轿车工业现已阅历了百来年的前史，通过这一个多世纪的洗礼，轿车不管是在规划上、制作上、以及安全性等方面都有着今时不同往日的高度。来到21世纪的当下，市面上的车型把戏很多，除了惯例的家轿、SUV以及MPV外，各种Cross车型也层出不穷。
假如来到电气化年代的门前，俨然会翻开一片新的六合，其赋予了轿车制作上更多的立异与斗胆的勇气；天马行空的主意与履行上的敞开度，则成为探究轿车未来新主义方式的重要组成部分。就比如这台几许A相同，它的呈现让咱们对未来留下了更多的遥想，Nothing is impossible！
为了验证几许A最实在的续航旅程，咱们本次试驾了NEDC工况续航为500km的几许A高能超长续航版，从海口观澜湖动身，进击文昌发射基地后一旅程径向星旅行亚龙湾房车营地，终究朝着终点站三亚海棠湾而去，全程行进了603km。你猜，咱们到得了吗？
此次试驾的路途超80%的旅程都为高速路况，而且伴跟着部分山路以及市区的行进环境下，咱们先来谈谈这台几许A开起来体现怎么？
试驾的车型为几许A(参数|图片)高能超长续航版，该车搭载了一台前驱永磁同步电机，最大功率为120kW，峰值扭矩为250N·m，最高时速被约束在150km/h。动力电池由宁德年代供给，电池组容量为61.9kWh，能量密度为182.44Wh/kg，官方NEDC工况续航旅程为500km，别的，410km续航版别的电池组容量为51.9kWh。
首要，几许A供给了ECO和运动两种驾驭形式，并在能量收回体系中设置了高、中、低三种挑选。默许形式下车辆处于ECO形式，整个动力的输出被调校得比较线性，并不会呈现轻踩一脚电门动力出人意料略显突兀的状况；电机愈加温柔的推进着车辆，让驾驭感受更舒畅，而此刻该车的调性略显惬意，很合适作为日常代步形式来运用。
假如寻求感官上的影响，那么可以翻开SPORT形式，此刻几许A提速志愿更强，特别前半段的动力反应更为直接，不只能体会到电动车加快的快感，也能享受到不保存的动力输出，整个动力的继续给予并不会呈现疲软的状况，合适满意烦躁的内心世界下对强动力的需求，那种快感将会来得无比轻松与爽快。
三种能量等级设置中，将其设置在低与中形式下，该车关于制动的主动性并不会太高，减速后车辆的拖拽感也比较低，全体驾驭体会往传统燃油车去挨近，并没有为了能量的收回而故意下降用车体会。
几许A的方向盘适当细巧，在EPS电动随速助力体系的协助下，转向控制很轻盈，手感也不重，关于大多数人来讲，控制上愈加轻松。精准的指向性，称得上指哪打哪，方向盘也没有虚位；跟着方向盘的滚动，车身的循迹性也很灵活，是一台开起来“很听话”的纯电车型。
几许A整个底盘关于路面的反应比较明晰，一起悬挂较为紧绷，开起来有必定的驾驭趣味；可是顶配车型运用了窄胎后，过多细碎的路感会被传递到车厢内，也影响了必定的侧倾支撑才能。
后扭力梁非独立悬架尽管可以最大化优化空间布局，但关于舒适性会有所下降，全体而言底盘和悬挂的调校并非走的沉稳和肯定舒适路途。
因为几许A考虑到更低的能耗问题，在高维规范续航以及高能超长续航的幂方版车型一致选用了195/55 R18的轮胎规范，类型为倍耐力P7。
胎宽更窄、更扁，以此来取得更低的行进阻力，下降续航旅程的耗费，所以这也是怎么回事试驾车型所取得的路感会更明晰的原因之一；而平方跟立方版车型则选用不同类型的轮胎，胎宽更宽也更厚，规范为205/60 R16。
把几许A充满电且半途不再充电的状况下，从海口观澜湖到三亚海棠湾，终究在行进了603km后，几许A剩下的行进旅程竟然还有34km。该车全程敞开ECO形式，并将动能收回设置在中形式下，在行进了超80%的高速路、部分山路跟市区路途的路况后，本来续航500km的几许A不只抵达了目的地，还有剩下34km的续航旅程，这是怎么做到的呢？
为了完结本次600km的极限应战，车辆全程并未敞开空调，且大部分的电器设备都处于封闭状况；为了尽可能的省电，简直压着最低限速来跑，均匀时速在60km/h；整个应战的进程的确让车内的人员较为辛苦，是一次实属不易的续航测验，惯例条件下如此极限的用车场景其实并不多。
