说到2019年的新能源车和市场，你会想到什么呢？在我们这次采访的6位车主里，2019年的新能源车市场“热闹”，但同时也“煎熬”，“暗流涌动”的底色之下，饱含着“蓄势待发”的期待，即使目前有着“乱花渐欲迷人眼”的繁杂，但还是要对“渐入佳境”予以肯定。
让我们一起看看他们如何评价2019的新能源车，对于2020又有着哪些展望。（以下车友均来自新出行微信交流群，包括特斯拉、比亚迪、广汽新能源、蔚来、理想、小鹏六大品牌）
Model 3交流1群
车友：温暖菜刀，Model 3预定车主
菜刀是新出行Model 3(参数|图片)交流1群的“元老”，陪伴着毛豆3的群聊从几十人到几百人，也是见证了国产Model 3一路的发展。
新出行：向新出行车友们介绍一下自己
菜刀：新出行的童鞋们大家好，我是温暖菜刀（网名），我的职业是一个设计公司的主理人，也是一个室内设计师，喜欢摄影和户外旅行，去年成功穿越了羌塘和可可西里无人区，有着同样爱好的童鞋大家以后可以一起组队出去穿越！
新出行：用一个字来形容2019年的新能源车市场
菜刀：用一个字来形容我认为是“热”。
新出行：为什么想到用这个字来形容？
菜刀：因为2019年，我个人感觉新能源市场相比传统燃油车还是非常热闹的，奥迪、奔驰、保时捷等传统燃油车相继发布纯电动汽车，燃油品牌发布电动车可是一件非常有意思的事情，可以说明这个汽车时代正在发生一个巨変，一个汽车革命，是具有里程碑意义的！
还有热，就是蔚来汽车的种种头条新闻，包括蔚来汽车的各种倒闭传闻，为什么说到蔚来呢？我一直认为它是我们中国品牌当中最值得称之为豪华品牌的电动车，无论是內饰做工还是造型设计！当然包括其他品牌电动车也都是快速的发展，比如比亚迪等。
新出行：你觉得特斯拉的竞争对手有哪些？它的优势在哪里？
菜刀：我认为特斯拉毛豆③的竞争优势应该就是价格了，作为特斯拉最便宜的车型加上国产的价格，必然是一款走量的产品，毕竟能够更好的降低很多购买特斯拉汽车的门槛，在我看来特斯拉每款车都是一样的，因为就是买无人驾驶送车壳子嘛！
首先毛豆3拥有着特斯拉最新的硬件配置和计算能力，还有我之前说到蔚来汽车很好很豪华，但是我为什么还会选择毛豆三呢？主要是因为那个性冷淡内饰设计，我是设计师出身，所以我认为毛豆三的內饰设计非常简约，要知道设计复杂容易，设计简约是一个很难的事情，电动汽车就应该有这样的设计，打破常规汽车设计，我认为这是一种设计革新，类似于当年 iPhone诞生一样！然后就是特斯拉引以为傲的无人驾驶技术，包括续航衰減的控制，我认为特斯拉还是很牛逼的！特斯拉的竞争对手应该是蔚来这样的品牌！
新出行：对于今年特斯拉的表现，你打几分？原因是？
菜刀：关于特斯拉的表现如果十分我打七分，因为让我不满意的就是国产的价格，这个让很多人感到失望，还有就是特斯拉的销售模式，价格波动太大！其他都感觉还可以！
新出行：最后一个问题，对于2020年，你有什么期望吗？（关于自己，关于国内新能源车）
菜刀：马上2020了，希望自己和家人身体健康，工作顺利，年龄大了简单点蛮好的！哈哈哈！同时也希望新出行媒体可以越做越好，继续为用户更好的提供最专业最具有价值百科的信息！希望2020年国产品牌继续推出优质的、续航里程更长的电动汽车，中国制造将会慢慢的牛逼。
比亚迪交流群
车友：李德海，比亚迪秦(参数|图片)车主
老李是比亚迪交流群的一名车友，上次的新出行开放日，也来到了新出行总部，和我们面对面一起聊车。比亚迪群有很多积极热心的车友，后台多个方面数据显示老李发言最多，所以我们这次将聚光灯对上了他，来做一次采访。
新出行：向新出行车友们介绍一下自己
老李：李德海，80后，腼腆少语。2000年上学的时候开始喜欢汽车，音响和消费电子之类的东西。来深第十七个年头了，家庭有夫妻两个和两个上小学的女儿。
新出行：用一个字来形容2019年的新能源车市场
老李：一个字形容：涌
