12月26日，我国轿车技术研究中心有限公司在天津发布了2019年度C-NCAP第四批车型的点评成果。本批车型包含7款传统燃油车型、1款纯电动轿车（EV）和1款混合动力电动轿车（HEV），其间4款车型为企业自愿请求点评。终究，一汽-群众探岳取得5+星级点评，是本批车型中成果最高的；广汽丰田雷凌、春风日产轩逸等5款车型取得5星级点评；北汽智道U7、广汽AION.S 魅Evo取得4星；野马博骏仅取得2星。下面，笔者对本批车型的成果进行扼要解读。
一汽-群众探岳：新规矩下第三款获5+星的车型
在本批测验中，一汽-群众探岳(参数|图片)的归纳得分率高达94.6%，在乘员维护、行人维护以及主动安全三项的得分率分别为97.01%、81.37%和96.43%，成为2018版规矩下第三款取得5+星级点评的车型（之前两款分别为领克02(参数|图片)、奥迪Q5L(参数|图片)）。从详细得分状况看，它在乘员维护项目上的体现比较优异，三项磕碰实验得分都在19分以上（满分20分），一起又因装备前、后排安全带提示设备以及旁边面安全气囊与气帘而得到满分4分的加分。内行人维护方面，其体现相同超卓，81.37%的得分率在2018版规矩已测验的46款车型中位列第3。主动安全方面，本次进行测验的探岳 330TSI 两驱豪华型装备有AEB体系，其装备系数定为1；一起，其AEB具有行人侦测功用，在本次测验中共得到10.464分（满分11分），再加上装备的ESC得到满分4分，终究其主动安全得分为14.464分，得分率到达96.43%。正是各个项目的优异体现，让其终究取得了最高的5+星。
广汽丰田雷凌：装备丰厚，体现均衡
本次进行测验的车型为雷凌(参数|图片) 185T豪华版，其安全装备比较丰厚。除了正面安全气囊、旁边面安全气囊与气帘外，还装备有该等级罕见的膝部气囊；一起还装备有前、后排安全带提示设备；前、后排安全带也都具有预紧和限力功用。在三项磕碰实验以及抽打实验中，其得分率都在88%以上，体现均衡。在主动安全方面，装备的AEB体系和ESC共得到14.567分，得分率为97.11%，这一成果在2018版规矩测验的46款车型中位列前十名。终究，广汽丰田雷凌以91.8%的归纳得分率取得5星级点评。
春风日产轩逸(参数|图片)：新规矩下，日产品牌首款5星车
测验车型为轩逸 1.6LXL CVT悦享版，凭仗91.0%的归纳得分率，其顺畅取得5星级点评。它在乘员维护和主动安全项目上的得分率都在90%以上，内行人维护项目的得分率也挨近80%。乘员维护项目上，其因为少了后排安全带提示设备，而少了1分的加分，这也是2018版规矩新添加的加分项。主动安全方面，其装备的AEB体系具有行人侦测功用，且内行人主动紧急制动体系（AEB VRU_Ped）测验中得到了满分，体现出很好的功用。行人维护方面，其78.65%的得分率归于中上等水平。
斯巴鲁森林人：EyeSight体系体现安稳
测验车型为森林人智擎旗舰版EyeSight，是一款混动车型，其归纳得分率为90.4%，是到达5+星级规范的；只不过在乘员维护项目上91.32%上的得分率没有到达5+星要求（最低得分率为95%），然后只能取得5星。在乘员维护项目上，其因没有装备后排安全带提示设备而少了1分的加分；它在正面100%磕碰实验和旁边面磕碰实验中的得分率都在92%以上；相对而言，正面40%偏置磕碰实验失分较多，得分率为87.1%。主动安全方面，森林人装备了其引以为傲的EyeSight驾驭辅佐体系，其间的AEB体系在本次测验中得到10.267分（满分11分），体现出不错的功用。内行人维护项目上，其得分率为81.05%，在已测车型中位列第4。
大通D60：显示出不俗的安全开发实力
