20日，波音“焦头烂额”的2019年在终究一刻，又遭受严重冲击！
当天，波音最要害的未来太空产品：“星际班机”载人飞船，发射升空后竟由于内部时刻过错，无法飞抵意图地国际空间站。至此，本年波音的737MAX客机、KC–46军用加油机、载人飞船均遭重挫。
“星际班机”飞船
当地时刻20日早上，波音公司的第一艘新式载人宇宙飞船CST–100“星际班机”，在发射升空后，无法进入正确的轨迹，然后失去了与空间站对接的或许性。这一飞船在这次测验中没有载人，它在规划上能够带着7名宇航员。但是，这次失利让人对这种飞船的未来产生了疑问，也让人对波音需求多长时刻才干从这次事端中恢复过来，产生了疑问。这明显也给了其竞赛对手SpaceX，甚至俄罗斯的载人飞船事务送上一份大礼。
现在，“星际班机”飞翔在太空中一个较低的轨迹，问题的本源是“星际班机”内部时钟的一个小毛病，导致飞船记载的时刻与实践时刻不同。这就使得这艘“星际班机”飞船在被火箭送入低轨迹之后的一切动作次序都被打乱了。美国宇航局NASA局长吉姆·布里登斯汀在发射后的新闻发布会上说： “考虑到现已耗费的燃料量，进步轨迹与空间站集合现已不值得。”
“星际班机”飞船起飞
美国国家航空航天局和波音公司正在协作确认下一步该怎么处置这一艘宇宙飞船。由于这艘“星际班机”无法抵达国际空间站，波音公司将测验将其安全带回地上，至少能够验证这一飞船能在未来的使命中有用、安全的起飞和着陆。在未来48小时内，它有或许回来地球并降落在新墨西哥州的白沙导弹靶场。但是，这还不是官方消息，波音公司表明将供给团队决议的最新消息。
20日的发射失利，对美国国家航空航天局和波音公司来说都是一个巨大的冲击，他们多年来一向在努力完结这次商业载人飞船的测验飞翔。波音公司的CST–100“星际班机”是美国宇航局商业载人方案的重要组成部分，该方案旨在开发美国私人企业的运载工具来运送宇航员往复国际空间站，而不再需求依靠政治上和经费上不抱负的俄罗斯联盟号飞船，也能够与SpaceX“载人龙”飞船等美国私企渠道进行有用竞赛。假如这次使命发展顺畅，或许会为美国国家航空航天局的宇航员下一年某个时分登上“星际班机”、进入空间站铺平道路。现在，这一波音飞船的项目发展时刻表受到了质疑，或许不得不呈现严重延误。
在发射进程中，波音的这一CST–100“星际班机”于早上被阿特拉斯5号火箭送上太空。事端发作在这艘飞船发射大约30分钟后。火箭好像作业得很好，阿特拉斯5号成功地把飞船送到较低的轨迹。但是，这艘“星际班机”从这之后开端就没有像预期的那样运转。关于大多数的太空发射来表明，火箭会把它的有用载荷一向送到终究需求的轨迹——但波音这次使命不是这样的。阿特拉斯5号将“星际班机”布置在盘绕地球的亚轨迹轨迹上，这条轨迹并不会让太空舱无限期地盘绕地球，这时飞船需求点着自己的火箭发起机，推进自己进入实践需求的轨迹。不然的话，这艘飞船终究会坠回地球。这个方案是波音规划团队特意做出的决议，他们的主意是把太空船先发射到离地球更近的当地——这是一项安全措施，以防将来有乘客搭乘的飞船呈现紧急状况时，机组人员能够更简单地间断流程，更简单、更安全地回来地球家乡。并且，这也对火箭的要求有所下降。
因而，“星际班机”要进入终究的轨迹，意味着必须在特定时刻点着自己的发起机，以便爬到更高的轨迹。但在发射后，这并没有发作，是由于那个出毛病的时钟令“星际班机”的计算机体系“认为”现已完结了那次焚烧。但是，飞船上几个不同的小型发起机推进器却焚烧了，由于它们需求合作主发起机作业，意图是在飞船爬升到更高轨迹时保持稳定。很快，小发起机们耗费了太多的燃料，使得波音团队即使想要修正主发起机焚烧的毛病，也短少满足燃料，所以这一飞船再也不或许抵达空间站。
“星际班机”飞船发射幻想图
