几年前双聚散仍是被人诟病的变速箱，可是跟着技能的开展双聚散的故障率和耐用性现已有了很大的进步，并且现在热销的许多车都是双聚散，所以双聚散现已渐渐的被广阔顾客所承受。双聚散便是使用两套聚散器替换作业的变速箱，它分为干湿双聚散和变速箱和湿式双聚散变速箱。
从根本上来讲，这两种变速箱的根本传动原理是共同的，都是使用两个聚散器进行轮番作业。而二者最大的差异便是湿式双聚散变速箱的聚散器是装置在装有液压油的密封油腔傍边的，而干式双聚散变速箱是没有液力体系的，它的扭矩是经过从动盘的冲突片进行传递的。
如果干式双聚散仅仅常常用在跑高速还好，可是一遇到拥堵严峻的路段，干式双聚散在低挡位频频切换时，作为聚散器的金属冲突片就会吸热过多，导致聚散器温度瞬间飙升，在过热维护的机制下，干式双聚散变速箱就可能停工，车辆无法持续行进。
与干式不同的是，湿式双聚散变速箱的自动盘和从动盘是不直接触摸，而是经过油液的作用使得动力传输愈加平稳顺滑，其长处是不会发生冲突热量，散热作用好。
湿式双聚散还有一个优势便是相比干式双聚散能够耐受更大扭矩输出的发动机，2.0T及以上的发动机根本都是湿式双聚散，考虑耐用性现在许多1.5T和1.4T的发动机也都用湿式双聚散替代干式的了，所以一定要选双聚散最好仍是选湿的。