新出行：为什么想到用这个字来形容？
老李：合资外资车企在新能源汽车市场暗流涌动，国产牌子已经波涛翻滚，更有前浪拍死在沙滩上。资本的力量在新能源车市场上更是带起了浪花连连。
新出行：你觉得比亚迪唐(参数|图片)的竞争对手有哪些？它的优势在哪里？
老李：对唐来说，系统经过几次迭代发展变得更成熟可靠。性能强悍，价格体系针对性强。目前类比车型有长安CS75(参数|图片)，途观，领克01(参数|图片)的混动车型，还有自家兄弟宋Pro DM。
新出行：对于今年比亚迪的表现，你打几分？原因是？
老李：五分。空有一身武功，却施展不开。手脚被束缚住了。虽然不会被打死打残，却是迈不开步，伸不了手！
新出行：哈哈，爱之深，责之切。
新出行：最后一个问题，对于2020年，你有什么期望吗？（关于自己，关于国内新能源车）
老李：2020年，是白刀子进红刀子出的一年。外资已经在产业链上布好了局，没有点真本事就不要拿出来亮相了。竞争多了是好事。2020的我，是还债的一年。和往年没什么不同。还儿女债，还亲情债。
广汽新能源Aion LX交流群
车友：老周，Aion LX预定车主
老周是咱们「新出行-广新Aion LX交流群」的超级活跃分子兼首席非官方管理员，LX交流群出了啥情况，很多时候都是老周第一时间@管理员解决。
新出行：向新出行车友们介绍一下自己
老周：老周，40来岁，北京的，爱好踢足球。2015年因摇号久不中转入新能源指标，买的北汽EV200，已行驶8万多公里，算是北京第一批电动车主了。主要日常上下班和接送孩子，周末奔波足球场，节假日北京周边小长途转一转，最远跑过北戴河（单程300多公里）。
今年下半年以来，跑长途次数增多，渐渐觉得EV200有些不方便了，想换一台30万左右的家用中型SUV，考虑过蔚来ES6、唐EV和广汽AION LX，最后选择了LX。
一直比较关注新能源汽车，特别是电动汽车的发展，北京新能源只认纯电动哈。
新出行：用一个字来形容2019年的新能源车市场
老周：一个词：渐入佳境
新出行：为什么想到用这个词来形容？
老周：回想2015年买电车的时候，完全是因为指标的因素，电动汽车完全不成气候，没人认可电动汽车，媒体也不见谈论。从消费者的角度看，一是车型少，没啥可挑的，北汽、比亚迪，没了；二是产品力弱，几万的油车品质加块电池卖你十几万；三是基础设施差，最头疼找充电桩充电了。
应该说，这几年尽管骗补的有，但在中国电动汽车这个行业还是取得了长足的进步，从用户的接受程度、媒体的讨论热度、厂家的投入、产品力的持续提升，以及充电/换电配套设施的完善，等等，都跟四五年前不可同日而语。
特别是进入2019年，补贴退坡，裸泳退出，特斯拉站稳了脚跟，新势力崛起，电动化和智能驾驶逐渐深入人心，各个厂家的产品开始有了本质的改变。所谓渐入佳境，就是这个意思。在这里，我觉得特别要感谢互联网和新势力，前者突破了传统媒体的禁锢，后者将别具一格的创意带到了用户身边。
新出行：你觉得Aion LX的竞争对手有哪些？它的优势在哪里？
老周：从电动汽车市场这个范畴看，目前LX的竞争对手当然应该是产品力、定位和价位相近的电车，比如蔚来ES6、小鹏P7、威马EX6、唐EV、Model3等等。特别是同为中型SUV的ES6，它的品质和服务的打造给用户相当不同的感受。
LX的优势，一是续航的长板比较长，二是无论从性能、外观、内饰、空间、驾驶感受等方面说，没有特别明显的短板。
新出行：对于今年广汽新能源的表现，你打几分？原因是？
老周：对今年广汽新能源的表现，我打7分（满分10分）。产品的优点在第四个问题中已经提及，不再重复。广新能坚定走纯电平台路线，陆续推出两款有竞争力的产品（AION S和LX），可见是真正看好并要做好电车这个市场，也是有不错的研发制造和产业链实力做支撑的。这方面绝对是值得肯定的，也是我选择LX的根本原因。
