其实轿车圈的强强联手并不在少量，可是像广汽和上汽这样“爽快”的确实罕见，一般都是犹抱琵琶半遮面的欲拒还迎，欲语还休，经历过无数次的驳斥谣言，终究仍是落得了CP一对。不过广汽和上汽倒没有这么杂乱，当然，也在什么都没有宣告的条件之下，两家忽然官宣。
12月23日，上海嘉定，在上汽集团董事长陈虹、广汽集团董事长曾庆洪的一起见证下，上汽集团总裁王晓秋、广汽集团总经理冯兴亚别离代表两边签署《战略协作结构协议》，揭开两大当地轿车国企全面展开战略协作的新一页。这波狗粮撒的有点短促，在2019年即即将完毕的时分，我国轿车两大巨子敞开了自己的协作之路，究竟由于点啥呢？
这次的签约真实上海完结的，广汽集团董事长曾庆洪带队来上汽大本营观赏，看到了许多中心环节，听说这种礼遇，只要当年在马云到访的时分才有。那么如此深层次的观赏拜访，究竟决议在哪几个方面协作呢？
互补、同享、联合、会集是这次两边协作的鲜明特点。已发布的战略协议内容最重要的包括四个方面：
一是联合开发中心技术：两边将讨论在新能源、智能化、网联化、轻量化等范畴，对战略性中心技术、渠道进行联合出资、开发。
二是同享工业链资源：两边将讨论在出产制作范畴的协同协作，并计划在物流、轿车金融、稳妥服务、后商场范畴、工业出资等方面展开协作。
三是聚集新商业模式：两边将加强在轿车同享、出行服务、车电别离等新商业模式方面的研讨与协作。
四是合力拓宽海外商场：两边将探究在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制作资源、世界物流等方面展开协作。
而看到这样的协作方法之后，慨叹一句，这是预备将两个企业合并再从头打造吗？
现在的轿车商场瞬息万变，从增量商场到存量商场的改变之后，许多车企都一时难以习惯，然后在不断的苦楚之中，开端了新模式的相互取暖。
在上汽和广汽的协作意向傍边，其实都是两边可以发挥效应的范畴，而之所以如此协作其实也是为两边节约本钱，浅显一点说，那便是日子比较困难，两边都省点钱，两边都奉献点力气。
最近两年听到最多的便是“轿车新四化”，可是实际上现在我国现已可以完成这样的“抱负”了吗，或许这渐渐的变成了轿车行业的烫手山芋，本来认为可以在新能源方面做的超车，实际上和顾客的预期存在太大不同，而所谓的智能网联，其真实运用的过程中存在十分多的BUG，烧钱不少却收效甚微，这便是当今的现状，而面临这样的困难，两家车企的联手，家常便饭。