测验车型为大通D60 1.5T主动潮享版，在乘员维护、行人维护以及主动安全三项的得分率分别为91.61%、72.69%和92.71%，终究的归纳得分率为88.9%，到达了5星级规范，这也是上汽大通品牌在新规矩下的首款5星车，显示出不俗的安全开发实力。从各个项目看，它内行人维护项目上失分较多，还能够进一步加强；其他项目的体现也都较为超卓。主动安全方面，其装备的AEB体系内行人主动紧急制动体系（AEB VRU_Ped）测验中得到了满分，行人防撞功用杰出。
长安CS75 PLUS：继睿骋CC之后，长安品牌再次有车型获5星
比较之前的CS75版别，长安CS75 PLUS进行了晋级，新添加了智能辅佐体系。从本次C-NCAP测验状况看，其体现仍是能够的，以85.4%的归纳得分率获5星级点评。这也是长安继睿骋CC之后，依照2018版规矩点评的第二款5星车。乘员维护项目上，它在旁边面磕碰测验中体现优异，得到了满分，是本批测验的9款车型中仅有一款在该实验中获满分的车型。主动安全方面，其装备的AEB体系并没有行人侦测功用，在车辆追尾主动紧急制动体系（AEB CCR）中则是得到7.401分（满分8分），体现优异。
广汽新能源Aion S：AEB体系测验成果创新高
广汽新能源Aion S是本批次仅有一款纯电动车，本次参加测验是随机抽取的中配车型。在主动安全方面，Aion S的体现令人形象深入。其装备了AEB（主动紧急制动）体系和ESC。在AEB体系测验中，Aion S的根底分到达10.788分（满分11分），这在向来的AEB测验中是成果最高的，显示出Aion S主动防备磕碰发作的才能到达了极高的水准。Aion S装备了FCW（前碰预警）、BSD（盲区监测）、LDW（车道违背警示）等多达20项的无人驾驭辅佐功用，以智能化发明“主动安全”，这也是当时轿车安全开展的大趋势。在纯电动车最令人重视的电安全方面，Aion S在整个测验过程中电池没有发作任何漏电、漏液或热失控现象，饱尝住了多种极点磕碰下的检测，电池受到了很好的维护。
北汽智道U7：主动安全装备不行
智道U7在本次测验中的归纳得分率为72.2%，到达4星级规范。从详细成果看，其行人维护和主动安全项目得分率分别为61.40%和26.67%，失分较多，影响了总成果。行人维护是2018版规矩新引入的测验项目，从以往的测验状况看，自主品牌车型的体现不及合资品牌，这也是因为欧洲、日本等国家和地区在这方面的经历更为丰厚。依据2018版规矩，行人维护5星级规范最低得分率要求是65%，智道U7还需进一步加强。别的，在主动安全方面，其装备了ESC，但短少AEB体系，因而使得其主动安全得分较低，也影响了总成果。
野马博骏：暴露出不少安全问题
野马T70曾在2015版C-NCAP规矩下取得3星级点评，体现不是很抱负；此次，野马品牌再次有车型进行测验，仍是在严厉的2018版规矩下。终究，进行测验的博骏，归纳得分率为51.7%，只到达2星级规范。测验车型为博骏1.5T CVT领动型，厂商指导价为8.98万元，归于高配车型。不过，其主、被迫安全装备仍较为简略。测验车型装备了ESC，但并没有主动紧急制动（AEB）体系；其装备了正面双安全气囊，但并没有旁边面安全气囊与气帘。在正面40%偏置磕碰实验中，其失分较多，得分率缺乏50%。在旁边面磕碰实验中，博骏的驾驭侧前门被撞开，对应在相似的交通事故中，车门被撞开，关于车内乘员存在较大的安全危险危险。内行人维护项目上，其得分率为41.09%，相同不抱负。从本次测验状况看，它在被迫安全开发以及行人维护规划方面，还存在不少问题，需求进一步改善。
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