这期试驾的是两台车，但其实也算是一台，卡罗拉和雷凌，都是双擎E+的版别，也便是PHEV插电混动。油电混动的丰田双擎很了解，但换成能上绿牌的插混呢？现在市面上插混车也不少了，丰田的这套PHEV终究有何不同？
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咱们对丰田的油电混动必定十分了解，从初代普锐斯(参数|图片)开端，丰田的油电混动全球现已累计出售了1200万辆。不是有句话叫国际上有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。但说到丰田的插电混动，或许许多人都有点迷，实际上从第二代普锐斯开端，丰田就有插电混动，上个月的洛杉矶车展上，新的RAV4(参数|图片)也露脸了它的插电混动版。
咱们这一期便是要点说说丰田现在在国内的这套插电混动技能。所以找来了这两台车。对，没错，是两台，也是一台。每次说到卡罗拉(参数|图片)，就总要提下它的另一半，广汽丰田的雷凌(参数|图片)，这回咱们也是把他俩凑齐了。外观、内饰、装备什么的就不多聊了，由于咱们都十分了解这两台车，并且插电混动版跟一般的油电双擎版别不同也不是很大，仍是直奔主题吧。
由于有老练的油电混动体系打底，丰田的插电混动走的是另一条道路，它是在原双擎基础上添加一套充电单元，将油电混动车上的镍氢电池组换成带温控体系、容量更大的松下锂电池，所以叫双擎E+，便是加了这些东西。
许多插电混动车型，便是在油车上直接加一套电机体系，没电后就只能靠纯汽油机来开，并且由于多背了电池，最少多了100多公斤，相当于车上坐了两个人，自严重了，相当于小马拉大车，也就更费油。而丰田双擎E+在没电时仍是一台省油的油电混动车，因而油耗并没有猛然添加。
当然，更重要的是，在方针面前，双擎E+能够挂绿牌，而油电的双擎版仍是蓝牌，这样在限购城市下它就具有了车牌的刚需优势。不过假如看价格的话，不算车价优惠的话，20万你能买凯美瑞(参数|图片)了，也能够都办齐买一个TNGA架构下的混动卡罗拉和雷凌，但在方针面前，没办法，仍是蓝牌，所以它底子仍是为限牌区域预备的。有电没电，不同大吗？视频里咱们针对咱们关怀的首要问题进行了体会。
