在国内轿车行业中，“金九银十”被称为出售旺季，这点毋庸置疑。而除此以外，每年的12月份也会迎来一波购车狂潮，顾客“开车回家春节”与经销商“年末终究一波冲刺”的初衷不约而同，加上经销商大力优惠与车主助人为乐，无疑成果一次双赢。
可是，芸芸车市之中，不乏有一些特立独行者。不管车市行情好坏与否、车主需求是高是低，这些品牌非但不降价，反而常常需求加价购买，并美名其曰“求过于供”，其间，数雷克萨斯最为显眼。相较于其他奢华车品牌，“加价购车”俨然成为雷克萨斯的标签，就像奥迪的科技感、宝马的控制性相同，在顾客心中根深柢固，成为常态。
不过，近来一则“丰田因独占被罚8700万元”的论题成功登上热搜，而始作俑者就是雷克萨斯。与此一起，雷克萨斯一致经销商网络报价、约束经销商转售产品最贱价的行为，也引发了许多网友评论，可谓褒贬不一。那么，雷克萨斯给丰田我国带来的这8700万元天价罚单，究竟冤不冤呢？
求过于供？出售套路引争议
在国内车市中，雷克萨斯一向以一个“三好生”的人设存在，德才兼备的产品实力、稳步上升的销量体现，使得这个网友口中的“二线奢华品牌”具有着不错的发展潜力。
在产品质量方面，丰田品牌自身已在全球享有盛誉，再加上奢华感的营建、运动感的加持，使得雷克萨斯这个高端子品牌具有着不俗的竞赛力，二手车保值率在奢华商场中也保有较高水平。此外，从销量方面来看，雷克萨斯在本年1-11月份中的总销量超18万辆，同比添加21.01%，大有应战“以价换量”的凯迪拉克“二线奢华品牌销量第一”的位置，因此取得许多注重。
可是，与商场呼声构成鲜明对比的是，雷克萨斯终端“没有现车”、“加价提车”的质疑声此伏彼起。据不少车主表明，许多雷克萨斯4S店均只要“少数现车供给”，排队提车的时刻现已连续至数月今后。当然，假如不肯意等那么长时刻的话，车主还可以再一次进行挑选“加两万提现车”，额定添加的购车本钱，遭到不少车主诟病。
正如本次国家商场监督管理总局所发布的《丰田轿车（我国）投资有限公司独占案子行政处罚决定书》所言，雷克萨斯在出售过程中存在着约束经销商网络报价，以及终端出售最贱价的行为，一起，贱价出售车型的经销商，还会被奉告“减少下月相关车型配车”，在某些特定的程度上掠夺了经销商的自主定价权，影响着商场的正常竞赛次序。
别的，假如说“加价购车”是一个愿打一个愿挨的话，那么本年8月份雷克萨斯的“官宣提价”，无疑直接点着了车主心中的“火药桶”。据雷克萨斯官方表明，由于装备的晋级，包含ES(参数|图片)、UX(参数|图片)、NX(参数|图片)等部分车型均上涨0.6万-1.5万元不等，即便现已签定购车协议的车主也需求补足差价。这一有违“契约精力”的做法，令车主纷纷表明“购车体会很差”，部分不肯退让的车主，终究挑选退款转而挑选其他品牌的车型。
初心已泯？安身商场需“两诚”
当然，关于雷克萨斯“加价购车”标签而言，准车主们的褒贬不一。有人说，好产品“求过于供”，自然是价高者得，可以爱买不买；也有人说，这种做法是“饥饿营销”，打乱商场次序，理应得到抵抗。可是，不管是“求过于供”仍是“饥饿营销”，雷克萨斯的种种做法都极大地影响了车主的购车感触，更使不少车主承当了额定的购车费用。
与此一起，从经销商的视点来看，雷克萨迪的做法也有些不当。据了解，在经销商的赢利构成中，除了单车赢利之外，还有依据销量凹凸所取得的提成。雷克萨斯掠夺经销商自主定价的权力之后，会约束品牌内的竞赛，一起下降经销商在当地与其他品牌的竞赛力，然后影响经销商的销量，使其利益也遭到必定的危害。
别的，在“官宣提价”这件事的态度上，雷克萨斯的体现也有些令车主心疼。据业内人士剖析，雷克萨斯之所以针对新款车型进行提价，或是有意增强品牌的溢价才能，然后挤进“一线豪车阵营”。一起，由于装备方面的进步，即便意图没有达到，仍旧可以安定在二线豪车商场的位置，可见“小算盘”打得是叮当响。
不过，站在顾客的视点来看，雷克萨斯自身顶着“进口光环”现已具有了很高的附加值，车主需求承当一部分关税等开销，若是再出于品牌发展规划的视点而进步价格，无疑会显得诚心缺少。此外，“延期交车”的状况原本就会对车主购车体会形成必定的影响，若是在合同规模之外还要求车主承当额定费用，更是缺少诚信。在品牌发展中，若是缺少了诚心和诚信，无疑会失掉许多车主的满足与信任。
结语：正如《伤仲永》的涵义相同，先天优势当然重要，但若不注重后天的尽力，无疑会前功尽弃。相同，关于雷克萨斯而言，它自身具有着很强的产品实力，遭到许多车主喜欢，可是，若不注重口碑的堆集，仗着先天优势控制价格，无疑也会自食恶果。这8700万的罚单，能否使雷克萨斯有所改动呢？咱们将拭目而待。
