三年时刻，这辆帕杰罗陪伴着车主小超去到了许多当地，从高山、沼地、荒漠再到草原，他们一起谱写过归于自己的诗歌，更去到了咱们所有人心中神往的那个远方。因而我一直都以为这趟有我一起参加的近间隔自驾之旅并不会给他留下什么形象，在他无数次的自驾阅历傍边，这应该仅仅一次普普通通的近间隔自驾。但是在返程的路上，小超却告知我，这次时间短的自驾相同让他形象深入，由于和早年的越野阅历比较，这一次他愈加安心和享用，而原因则与刚刚装车的这套固特异牧马人静音闯客越野胎有关。
看过上一期有关固特异牧马人静音闯客越野胎技能解析文章的看官们应该都很清楚，这款来自固特异的全地势产品的一大产品亮点便是静，而这也是车主为何会用“享用”一词来描述此次自驾的重要原因。
说实话，在此之前细心研讨过这款全地势轮胎斑纹结构的我一点点不怀疑它的静音才能，但让我意想不到的是，它与此前那套仅执役了 1 年的全地势轮胎在静寂性方面的体现竟会有如此显着的差异。在公路上以 60 公里 / 小时的速度行进时，你甚至都不必凭借噪音仪，仅凭双耳就能清楚区域分出谁才是更高档的那一个。假如将速度进一步提升至 80公里/小时，固特异牧马人静音闯客越野胎在静音层面的优势也将变得更显着。用小超自己的话来讲：换上固特异牧马人静音闯客越野胎之后，国际好像不再像早年那样喧闹了！
这听起来的确有一点夸大，但假如比照一下固特异牧马人静音闯客越野胎和之前那套全地势轮胎的测验数据，你就会觉得小超这样描述一点也不夸大。在60公里/小时等速状态下，这辆换装了固特异牧马人静音闯客越野胎的帕杰罗车内噪音值比较换装前降低了 1.9 分贝，仅为 62.5 分贝。当车速提升至 80 公里/小时后，两者的间隔则进一步扩展至 2.6分贝，固特异牧马人静音闯客越野胎在这一车速下测得的车内噪音值为 65.6 分贝。
除了静，这套来自固特异的全地势轮胎还进一步提升了这个大块头的公路功能。在之前进行的 0-100 公里 / 小时加快测验傍边，这辆车还曾跑出过 13.97 秒的成果，这比较该车的“上一任”快了 0.12 秒，而其 100-0 公里 / 小时的制动间隔更是有了 1.57 米的缩短。说真的，这样的体现其实现已大幅逾越了我关于这款静音型全地势轮胎的预期了。
前面咱们已说过，小超用了安心和享用来描述此次近间隔越野自驾之旅，这其实也能够看做是对固特异牧马人静音闯客越野胎的总结，享用的原因明显与它超卓的公路静寂性有关，而那份安心则来自于这款全地势轮胎超卓的户外工作才能。为了能让轮胎在这方面具有愈加超卓的体现，固特异牧马人静音闯客越野胎采用了全新的“防撞墙”规划，其厚度进一步添加的胎壁以及晋级后的混合硅胶胎面配方，可有用抵挡冲击和刺穿，令胎体愈加巩固强韧，因而在驾驭这辆帕杰罗经过布满石块的路段时，咱们并没有太多忧虑，进入四驱形式后，咱们基本上没有任何中止，就驶出了这个路段。
不过之后的河滩仍是让我有了一些忧虑，究竟这儿昨夜刚刚阅历过降水，这让路面变得更松软和泥泞，一不小心就可能深陷其间。但是这样的忧虑并没有变成实际，四条固特异牧马人静音闯客轮胎超卓的牵引力和排泥才能仍是让咱们非常轻松地离开了松软的河滩，顺畅地抵达了宿营地。
回程的路上，小超表明，他肯定没想到一款全地势轮胎竟会在保证户外工作才能的一起统筹公路行进的静寂性。而在我告知他这款轮胎还有着更高的耐磨指数和更长的寿数之后，他表明未来很长的一段时刻，他都将会运用这套固特异静音闯客越野胎出游，由于它真的能将每一次户外自驾之旅变成一种享用。