而几许A之所以能到达目的地，除了驾驭形式的设置使其更为节能之外，使用下坡滑行以及制动条件，为车辆收回了不少能量。别的，在Cd0.237的超低风阻系数和优异的三电技能的协助下，使得几许A体现出较为实在的续航旅程成果，而且也做到更好的节能。
几许A的长续航体现离不开ITCS电池智能温度办理体系3.0版的劳绩，精准的温控体现让电池单体温差控制在正负2度以内，在下降电池寿数衰减的一起，也进步电池充放电时高温状况下的安全性。而热办理体系能添加电驱动加热电源功用，下降PTC加热电耗，提高4%的续航；低温环境下，电池温度提高10度，续航旅程添加15%。
几许轿车，吉祥轿车集团旗下的独立子品牌，走的新能源路途，企图创始归于自己的新能源之路。就比如“几许”这个字眼，以及车型的命名相同，数字化和极简理念成了几许轿车所折射出来的产品特征。
假如说特斯拉的规划让纯电车型有了全新的形状，那么几许A的规划是在探究未来轿车造型的可能性。凭借着活动多维生命体的规划理念，几许A奉行精约、科技、前卫的规划基调带给了咱们耳目一新的既视感。
车身每一处线条的勾勒都一览无余，终究营建出极端简练的观感，像细长而又扁平化的大灯规划描写出了一份科技感，特别在日行灯点亮之后，更有一份问候未来的典礼感。
整个车头的ID并没有故意模仿燃油车而参加“伪进气格栅”的规划，反而在保险杠两边参加深槽的纹理来跟前脸融为一体，整个规划的成熟度所反映出来的作用不只很调和，也和一致。
高腰线的规划让几许A具有了更多的动感姿势，油滑的曲面处理让它在多了一份丰满的一起也多了一份高档感。从裙边一向延伸到尾灯的腰线使用不同的折痕来营建出不同的光影作用，并着重整车的运动性来表达几许A的一丝不羁。特别低风阻的轮毂规划更是将整车规划言语的一致性进行串联，将精约、科幻又新潮的特征给予披露。
车尾的规划不只有层次感也较为丰满，在小鸭尾的勾勒下，全体视觉重心份额并不会失调，规划感十足的尾灯不只前卫，也有精美中夹带着的美感。就几许A整车规划的走向来讲，它或许不能取得年长人群的偏心，可是能猎取到寻求特性，以及想坚持异乎寻常的部分年轻人的厚爱。该车的三围尺度为4736x1804x1503mm，轴距为2700mm。
假如外观是几许A凸显产品定位的初形象，那么内饰则是它进一步烘托自我特性的当地。整个驾驭舱所营建出来的视觉作用可以用科技、精约和环保来描述。双辐式方向盘看上去比较时髦，尺度不大、握感不错、也运用了皮革包裹。
12.3英寸的中控屏面积够大，而且还从头开发了归于几许轿车的车机UI，展示了自己对科技和精约的崇尚。仅仅寻求精约规划的几许A取消了传统外表盘规划，液晶外表尺度较小、信息集合度较高、观感体会算不上优异，至于喜爱与否，只能看个人口味而定了。
别的，几许A的驾驭舱有额定两处比较大的立异规划，一个是E-touch中心超感受控区域，使用虚拟触控外表来替代传统物理按键，六边形的图画规划进一步烘托了车内的科技感。在长按1.5s的状况下，可以直接进行激活，并对每个虚拟按键都参加了背光处理，增强可视体会，不过在强光条件下，该区域反光状况比较显着，下降了操作上的便利性。
另一个立异的规划在于不管是座椅仍是门板等处，都选用了通过世界环保安排协会认证的织物原料，手感较为细腻、触感比较柔软，并非传统织物内饰的粗纹理规划；坐进车里边除了带来一丝清新之外，也感受到浓浓的环保气味。仅仅夏日关于后排用户来讲并不友爱，后尾窗一向延伸至乘客头顶，即便有隔热防晒处理，也难以避免在酷日暴晒下会呈现炽热的状况。
外观也好，内饰也罢，两者的规划根本遵从了“预见未来出行新形状”的主意，精约而不单调、科技而不做作、环保而不廉价，几许A做到了对未来的打听，但它也需求承受群众对这份“新鲜感”的习惯进程。几许A共推出6款在售车型，分为3款高维规范续航版跟3款高能超长续航版，补助后价格为：15-19万元。
几许A算是国产纯电车型里头有着自己共同观点的一款车，它有少许特立独行，不苟于干流，可是又能带给咱们不少的考虑与新鲜感，至于能否取得普罗群众的支撑，这点需求更多的时刻来验证。
