关于载人龙飞船要害性测验飞翔，再次演出「狼来了」。
就在高调宣告「核准波音星际飞船初次试飞」的同一天（12月18日），NASA低沉发布：SpaceX人龙飞船发射间断测验至少推延一周，最早2020年1月11日发射。不过我们都记住，12月6日NASA官网发布，测验使命不会早于2020年1月4日。
更早时分，NASA曾多次发布测验时刻，当然成果都是再三演出「狼来了」。据统计，这项测验使命时刻推延过N次：2015年7月2016年2017年2018年4月2018年6月2018年4月2018年第4季度2019年3月2019年6月2019年7月2019年10月2019年11月23日2019年12月4日2020年1月11日
为什么再三推延？
事实上每次推延理由不尽相同，其中有发包方NASA的原因、承包方SpaceX的原因、突发事件的原因、竞争对手波音的原因……这傍边包含几个要害点：
2015年6月28日发射第7趟货运龙飞船（CRS-7）火箭升空不久后爆破；
2017年载人版龙飞船笔直着陆功用被NASA否决，要求改为传统伞式着陆；
2019年4月20日，DM-1龙飞船静态焚烧测验时爆破；
本年4月，测验载人版龙飞船下降伞体系时发作意外事故，飞船样品碰击地上后受损；
本年5月，NASA局长公开批评SpaceX在飞船测验失利后，信息发表缺少、缺少坦白情绪；
本年8、9月，NASA局长与马斯克之间，乃至呈现了隔空暗战，两边心生过节，彼此抱怨。
直到10月中旬，马斯克与吉姆·布里登斯汀握手言和，高调聚首SpaceX总部一起表态：商业载人航天协作仍然牢不可破，加快推动载人龙飞船后续使命。谁都看得出来，这对供需两边开展到现在，就像欢喜冤家，吵归吵，谁都离不开谁。
同工不同酬，要求更不同
握手言和并不代表联系融洽，更不或许超越那对老搭档——NASA与波音的那种「老铁联系」。从上世纪50年代NASA建立开端，波音作为得力干将，力挺NASA发明了一个又一个年代：太空比赛年代、航天飞机年代、国际空间站年代。远的不说，说点近的。当NASA主推美国商业载人航天项目时，老铁联系直接体现为「偏心眼」，就缺少为奇了。
同是商业载人飞船承包商，却呈现了同工不同酬的悬殊待遇：波音赢得51亿美元大单，SpaceX取得31亿美元，整整相差20亿美元。发射本钱相同相差悬殊，载人龙比星际飞船每非有必要少2.5亿美元。每个铺位票价也是相差惊人：星际飞船票价9000万美元/位，载人龙票价5500万美元/位。不仅仅是同工不同酬，NASA对待两家承包商的情绪/要求，更不相同。真有「亲儿子与干儿子」的差异。
最近最显着的比如：11月4日测验波音星际飞船逃逸体系，波音只请求进行发射台间断测验（pad abort test），而不是更高规范更严要求的飞翔间断测验（IFA），NASA满口赞同。（对待SpaceX，要求却是两种测验都得来）即便是波音飞船在实测阶段呈现了不大不小的意外，有个下降伞没翻开，不过仍是认可测验成果，不用再补测。相反，同一时刻段，NASA却要求SpaceX下降伞实测有必要到达10次（成果SpaceX两周内测验了13次）。
还有，星际飞船选用3个主伞陆地着陆，载人龙选用4个主伞海上溅落，理应要求前者比后者测验规范更高更严厉。可事实上，NASA对两者要求正好相反。
至于，鞭打快牛、催逼SpaceX的事端，以及成心放缓载人龙节奏、姑息星际飞船进展……明的暗的、或多或少，这都闪现了亲疏远近、凹凸不同——亲儿子和干儿子的不同。
为何需求发射间断测验？
这是2020年上半年载人龙飞船履行真人首飞（DM-2）之前终究一次、也是最要害测验。11月23日载人龙进行了静态焚烧测验，作为4月20日飞船爆破后改进工作的验证性测验。
再来简略介绍下，SpaceX有必要要履行的载人龙飞船发射间断测验。这次测验使命全称：Crew Dragon’s In-Flight Abort test，简称IFA，也称为载人龙飞船飞翔间断测验（发射间断测验）。
这种动真格的极点性测验的最大意图：一旦火箭呈现发射失利，测验载人龙飞船逃逸体系能否发挥作用，能否更快更安全地让载人舱逃离爆破风险区，并终究安全海上溅落，保证宇航员人身安全。这种极点性测验将全面、彻底地检测飞船推动体系（发动机）、姿势控制体系、导航体系、安全着陆体系（下降伞），以及全方位检测各种保证、救援、配套体系。
测验全流程
详细到载人龙飞船发射间断测验，简化版进程是这样的——猎鹰9号火箭+载人龙飞船，一对箭船组合，真枪实弹实在发射。当火箭升空一分半钟，猎鹰9号火箭到达Max Q（最大空气动压值），此刻人为设定：封闭火箭发动机，成心制作发射失利的严峻情况，致使飞船当即发动发射间断体系。
就在那一瞬，飞船点着推动器（8台超级天龙发动机），发生13万磅推力，不到1秒钟，以每小时近160公里快速飞离火箭。全功率继续推动6秒，最高速度可达555公里/小时，此刻飞船远离火箭近一公里，飞翔高度27公里以上。
当飞船间隔地上10公里时，发动制动下降伞；距地上2公里时，再翻开4个主下降伞。终究载人返回舱海上溅落在大西洋，下降点距发射场约31公里。这期间发动救援形式，出动「搜救者」号（GO Searcher）进行海上救援，打捞飞船（虽然没有真人搭乘飞船）。看得出来，这次使命肯定动真格的。
测验预告
一级火箭：猎鹰9号B5火箭（编号B1046.3），即一箭第四飞的复用火箭（2018年5月11日、8月7日、12月3日别离发射过Bangabandhu-1、Merah Putih、SSO-A）。
动用飞船：全新一艘载人版龙飞船（编号C205.1）
飞翔高度：亚轨迹飞翔，飞翔高度区间27～72公里
发射间断体系：整套体系与初次无载人试飞（DM-1）、正式载人飞翔（DM-2）完全相同
发射地址：美国黄金发射位佛州肯尼迪航天中心39A
发射时刻：现在瞄准美国东部时刻2020年1月11日
火箭自毁，空中爆破
有必要留意一下的是，测验使命仍是这枚火箭的谢幕飞，当然不会装置着陆架、栅格翼。这是为何？当一二级别离后，一级火箭飞翔高度等飞翔状况，无法到达笔直下降条件，所以不或许受控收回。
再加上，考虑到海面爆破或许带来各种风险，所以该火箭会装备一个主动自毁体系，当一二级别离操作后，一级火箭会在下降阶段，发动自毁程序，空中爆破崩溃。脑补一下此刻此景，形似火龙交兵，或许盛世礼花……现在还不清楚是否有直播画面。
SpaceX已方案打捞一切漂浮在海上的火箭残骸，整理邻近海域。假如测验成功的话，达观估量将在2020年上半年初次载人试飞。当然，还要看NASA的终究决议。
到底是波音星际飞船仍是龙飞船，哪艘飞船领飞？重启美国载人航天第一飞、创始美国商业载人航天新年代、首先敞开全球商业载人航天新纪元。这但是历史性荣耀，当然值得一搏。
本文参阅：SpaceX In-Flight Abort Test Launch Date Update
SpaceX Crew Dragon In-Flight Abort Test Slips by One Week
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