后驱遍及便是豪车？在轿车界一向有个不成文的说法：高级车都是后轮驱动的。一听到后驱车，大部分车友都有个惯性思想便是不必探问详细车型，横竖价格必定卖得贼贵。说得后驱车这么好那必定有一批忠诚的粉丝。不过即便是这样，为什么后驱车现在仍是没有在市场上大范围遍及呢？
后驱车型都有哪些优势？
后驱车以中级车、中大级奢华车为主，比较前驱车型由于多一根传动轴所以造车本钱更高。后驱的特点是前轮控制转向，后驱车转向与驱动互不搅扰。所以司机在驾驶上取得愈加精准的控制体会。如宝马3系车型那样，许多车主反响它车身活络，那是得益于车身根本能做到50:50的前后轴配重比。在斜度较大的路况中行进时重心会集在车死后半部，后轮驱动能供给更足的轮胎抓地力，后驱车的加快才能就更强。所以也有“前驱车拉着跑不及后驱车推着走”的说法。
为何会有“高级车型一般都是后驱”这个说法
其实后驱车的性价比要比前驱低，一般家用轿车主打性价比，造车本钱一旦紧缩就没那么多的预算来安置后驱了。这一点阅读一次《2019年中国轿车销量排行榜》就知道，截止至10月份的数据，排行榜中前15名的车型没有一款是后驱车。
那为什么奢华高级车型一般都选后驱呢？从技术上来讲，奢华车考究更好的控制稳定性和静寂性，然后驱刚好能满意这点。虽然说前置后驱轿车的传动系较长，其传动系引起的车内振荡噪音问题比前驱愈加严峻，可是要搞定隔音问题加点钱就能做到，何况关于买豪车的方针客户来说，在预算上底子就不会在乎那点本钱的添加。
同价位等级的车型，前驱与后驱怎样选才适宜？
网上关于皇冠与奥迪A4L两款车的争议一向滔滔不绝，从驱动方法去比照这两款车型，能愈加直观地看出谁更有优势。相同的价格，后驱的皇冠造车本钱必定要比A4L高。那奥迪A4L的造车本钱都花在什么地方呢？可以说前置前驱的A4L更多地将本钱投入在悬挂上。比较皇冠前双叉臂悬挂，A4L的五连杆完成双叉臂功能的基础上，能经过连杆上的衔接轴让轮胎在上下运动时前束角作出相应的改动，所以在舒适性上奥迪A4L会更胜一筹。
而皇冠的2.0T发动机匹配8AT加上纵置后驱结构这套体系，相同是2.0L排量但在功率和扭矩上，就要比同价位奥迪A4L的EA888与搭载的7挡双聚散前置前驱三大件在功能上更超卓。
后驱渠道本钱比较高，在轿车出产降本的趋势下非奢华品牌没有满足溢价才能的情况下，现已很难坚持出产热销的后驱车了，造成了皇冠现在的位置也比较为难。而奥迪A4L比起皇冠的优势便是品牌效应，四个圈的影响力必定要比丰田大得多。所以同价位即便一个后驱一个前驱，要面子的老司机不少终究仍是会选奥迪。
驱动方法相同的同级车型价格会不会差异很大？
看过同价位段不同驱动方法的车型之后，必定有人会问相同是后驱、相同是奢华品牌、同等级车型，在价格上会不会也有很大的不同呢？答案是不会的。就拿2020款的捷豹XEL与2020款宝马3系来说都是中型车等级，两款车型都在28-40万元的价格区间。之所以价格相差不大的原因便是，原本30万以下的后驱车型在国内市场就比较稀有，像捷豹XEL与宝马3系两款车都是2.0T排量匹配8挡手自一体变速箱，悬挂类型在结构上也没明显得不同。
那便是说在悬挂、发动机、变速箱三大件装备都根本相同，这样的情况下假如车企还想靠品牌溢价去多赚顾客的钱，那终究只会逼车主挑选性价比更高的那一款后驱车型。
总结
现在车企更多将后驱布局用在运动车型和高端车型上，30万元以下的后驱家用轿车可以说是买罕见少了。想买后驱车但又忧虑下手后翻车的人，教授告知你有钱虽然买就准没错。下手之后发现欠好开，大不了直接坐公交车，更何况公交车也是后驱的。