如果要说短板，我的感觉集中在两个方面：一是营销宣传和产品力有些脱节。噱头满天飞，对吸引眼球有好处，但调高期望值后终归要面对现实，反倒容易引起真正用户的不适甚至反感。比如AION S里程比较虚的问题（其实LX的里程也只是相对实）；比如无人驾驶宣传上天，而实际能力未经验证，且交付能力不足；比如车机系统的流畅程度、功能丰富和开放程度，都跟预期有较大差距。
二是服务虽有转型的想法但还很粗糙。服务内容和方式绝不是简单模仿竞争对手，而是把握每一个用户接触点积极回应客户的真实需求,真正把“以客户为中心”落到实处，凡事先想用户痛点和关注点，而不是首先想着“我只能这样、我已经尽力了”等等。比如从LX智驾延期交付广新主动给予补偿，能看到广新有诚意，但具体沟通上还缺少温度；比如经销店和客服对用户关心的质保条件和保养周期问题，答复多种多样、不规范；比如对用户或潜在用户普遍关心的产品疑问或问题，少有主动回应和坦诚沟通。须知，互联网时代，处理问题最好的方式是开诚布公，用户不怕有问题，最怕有问题却没人搭理。
新出行：最后一个问题，对于2020年，你有什么期望吗？（关于自己，关于国内新能源车）
老周：2020即将来临，我希望我的车能给我带来更好的用车体验，陪我和家人追逐诗和远方。
也希望国内的新能源产业能定下心来，推出更好的产品，提供更贴心的服务。从产品力上看，一还是续航里程和三电能力，二是无人驾驶，都2020年了，可以说没有无人驾驶的电车就没有灵魂。从服务上看，互联网+直销应该是拉近用户的很好选择。
毕竟，新能源车的竞争对手其实是一个辉煌的燃油车时代，新能源车不仅是简单的交通工具，它更应该代表一种生活方式，一种以人为本的简单生活。
蔚来ES6交流群
车友：米爆，蔚来ES6车主
「米爆」是蔚来ES6交流群的活跃分子，应该也能够说是新能源车的活跃分子，除了ES6群，在ES6 Coupe、Model3交流群都有看到他的身影。
新出行：向新出行车友们介绍一下自己
米爆：80后有一娃，目前公司中层主管，金融和互联网行业。五口之家3台车，日常代步和短途自驾游为主。
新出行：用一个字来形容2019年的新能源车市场
米爆：蓄势待发。
新出行：为什么想到用这个词来形容？
米爆：随着传统车企的电车产品加入，新势力的逐渐成熟，电车会得到社会的更广泛认可。2020会是电车元年，期待电车全面爆发。
新出行：你觉得蔚来ES6的竞争对手有哪些？它的优势在哪里？
米爆：拜腾M-Byte，小鹏P7，特斯拉Model 3/Y。蔚来优势在于品牌价值百科和产品力的建立，相关配套服务体系的建设，以及车主的口碑传播。
新出行：对于今年蔚来的表现，你打几分？原因是？
米爆：7分，产品和销量本可以打9分，但是因为上半年负面事故较多，拉低了总分。
新出行：最后一个问题，对于2020年，你有什么期望吗？（关于自己，关于国内新能源车）
米爆：期待汽车行业在新能源革命中重新焕发生机，也希望自己能有机会参与其中。
理想ONE交流群
车友：bringsoul，理想ONE锁单车主
「bringsoul」是理想ONE交流群的超级活跃分子，也参加了我们许多次的线上活动，在这次采访中，透露自己已经预约完成了3次试驾，马上第四次试驾也要来了，真爱粉无疑。
新出行：向新出行车友们介绍一下自己
bringsoul：我是一名新能源汽车理想one的准车主，江苏籍石家庄人，生于七十年代末，曾经是新出行理想群的话唠分子
新出行：用一个字来形容2019年的新能源车市场
bringsoul：乱花渐欲迷人眼
新出行：为什么想到用这个词来形容？
bringsoul：车型太多，花样太多，吸引眼球的太多：特斯拉的皮卡，理想one的四屏，拜腾的超大一体屏……品牌慢慢的变多，外观、内饰花样太多，但关键的电池续航里程及充电技术好像没什么大的进步，纯电的续航焦虑依旧存在。
新出行：你觉得理想ONE的竞争对手有哪些？它的优势在哪里？
