据乘联会数据剖析，1-11月，奢华品牌累计销量打破200万辆，同比添加11.5%，两位数的增幅与狭义乘用车全体8.0%的跌幅构成鲜明对比。2020年全体车市依然不达观，但奢华品牌仍有不少利好助其完成继续添加。
据乘联会数据剖析，11月入门级车消费乏力仍较显着，但奢华品牌零售同比添加18.6%至20.24万辆；1-11月，奢华品牌累计销量打破200万辆至200.31万辆，同比添加11.5%，两位数的增幅与狭义乘用车全体8.0%的跌幅构成鲜明对比。
数据来历：乘联会归纳表（下同）
奢华品牌包含：BBA、凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪和歌颂
1、奢华品牌两极分化加重
1.1 一线阵营：销量均超60万辆 主力产品对销量起主导作用
当下的车市隆冬关于BBA影响并不显着，其间宝马体现最为稳健，首要得益于5系、X1、X3等主销车型的助力。值得一提的是，宝马3系在11月广州车展推出新车系拉低了入门车型价格，销量状况也有所回暖。
奔跑销量添加要归功于其年轻化战略，“C、E”两个系列的车型销量添加显着，月均销量在12万辆左右，一起，GLC前11月同比增幅更达16%，累计售出12.9万辆。
奥迪本年销量呈显着的前低后高走势，9月以来接连三个月月销量打破6万辆，而下半年回暖的背面，以价换量是主因。奥迪本年在BBA中距离被拉大，一大要素是奥迪A6L在本年初换代后处于产品过渡期，份额被竞争对手抢食。奥迪A6L近期销量有所回暖，2020年体现仍旧可期。
1.2二线阵营：凯迪拉克成榜单中仅有跌落的品牌 雷克萨斯/沃尔沃增幅居前
发布前11月在华累计销量的六大奢华品牌中，五大品牌均完成显着添加，仅凯迪拉克销量下滑，剖析以为，这与凯迪拉克两大主力产品ATS-L、XTS停产有直接关系，而跟着重磅轿车CT5于11月18日上市，ATS-L的顶替产品CT4也将于2020年投放市场，两款战略新车将与XT6和CT4构成“SUV＋轿车”的产品矩阵，补齐短板的凯迪拉克有望在2020年扭转颓势。
尽管阅历提价风云，雷克萨斯的出售态势却根本不受影响，雷克萨斯前11月以21%的涨幅高居增势第一，全年有望打破20万辆，但逾越凯迪拉克期望不大。
沃尔沃前11月销量增幅（16.3%）仅次于雷克萨斯，XC40、XC60以及S90三款车型销量上涨是最大动力。详细来看，国产后的XC40有不错的体现，CX60销量回暖显着，S90L则在大幅优惠后得到一波销量提高。此外，全新沃尔沃S60刚于12月12日上市，尽管被质疑价格偏高，但也有望成为销量添加点。
1.3 四大品牌未发布数据
歌颂、英菲尼迪以及路虎、捷豹的官方数据并未发布，可想而知，这些品牌销量成果并不抱负。
2、2020年奢华品牌在华全体趋势依然向好 品牌力受损急需拯救
2020年我国车市依然会继续下滑，而奢华品牌仍有不少利好助其完成继续添加。
首要，消费晋级的趋势将更为单独。
数据来历：乘联会归纳表，起价格≥30万元为高端品牌
从上图不难看出，高端品牌市场占有率正在加快扩张。据乘联会数据，2019年前11月高端品牌乘用车累计出售139.52万辆，较上年同期添加8.4%。
其二，从经济环境来看，2020年宏观经济仍不达观，这对高端人群消费影响较弱，高等级、奢华品牌的再购或首购需求根本不受影响；一起，跟着二次购车份额进一步扩展，车辆晋级消费需求也添加。
其三，奢华品牌本身对我国市场的注重有增无减，继续加码在华开展布局。
综上，奢华品牌2020年走势依然值得等待，仅仅本年的添加很大一部分由奢华品牌本身下降姿势、以价换量带来的，包含推出入门型车下降门槛及终端的大幅优惠，这不只直接影响品牌赢利，更危害品牌价值。怎么拯救受损的品牌力应是奢华品牌2020年需求要点酌量的。
