文 |和玲
最近，特斯拉国产价格错综复杂；蔚来与小鹏轿车正式开端在充电事务上亲密协作……当身处窘境时，“有我在”这种披肝沥胆的友情显得特别的重要。
12月19日晚，爱驰轿车首款新车——爱驰U5在海南上市，并在全球范围内一起发动交给。新车共推出4款车型，补助后价格为19.79-29.21万元。当晚的主角不单单是U5，更有第一批订车用户为爱驰站台。
爱驰是谁？
虽然爱驰品牌现已屡次在国内车展露脸，可是咱们仍是很有必要在这里首要答复一下：爱驰是谁？这样的一个问题。爱驰自称“源于德系 优于德系”的新能源车品牌。
原因很简略，爱驰轿车联合创始人兼总裁付强，联合创始人兼CEO谷峰，以及传奇工程师“奥迪quattro之父”、爱驰轿车首席产品官Roland Gumpert先生，这三个人都有浓浓的德系轿车品牌的布景。
怪不得，爱驰U5第一眼看上去，外观有点似曾相识的感觉，内饰却是浓艳的北欧风。爱驰自己人也不忌讳，表示爱驰U5的竞品车型便是途观。
爱驰是谁？这样的一个问题，还得持续深挖便是三步走准则：2022年，做到新能源轿车头部企业；2022-2025年，完结数据驱动型公司方针；2025年之后，终究成为智能出行公司。
“为了完结爱驰三步走宏伟方针，爱驰首要得活下来。”爱驰轿车履行副总裁蔡建军在承受媒体采访时坦言。蔡建军，轿车营销圈少壮派，业界俗称“军座”。
不给用户添麻烦
爱驰活下去的底层逻辑便是不给用户添麻烦、不给经销商添麻烦。咱们举两个例子来阐明，不给用户添麻烦的逻辑。爱驰U5的电池能量密度181Wh/kg，NEDC 503公里续航路程根本满意一周的上下班需求，可是为了处理顾客的路程焦虑，爱驰再供给一个可预装、也可租借的车载移动“充电宝”可扩展120公里的续航需求。
一起，创始的全自动智能充电机器人技能，经过一键呼唤，把“车找桩”变为“桩找车”。不仅如此，蔡建军泄漏，爱驰也将和蔚来、小鹏轿车搭上联系，完结充电事务上的协作。有必要独自提出的是，爱驰关于首任车主给与终身半价充电的优惠服务。
爱驰U5的别的一个玩法更好的处理了用户的痛点：价格为24.79万元的U5 PRO 版，假如选用电池租借方案，能够花每月电池租借费1667元，仅用14.79万元就能够购得 U5 PRO 版。这是一个什么概念？我简略计算了一下，租借电池5年的费用大约正好便是10万元。也便是说，运用5年，正好能够补齐到原价的24.79万元。
“实际上的意思便是用电池租借的方法，下降用户的运用门槛。”蔡建军说，并且爱驰推出3年五折回购，6折换新服务。
不给经销商添麻烦
为了不给经销商添麻烦，爱驰轿车在此之前就推出了“7921用户同伴方案”。“7”指的是差异于之前4S店，只要出售体会的店面；“9”是坐落周边的仅仅服务养车店；“2”调集出售与服务于一体的店面，现在在广州开了第一家2号店，随后年内将有12家2号店开业，其间北京有两家；“1”便是品牌体会馆，开始设定在上海和上饶各建一家。
“咱们不必出售额来查核经销商。”蔡建军说，初期只用客户满意度来查核协作同伴。下降经销商出资本钱，多多使用社会资源，为客户处理问题，不给经销商找麻烦，经销商盈余，我们日子才干舒畅。
蔡建军举例阐明，比如说，爱驰是上钢下铝车身结构，假如让经销商购买专门修理设备，就出资很高，可是假如与现有的奥迪、捷豹路虎门店协作，就能够更好的下降很大的运营本钱。
U7概念车
下一年年末，爱驰将推出新车U6，随后推出大7座U7。也便是说，2020年，爱驰将只要一款车能够卖。月销多少爱驰能活下来？蔡建军不予正面回复。可是依据职业猜测，电动车初期月销2000辆，并保持稳定攀升的势态，就能活下来。
爱驰轿车建立之初，便是国内、世界两条腿走路。现在，爱驰在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、因戈尔施塔特现已完结U5上牌。但是，最近E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）发布了最新一期的磕碰测验成果显现，爱驰U5终究评级为三星，而名爵参与实验的HS与ZS EV均取得五星点评。
所以说，“活下来”这个看似朴素的希望，完结起来也是十分不容易的。且行且爱惜。
