
犹记2018年,我在写造车新势力的时分,一再提起一个词那便是“速度”,那是一个你追我赶的年初,好像一切的造车新势力都在2018年迸发。爱驰也赶了一波热度,不过却是不紧不慢,仅让U5亮个相,往后的试驾、车展也算不上重磅级的传达。
在咱们纷繁砸钱卖力宣扬的时分,爱驰在干嘛?活跃建造自己的上饶工厂,完善自己的生产线,入股江铃获取“准生证”,在对家“锣鼓喧天”的时分,他在“打地基”。
而正是这前一年的“地基”,也是我以为爱驰U5最大的亮点之一。一般咱们介绍新车,都开宗明义的说产品,不过在我看来,作为造车新势力,在宣扬产品的一起,能不负对顾客的许诺,不堕入交给风云,才干斩获顾客真实的好感。而这些“地基”便是爱驰U5自傲的底气,也是其保驾护航的利刃。
尽管回头看,那也是“长辈”蹚出来的经历,但同样是爱驰步步为营的成果。
有了这样的布景,咱们再说回产品,爱驰U5规划原创度很高,这在自主品牌中是难能可贵的,并且它的许多规划都很特别。
该车全体规划风格走的是精约范儿,但又不乏必定科技感。车头选用封闭式前格栅凸显了电动车身份。 充电口没有在车头部分,也没有在车身旁边面,而是挑选了传统轿车雾灯区,左前大灯的下方。
而最重要的是,根据这种造型规划,令该车的风阻系数低至0.29Cd。
尾部贯穿式尾灯,尽管是时下新车遍及一个规划,但却在功用上集成了高位刹车灯,并且在后杠部分有多个雷达探头。
在车身尺度方面,新车长宽高为4680/1865/1700mm,轴距为2800mm。十分风趣的是,新车 4680mm的车身长度,是一个紧凑型SUV的尺度,可是2800mm轴距却是一个中型车的规范,所以在上面咱们也以为它是一个中型SUV,当然假如它进入紧凑等级好像也无不行,并且在这个等级里优势也比较大。
而它的内饰则高度复原了概念车,极具辨识度。一眼望去基本上没有实体按键,就连方向盘上的多功用按键都变成了“滚轮”,愈加凸显了未来感。
副驾驭的座位也没有规划手套箱,取而代之的是一个名为“众创空间敞开渠道”的拓宽。整车有多处这样的规划,日后咱们可通过自己的需求来做加装,乃至还能够自己规划配件。
仪表盘由三块小屏幕组成,左边是行进数据,右侧是导航信息,中部则是惯例的速度、时刻、续航路程等。
12.3英寸的中控屏很夺目,还具备车联网、空调操控、车窗操控、驾驭辅佐等许多功用。
本次发布展现的车型门板、座椅部分等都是白色的资料,看起来十分洁净大气,可是不知道耐不耐脏。
后备厢的容积很客观,完全能满意多口之家的出行需求。
不过,比较外观内饰的巧思,这款新车最大的亮点便是能够参加增程电池,就像燃油车的副油箱,然后进步续航路程。
电机的最大功率为140kW,峰值扭矩为315N·m,匹配的是单速变速箱。电池部分选用的是宁德年代的65kWh三元锂电池,NEDC工况续航为403km/503km,加装增程电池包后,续航可达623km。
这个增程包的安放方位在后备厢的地板下,支撑可拆卸装置(预留有快拆接口)。也便是说,当你有长续航的需求时,你就可在这接入120km续航的额定电池组;当你需求更多的储物空间时,就能够将其撤除复原为物品放置区域,十分便利。
值得一提的是,该车的百公里加快小于10S,可是电动车的加快到了中后期不太显着,爱驰U5的实践驾驭感触,还要等咱们后期再为的咱们具体解读。
总得来看这款车有太多特别规划和异乎寻常的当地,我想用“未来感”这三个字对这款车做个归纳总结。假如有人问未来的车型什么样?在我能幻想范围内,大约便是爱驰U5的容貌。
该车上市后,将与广汽新能源Aion LX(参数|图片)、蔚来ES6打开竞赛,而咱们也会等待这爱驰U5上市之后的体现。
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