新京报记者12月24日得悉,在我国电动轿车百人会论坛(2020)媒体交流会上,我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高表明,插电式混合动力(PHEV)将在五年内到达顶峰,纯电动轿车的动力电池本钱有望进一步下降,燃料电池范畴尤其是氢能储藏问题仍有待处理。
未来五年内PHEV将会继续上涨
欧阳明高表明,PHEV现在内行业界处于上升阶段。从方针和商场等方面来看,未来五年内,PHEV将会继续上涨,并到达一个顶峰,未来十年内处于继续昌盛期。
从方针视点来看,为了满意油耗法规,车企必需求开展新动力;从商场视点来看,插电式混动车型比较燃油车、一般混动车型,在购买层面因为购置税的革除,价格相对廉价,且大部分城市都不限行,归纳来看短期内优势显着;从技能上来看,以日系本田为代表的车企,正在经过体系渠道化、部件模块化的同享,简化开发流程、下降开发本钱。
欧阳明高猜测,到2030年,100公里纯电动路程(总路程500公里)的PHEV车型和500公里续航路程的纯电动轿车比较,本钱上并不具有优势,并且在安全等方面的疑虑也将不存在,所以从性价比视点来考虑,纯电动车型的性价比将超越PHEV车型。
技能方面来看,国内企业需求经过体系渠道化、部件模块化的同享,来简化开发流程、下降开发本钱,避免折损和糟蹋,这是很重要的。比方,此前车载电池完结装车需求经过单体电芯、电池模块、电池PACK三步,本年宁德年代和比亚迪纷繁经过技能研制,将电池模块省掉,这在进步成组能量密度的一起,还能够更好的下降本钱。
纯电动车将成为轿车商场的主体
新动力充电技能不断进步,充电本钱将不断下降。2019年,我国动力电池本钱下降到大约0.6元—1元/瓦时。大部分车企的快充都能够在半个小时或45分钟内充电至到80%,部分车企推出的超充现已能够在15分钟内充电至80%。
欧阳明高表明,未来快充方面需求研讨的是,怎么让充电5分钟行走得更远。当然,技能晋级的一起,安全理念也在晋级。当下新动力范畴重视的现已不单单是单体的安全,而是包含电池体系、整车、充电桩在内整个体系的安全。“现在动力电池出产商的安全理念有了改变,愈加着重体系安全而不是单体安全,着重预警而不是报警,动力电池的安全性正在不断的进步。”
欧阳明高猜测,2035年纯电动车将成为轿车商场的主体。纯电动车的出产技能将在未来几年内不断打破。未来选用碳化硅资料出产之后,电机控制器的体积将会缩小80%,到时,电机控制器、电机都能够集成在车轴上,车辆的出产规划将愈加灵敏。
氢燃料电池的出路在立异
在燃料电池方面,欧阳明高以为,本年是我国的氢能的元年,氢动力的储能本钱低于电池,更适合作为产品出售,一起,氢能还能被用于工业、农业、医学等方面,出路十分光亮。“氢能的合理性在于它可再生动力转型中的大规模能量贮存,一起氢能能够彻底满意多元化使用需求,不仅是轿车,将来工业原料、农业的化肥、乃至医学、炼钢、取暖等等,都有实用性。”
在欧阳明高看来,氢能的优势,包含更低的储能本钱;跟储电具有互补性;作为产品特点更好,特别是对外出口,卖氢比卖电更具可行性。欧阳明高指出,在新动力范畴,氢燃料电池动力体系更适合于远程、大型、高速重载,应用于重型车、柴油车;锂离子电池最适合汽油车。
他也表明,氢燃料电池现在还有必定的争议性,一些企业开端要点开展氢燃料电池,但氢燃料电池在技能上还存在许多难点,主张燃料电池推行可选用要点打破、以点带面的方法推行,这样才能够走的更稳,避免呈现大起大落的情况。“氢能战略的必要性没问题,但实际的技能、经济性也是全球面临的一起应战,出路在于立异。”
新京报记者 魏帅
修改 秦(参数|图片)胜南 校正 李立军