bringsoul：我原来有辆12款的A4L，刷了Apr一阶的，老婆是辆GLC，我自己那辆车该换换了。起初锁定的是bba，价位在50W以内。之所以看上理想one，首先是和李想岁数差不多，（70的尾巴和80的头），上大学的时候接触到了泡泡网，从那时候开始知道李想，觉得李想的做事态度应该会做出一辆好车，不会让大家失望。理想汽车上海发布我就去了，后来经历了三次预约车主试驾：北京，上海，苏州，马上还有第四次南通试驾2020款。理想one首先能解决纯电的里程焦虑，又能体会到大车的四平八稳，我平时开车比较快，基本红绿灯排第一个的话肯定是第一个冲出去。
我觉得理想的竞争对手还是汽油车，不是为了和纯电来竞争。理想one比较好的解决了纯电的续航焦虑和大车的油耗问题，具备充电条件，每天上下班，可完全当电车使用。想要远行，加油就行，根据已提车的车主的油耗来看，理想one纯油模式，高速油耗在9个左右，完全符合我的预期，这可是一辆两吨多，百公里加速6.5秒的车，实际加速感觉非常顺滑，又不像我开过的别的纯电会有眩晕。
新出行：对于今年理想的表现，你打几分？原因是？
bringsoul：理想的产品目前我打个8.5吧。理想的服务不好打分，我遇到的服务还都算可以，但有车友遇到这样或那样的问题，理想解决问题的态度是积极的，但是有些问题是可完全避免的。对待新事物要有包容心，但汽车不等同于其他商品，花的钱不算多也不算少，应该享受到相应的产品及服务。
新出行：最后一个问题，对于2020年，你有什么期望吗？（关于自己，关于国内新能源车）
bringsoul：展望2020吗？我是做绿化工程的，当然希望自己能多多赚钱了，让家人生活品质更好一些
bringsoul：这样会不会太俗了？
新出行：不会不会，真实就好
新出行：对于这个新能源市场呢？
bringsoul：对于国内新能源，我觉得前景一片光明，也有一些会走不太远：什么骗国家补助的，app造车融资的。一切要符合市场规律，盲目跟风，想分一杯羹的公司迟早不行。汽车越来越智能化，尤其是新能源，但智能化也不是把一堆东西全堆到汽车里去，汽车毕竟还是为人服务的交通工具，希望能返璞归真，不要太多花里胡哨的东西。
小鹏交流群
车友：我还是我，小鹏G3车主
「我还是我」是小鹏交流群的积极分子，借这次采访，来听下小鹏车主的心声。
新出行：向新出行车友们介绍一下自己
我还是我：两胎奶爸
新出行：用一个字来形容2019年的新能源车市场
我还是我：煎熬
新出行：为什么想到用这个词来形容？
我还是我：订车一年，提车不到一个月就成绝版旧款的心情，你懂吗？
新出行：……
新出行：你觉得小鹏G3的竞争对手有哪些？它的优势在哪里？
我还是我：小鹏G3主要竞品有:威马EX5、本田XNV、理念EV1、昂希诺、名爵EZS，客观上说，小鹏G3在15-20万区间里除了空间尺寸有些不足，其他的续航、颜值、内饰用料、智能化都很有优势。其中L2.5真的很好用，提车半年跑了1.4万公里其中用XP开了20%的路…
新出行：对于今年小鹏的表现，你打几分？原因是？
我还是我：小鹏今年表现8分，因为伤了我们老车主的心，虽然有1万RMB积分补偿和三年六折回购，但真的520续航才是我们想要的。
眼看着520轻松跑出广东…跟我们220-250公里必须找桩补电…520路上还是爽好多的…我们不是差那1-2万，我们是差那170公里的续航
新出行：最后一个问题，对于2020年，你有什么期望吗？（关于自己，关于国内新能源车）
我还是我：期望明年能买台蔚来，期望明年更智能更长续航更好服务的自主新能源汽车
写在最后，2019年的新能源车市场确实纷繁复杂， 大家以往都是看我们媒体做评测、写文章，这次选择采访六个品牌车友群的车主，也是希望可以从车主的视角，去发现不一样的新能源市场。很高兴在这次采访中，能够感受到车主们对于国内新能源市场依旧充满着信心。
