【太平洋汽车网 评测频道】RAV4在国内称得上是城市SUV的开山祖师，它在国内前史最早能够追溯到2006年，那时分它仍是海外第三代车型，2006年以进口身份进入国内至今日已有将近13个年初，其间第四代车型在国内商场安身也有6年之已了。跟着丰田TNGA热潮降临，下一台TNGA车型该轮到RAV4荣放了，这名征战商场多年的老将无疑将从头勃发芳华。
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有必要留意一下的是，过往的RAV4荣放是和卡罗拉共用渠道，不过到了全新RAV4荣放双擎则是选用TNGA-K渠道打造，该渠道首要担任中型车以及中大型车，像亚洲龙以及雷克萨斯ES便是选用相同的渠道，能够说，全新RAV4荣放双擎的渠道是有晋级的。
之前的亚洲龙、卡罗拉在TNGA架构下，造型的打破超出了咱们的幻想，而全新RAV4荣放双擎的规划简直沿袭海外版车型规划，简直没有参加一些本土化元素在里面，在这个买车都考究颜值的时代，权且不说它的规划美观与否，但全新造型带来的视觉冲击力作用显着。那么除了造型这一块，全新RAV4荣放双擎还有什么亮点，接下来就以一图方式来静态回忆。
仔细的朋友会发现，TNGA旗下的车型简直每样东西都有提高，但唯一车内空间这一方面却是让步的。事实上全新RAV4荣放双擎车内驾乘空间仍是自始自终的好，后排座椅保留了视点可调功用，别的由于选用非全尺度备胎以及电池设置在后排座椅下方，旧款车型备受争议的后备厢凸起的地台在全新车型身上现已变得全平，接着咱们还发现一些小细节，像内部有不少储物格外表做了防滑处理。
前期咱们已有搭档对全新RAV4荣放双擎做了实拍和场所/越野体会，感兴趣的朋友们能够点击下方链接进行查阅。
现在全新RAV4荣放具有两套动力体系，分别是2.0L+CVT以及2.5L双擎+E-CVT的动力组合，其间2.5L混合动力体系由全新的TNGA 2.5L自吸发动机（完成高达41%热效率，具有激光熔覆气门座技能、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷发组成的混合喷发体系以及VVT-iE智能电动可变气门正时进气体系）+电机组成，别的E-CVT变速箱也是经过全新研制。（选用小型化，轻量化的新结构电动机，经过改善的减速结构的平行轴齿轮化。）
别的2.5L混动的四驱版别，是第一次在国内调配E-Four四驱体系，这套体系比较传统四驱车型取消了后者原有的传动轴以及中心差速锁等部件，直接在后轴上装上一个电机，仅仅担任驱动后轮，从而到达四轮驱动的作用。有必要留意一下的是，这套动力体系前后轮动力分配最高可达20：80。总的来说E-Four四驱的长处首要是优化了内部部件，使得整车质量变轻，一起让动力传输愈加直接，到达更好的燃油经济性。
假定电量满足的状况下，全新RAV4荣放双擎在起步时以纯电动来驱动车辆，和曾经2.5L燃油版那种偏活络的油门调校比较，前者会体现愈加直接、舒畅，起步敏捷的一起没有一点往前窜那种不舒畅的感觉，别的加上电动机的特性，起步时车厢内部十分安静。
前面提到旧的RAV4荣放油门和刹车踏板调校处理得不算好，油门偏活络、刹车踏板偏软。到了全新RAV4荣放双擎身上，它的油门和刹车踏板变得更细腻，你踩下油门踏板时，能马上感触车身动态改变。
但全新RAV4荣放双擎的电池容量小，当速度上来之后，它的发动机很快就会介入，介入动作天然，而且发生的动态以及噪音不算大，但离悄然无声那种境地仍是有一段距离。这时分发动机的一部分机械能除了用以驱动车辆之外，剩下的机械能会为电机进行发电。
算上EV形式，全新RAV4荣放双擎具有四种驾驭形式，别的三种分别是NORMAL、SPORT、ECO。不同的驾驭形式之间的差异显着。假如想寻求愈加的燃油经济性，主张切换到ECO形式，这时分只需电量满足，电机的作业时间就会更长。而SPORT会让整个动力体系处在振奋状况，动力输出愈加直接。
日常加快平顺，即使你需求超车深踩油门时，它也会坚持一种平稳的加快快感，这时分你会感觉到加快力度或许没有曾经的2.5L发动机来得更有冲劲，只要经过调查外表盘上速度改变的状况，由于太平顺的原因淡化了这种加快快感。
TNGA架构为车型提高最大的当地，便是在驾控方面，尤其是转向手感，转向力度适中，转向虚位小、车头呼应及时是全新RAV4荣放双擎最大的改变，而且查阅材料得知，全新RAV4荣放双擎的转弯半径仅为5.5米，在狭隘的路途里调头变得更简单。别的车身倾侧比较旧款车型是有了不少提高，但要到达以控制著称的CX-5那种稳健的过弯体现，全新RAV4荣放双擎仍是短缺一点，好在ACA自动转向体系能让驾驭员控制全新RAV4荣放双擎在过弯时更有决心做出补油出弯。
底盘调校坚持了旧款车型那种偏硬的体现，经过一些接连减速带，路面轰动会大部分传递到车内。没办法，为了加强悬挂支撑性，提高过弯稳定性，在舒适和控制之间肯定要出必定取舍，但厂家对这种取舍还没有做出彻底地倾向一边。
全新RAV4荣放双擎除了带来驾驭上的改变，许多人会更重视它的燃油体现。在这次油耗测验中，咱们依照以往常规进行测验，首先把车辆加满油、把空调温度定格在24°，空调风量设置为两格，驾驭形式设置ECO，不人为去选用EV形式。
测验路段包含城市路途以及快速路，其间拥堵的城市路途较多，终究行进路程为109.8公里，均匀时速30km/h，经过实践加油量换算，终究实测油耗为5.5L/100km，关于这尺度巨细的SUV来说，油耗仍是令人满意。
全力加快时，起步初期首要是以电机作为驱动，起步轻捷，车身姿势平稳，往后得益于电动机与内燃机的一起作业，全新RAV4荣放双擎的加快气势仍是适当迅猛，但后段加快开端变得陡峭。
全力制动时，车身姿势不算好，呈现显着的允许现象，尽管在行进质感上有了必定提高，但从刹车的车身姿势来看，它悬挂调校还不算彻底偏硬。别的它的刹车力度线性，刹车成果一般，不算特别优异。
在怠速的时分，假如电机电量满足，内部安静程度就像一台电动车，但跟着速度上来今后，噪音开端变得显着，噪音源首要是风噪以及路噪为主，不过从测得的噪音数据来看，它的隔音体现处在合格水平之内。
全文总结：国内合资紧凑型SUV商场之间的竞赛剧烈，除了老牌车型进行改款加强竞赛力以外，像广汽本田皓影和未来即将上市的兄弟车型广汽丰田威兰达也会是这商场里强而有力的竞赛者，全新RAV4荣放的到来关于本身而言无疑是及时的。除了具有特性粗暴的造型，它还标配了LED大灯以及TSS智行安全体系，再加上调配新的动力总成使得全新RAV4荣放双擎具有很强的吸引力。尽管部分缺陷使他得不到100分，但个人觉得它90分的体现现已满足。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
