保时捷和路虎作为美国商场热销多年的奢华品牌，在我国商场也有着不错的体现，特别是以超一线的产品卡宴、帕拉梅拉、揽胜为代表，在全球范围内都备受重视。尽管路虎品牌在国内饱尝争议，“印度虎”、“奇瑞造”、“伪豪车”等标签也成为了路虎的“特征”，可是不能否定，路虎作为奢华SUV界专注制造者，其全球影响力不弱，产品科技高端性也具有抗衡保时捷同级产品的实力。在美国商场，路虎揽胜和保时捷卡宴也根本打个平手，价格也相仿，至少阐明一点，美国人不买路虎是假的，保时捷碾压路虎在美国也并非如此。
依据数据计算，路虎2019年1-11月在美国的销量高达84246辆，其间揽胜的销量11月到达1767辆1-11月销量为16823辆，揽胜运动11月销量2474辆，1-11月销量22950辆。
可见，路虎的销量里，揽胜和揽运的奉献值不低，两者合起来销量近4万辆。路虎的超奢华产品，显着没有由于价格让美国顾客止步。下面，咱们再来看看保时捷的销量。
保时捷在美国商场1-11月销量累计56835辆，那么保时捷的车型都是贵的卖的多吗？也并非如此，比如保时捷Macan的销量11月为2471辆1-11月为20992辆，卡宴的销量11月为1972辆，1-11月销量为17519，显着价格便宜的Macan销量要比卡宴多，而国内价格较低的路虎发现神行在美国的销量还不如揽运，1-11月销量仅为9106辆。
而定位轻奢的揽胜极光(参数|图片)，1-11月销量也仅为10157，国内揽胜极光购买的也不多，究竟极光(参数|图片)这种价格可彻底购买GLC(参数|图片)、奔跑E(参数|图片)或许奥迪Q5(参数|图片)这类车型了，买极光的人群大部分都是寻求小众轻奢，由于在同价位车型面前极光这车就空间而言是毫无性价比的。
从以上，咱们我们能够看出，愈加硬派的路虎，在美国商场的受欢迎程度更广，而具有轿跑和SUV双范畴建树的保时捷在销量上并没有超过路虎。在百万级车型的挑选上，保时捷和路虎也就打个平手，这也阐明，尽管在美国商场路虎的质量排名每次简直都在中后段，保时捷稳居前三，可是商场体现却并没有质量排名这种距离闪现。
那么，相同的车在我国，路虎口碑却远不如保时捷，这和轿车气氛有很大联系，路虎被印度塔塔集团收买美国人也知道，可是美国人好像并不介意这个，理由很简单，路虎现在的技能动力总成底盘，依然是英国规划的，印度仅仅出钱挣钱或许赔钱的一个人物。
而保时捷不同，保时捷有着纯德系血缘，不像路虎被易手屡次，无形间仍是降低了品牌高度。并且保时捷的车型辨识度很强，质量也被世界公认。除了SUV车型还有跑车，都享有盛名，这对保时捷的品牌高度支撑有很好的促进作用。
便是保时捷和路虎而言，这应该算是现在超奢华SUV范畴两个佼佼者，保时捷仍是超跑范畴佼佼者，从外观而言，路虎的阶梯车身造型，保时捷的青蛙眼都是品牌的点睛之笔。
在内饰上，保时捷尽管许多车型由于运动风格稠密短缺奢华气质，好在新款车型在内饰打造上改进了许多，最显着的便是卡宴，内饰奢华程度不亚于奔跑。而路虎在内饰上的造就，一向很强，可是路虎在品控上仍是有待进步。
试想，假如不是几年前的ZF 9AT变速箱事情，路虎的位置会下降的这么快吗？品控会在要害的时分决议品牌的好坏乃至存亡，这是路虎身上现已发生过的，这也是许多车型应该引以为鉴的。特别是在我国商场，更不能“忽悠”我国顾客，我国商场之大，到了可决议一个品牌存亡的境地。说一句，得我国商场者得全国，不夸大吧？
