还记得2016年车控君从前写过一篇题为《开花多成果少，造车新品牌大多无销量》的文章，其时罗列了一系列造车新势力的状况，能数出来的就有十来家，比方汉腾轿车、乐视轿车、车和家、蔚来轿车、游侠轿车、腾风、奇点轿车、ARCFOX、NEVS、斯威轿车、长江轿车、汉能轿车、比速轿车、成功轿车……其时，这其间现已出产出车型并交给用户的仅五家。
喧嚣一时的乐视轿车已看不到未来
几年过去了，跟着新能源这个职业开展大方向的建立，让更多的本钱进入轿车职业。面临轿车职业节能环保的时机，更多的新势力前赴后继想要搭上这班车。现在在造车新势力的名单上又增加了抱负轿车、拜腾轿车、威马轿车、小鹏轿车、云度轿车、哪吒轿车、新特轿车、零跑轿车、爱驰轿车、高合HiPhi、赛麟-迈迈(参数|图片)、恒大轿车等等。在后进入的这些造车新势力傍边，也仅有对折完结了车型量产和交给用户，其他的仍然在预备阶段或许堕入行将夭亡的地步。
2019年体现最好的新势力当属蔚来
其间成果最好的当属蔚来轿车，据相关多个方面数据显现，2019年前11个月，蔚来的交给总量是17,395台。次之的是威马轿车，2019年前11个月威马的总交给量是15,355台。小鹏轿车2019年前11个月总交给量是12,960台。
此外，在2019年，哪吒轿车前11个月的上险量为7,385台；云度轿车前10个月销量为2174台；新特轿车前个10月累计交给962台；零跑轿车则在前10个月卖出了692台……
间隔各品牌自己规划的2019年销量方针，数据最好的蔚来轿车完结了43.5%，威马完结了15.3%，小鹏完结了32.4%，零特轿车完结了5.09%，其他的间隔方针还遥遥无期。
当然，还有些品牌方案是在2020年开端的未来三年里才会连续量产与销量。
而早些年的那些造车新势力，汉腾的SUV车型月销根本坚持在了3000台以上；凯翼轿车的SUV车型月销千台左右，而轿车月销维持在六七百台；比速轿车推出了SUV和MPV车型，销量从每月800台左右下滑到每月缺乏100台。
其间最令人唏嘘的则是知豆(参数|图片)轿车。截止2017年，知豆轿车累积销量到达10.06万辆，占国产新能源轿车6%的商场占有率，微型电动车20%的商场占有率。而到了2018年全年销量仅为1.5万辆，2019年前10月知豆轿车累计销量仅为2095辆。
新车交给用户才到了最要害的阶段，用户的体会反应将决议是不是有未来。销量假如不能稳步增长，没有未来；用户口碑起不来，也没有未来。
或许咱们给这些造车新势力的时刻还缺乏够长，但2020年恐怕这份造车新势力的名单不会再变长，并且会开端越变越短。
在这场轰轰烈烈的新造车运动中，不敢说谁是投机者，谁是实干家，但这几年这些造车新势力的开展状况明显给出了一个原本便是已知的答案：造车，不是件简略的事。
在这个简直可以称之为最为老练但却最为杂乱的范畴，要完结完结的从规划、制作、出产到出售、售后、服务等全产业链都完善的企业，造车新势力们还得一道槛一道槛的迈过，且不管商场之间的竞赛现已到了怎样惨烈的地步。
咱们无从得知这些造车新势力背面终究有多少力气或本钱给予他们征战疆场的才能，但从一般顾客最简略的初心来想，我需求一款好开、好用、没有后顾之虑的车，不管从哪个价位层次考虑，这三点都会有一个基准线。而关于一个新品牌新势力，活下来，活的满足长且没有诟病才有或许成为我的挑选。
从这个朴素的逻辑动身，造车新势力在商场之间的竞赛中，假如不是颠覆性的产品，根本上杀出升天的时机不大。最好的状况便是控制住本钱，坚持生计，等候突出重围的时机，这个时机，在我看来只要一个，便是使用新技术或许新材料的立异，制作出有别于传统的新产品，并且在哪怕某一点上可以坚持独有优势。不然，又怎样对得起”新势力“这三个字呢。