通讯问题也使整个状况愈加杂乱。当波音团队发现飞船并没有焚烧发起机时，工程团队企图发送一个无线电指令来发动这样的一个进程。仅有的问题是飞船此刻处于通讯死区，离通讯中继卫星太远，波音团队无法向飞船传达指令。所以它没有及时收到地上的告诉。比及从头树立联络时，现已太迟了，随后波音公司决议将飞船转移到另一个轨迹上，这样它在几天内就能更简单地归航到地上。
美国国家航空航天局和波音公司坚称，假如机上有机组人员，他们天性处理这样的一个问题。NASA宇航员尼科尔·曼恩(Nicole Mann)在新闻发布会上说： “咱们有才能在飞船上中止主动化操作，由人工操作来进行飞翔。”她指出，假如飞船里有宇航员，天性够阻挠发起机焚烧，避免一切的燃料被烧掉，然乎手动发动主发起机，飞向空间站。曼恩还表明，假如宇航员现在在船上，他们依然能够安全的回家。“咱们有才能在船上日子很长一段时刻。”她说。假如需求，宇航员还能够接收整个着陆进程。
这一飞船在历史上其实发展较为顺畅，并打败了宿敌洛马公司的“猎户座”飞船。美国国家航空航天局在2010年颁发波音公司1800万美元，用于这一宇宙飞船的开端开发。波音公司在2011年获得了一份价值9300万美元的合同，用于进一步的开发。2012年8月3日，美国国家航空航天局宣告颁发波音公司4.6亿美元，以发动全面的CST-100商用乘员归纳才能(CCiCap)项目作业。2014年9月16日，美国国家航空航天局挑选CST-100“星际班机”飞船，连同SpaceX的“载人龙”飞船，用于“商业航班人员运输才能”(CCtCap)项目，并奖赏42亿美元。它将运用美国国家航空航天局的对接体系，完结与空间站的对接，并运用波音公司新规划的轻型烧蚀器来进行再入大气层时的隔热维护。“星际班机”的太阳能电池，将供给超越2900瓦的电力，将被放置在位于飞船服务舱底部的微流星体碎片护罩之外。
“星际班机”飞船发射起飞
这一飞船被规划成与多种运载火箭兼容，包含阿特拉斯5号、德尔塔4号、猎鹰9号，以及方案中的“火神”号巨型火箭。与前期的美国太空舱不同，CST-100将使降落伞和气囊完结地上着陆，不需求降落在水中。美国西部设置了五个着陆点，这将使CST-100每年有大约450个着陆的时机。它能够运载和航天飞机相同多的7人机组，这是一个严重长处，俄罗斯联盟号飞船缺乏其一半的运力。
NASA的布里登斯汀还表明，波音公司有或许在不进行无人测验、完结与空间站对接的状况下，直接开端进行“星际班机”飞船的载人使命。他的理由是： “航天飞机从来就没主动飞翔过，从来没有。”“咱们用航天飞机打造了空间站。每一次使命都是载人的。”他的意思是哪怕“星际班机”的这一次无人驾驶测验没有成功，只需其他环节被证明安全、成功，那么宇航员有才能手动完结这一飞船第一次载人飞往空间站的全程。
不过，这即使在技术上可行，外界、内部的各种压力也会令NASA、波音十分棘手，由于时钟过错有或许反映了波音团队的作业还不够好，或许这一飞船还存在其他问题，最保险的做法是再次进行无人发射测验，在成功完结全程之后，再开端有人发射使命。但这必定意味着延期和本钱上涨。
现在还不清楚波音公司将怎么样处理接下来的问题。首要，波音需求将飞船安全带回地球，最早或许在周日。这种飞翔器运用一系列的降落伞和安全气囊，能够降落在地上上，不需求降落在水里。证明这一才能将标志着波音的一次严重成功，由于着陆对这一飞船的全体功能要求至关重要。但能够必定波音将无法演示与国际空间站的对接，这是将宇航员送入国际空间站所需的要害才能。
此次飞船毛病，发作在波音公司十分困难的一年行将完毕之际，该公司一向在应对其737MAX飞机规划问题的影响，该飞机的规划问题导致了两起备受重视的坠机工作，导致最热销的737宗族最新改进型彻底无法交货，已交货的悉数停飞。KC-46加油机被揭出工人随意在机身内部扔掉杂物的丑闻。本来这一飞船被视为该公司急需的一次成功，成果发作了时钟毛病。
但是，美国国家航空航天局和波音公司依然企图对今日发作的工作，做出达观的解说: “其他环节都很顺畅。事实上，这便是咱们进行测验的原因。”
