本年8月，群众轿车集团从前的掌舵人，集轿车沙皇、群众教父和技能狂人等等许多称谓于一身的费迪南德-皮耶希，走完其汹涌澎湃、成果斐然，一起也是言人人殊的终身。
在全球，经过吞并重组，打造出下辖12个品牌的“群众帝国”；雷厉风行地推进“渠道化”战略，全面贯穿和提高功率；“打破科技”，引领奥迪成为比肩奔跑、宝马的一线高级车品牌……皮耶希成功地将群众集团由欧洲榜首、国际前十，推升到全球数一数二的轿车企业。
在我国，在其上一任卡尔-哈恩极具前瞻性的布局下，皮耶希着力推进两家在华合资企业——一汽-群众、上海群众领跑我国轿车行业，并使我国商场成为群众品牌的全球榜首大商场，奥迪品牌更是引领我国高级车商场30余年，让群众集团成为这一新式商场的最大赢家。
2019年行将曩昔，许多工作值得回想，许多人物值得记起。今明两天，经济日报-我国经济网轿车频道将用两篇文章，别离回忆这一年脱离咱们的两位轿车业界巨头。
8月25日的黄昏，一位白叟在去往餐厅途中跌倒，这关于82岁高龄的他来说是一件非常风险的事。公然，次日从诊所传来凶讯，他的终身定格在了这个平平的周末……可是，关于整个轿车行业来说，却是一个年代的离别，这位逝去的白叟正是费迪南德-皮耶希（Ferdinand Piech）。
皮耶希出生于轿车世家，其外祖父是保时捷轿车创始人——费迪南德保时捷（Ferdinand Porsche），小时候的潜移默化激发了他对轿车终身的酷爱。但是，童年年代的皮耶希却是背叛而“灰色”的。父亲早逝后，皮耶希的中学课程几乎是乌烟瘴气，他的教师也以为皮耶希患有吟诵困难症。在其时看来，这完全是花花公子的典型代表。皮耶希的母亲曾对此无比绝望，确定他并不合适上大学，只能做技工。
出其不意的是，皮耶希竟然考入了颇有美誉的苏黎世理工学院，乃至还拿到了机械工程的硕士学位。依据皮耶希自述：“当我拿到科技大学的结业文凭后，家里人非常高兴，由于保时捷-皮耶希宗族总算出了一个真实完结大学学业的人”。结业后，皮耶希水到渠成地参加了其外祖父创建的保时捷公司。随后，神采飞扬的皮耶希凭仗一台917展露头角，协助保时捷在1970年勒芒24小时耐力赛中初次夺冠。尔后，对赛道的痴迷、对车辆极致体现的寻求，贯穿了皮耶希的终身。
但好景不长，由于宗族胶葛，皮耶希被逼退出保时捷公司，随即参加战后没有恢复元气的奥迪公司，到1989年，皮耶希升任奥迪轿车董事长。quattro、RS和全铝车身，是皮耶希为奥迪注入的重要标签；高级、功能和科技，是皮耶希为奥迪筑起的强力支点，并敞开了全球高级车范畴迄今为止仅有一例最成功的“黑马兴起”的年代。
皮耶希对奢华车的执念与其早年间在保时捷公司的阅历有关，包含掌握群众后对尖端行政车型——辉腾(参数|图片)近乎张狂的投入，以及对兰博基尼、宾利、布加迪、保时捷等奢华品牌的收买，都透露出他的决计和性情，事实证明皮耶希都逐个做到了。
正所谓：“每个硬币都有双面”，强硬而执着的性情，让外界送给皮耶希“轿车沙皇”的称号。有剖析以为：包含群众甲壳虫(参数|图片)（复生）、群众辉腾、奥迪R8(参数|图片)和奥迪TT(参数|图片)在内的多个“怪胎”，只会出自皮耶希的偏执，由于从商场层面而言，它们只会“亏钱”。
“专心于各个层次的调和，是不行能把一家公司带上高峰的”，皮耶希在自传中坦言：“我对调和的巴望是有限的”。种种迹象表明：特立独行的风格和掌控权利的野心，让从2002年卸职群众集团董事长的皮耶希（下一任群众集团监事会主席），持续左右人事任免长达13年之久，终因与旧日“黄金搭档”——文德恩的反目和互撕，以及地方政府的“倒戈”，不得不黯然离场。
斯人已去，任人评说。从整个轿车开展前史来看，皮耶希也是一个里程碑似的人物。
在全球，经过吞并重组，打造出下辖12个品牌的“群众帝国”；雷厉风行地推进“渠道化”战略，全面贯穿和提高功率；“打破科技”，引领奥迪成为比肩奔跑、宝马的一线高级车品牌……皮耶希成功地将群众集团由欧洲榜首、国际前十，推升到全球数一数二的轿车企业。
在我国，在其上一任卡尔-哈恩极具前瞻性的布局下，皮耶希着力推进两家在华合资企业——一汽-群众、上海群众领跑我国轿车行业，并使我国商场成为群众品牌的全球榜首大商场，奥迪品牌更是引领我国高级车商场30余年，让群众集团成为这一新式商场的最大赢家。
斯人已去，此情长存。轿车业界不会忘记在2019年脱离的“轿车沙皇”——费迪南德-皮耶希。（经济日报-我国经济网记者 陈梦宇）
