据我国轿车流转协会最新发布多个方面数据显现， 2019年12月轿车经销商库存预警指数为59.0%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，库存预警指数坐落警戒线之上。至此，受车市下滑态势影响，经销商库存预警指数已接连2年高于50%。
接近年末，经销商为冲量纷繁经过降价促销等办法加大清库力度。这在某些特定的程度影响顾客购车，可是商场全体仍是没有太大的改进，顾客进店看车以及购买志愿比较从前较弱，销量受必定的影响。从经销商运营状况来看，商场需求量下降，新车价格不断下探，促销力度加大等要素导致其盈余才能不断下降。
从区域指数状况看，12月份全国总指数为59.0%，体现最好的是西区为55.4%，南区压力最大，指数为60.8%，北区指数为58.1%，东区指数为57.3%。
从分品牌类型指数看： 从分品牌类型状况看，12月进口&奢华品牌指数56.5%，环比上升1.6个百分点，干流合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降。自主和奢华品牌之间的距离较去年有所收窄。
在2019年车市一片跌声中，奢华车的体现可圈可点。依据乘联会数据，1-11月，奢华车累计售出200.3万辆，同比增加11.5%，这样的逆势增加使奢华车占有国内乘用车的商场占有率初次突破了一成。盖世轿车研究院估计，奢华品牌全年增幅将锁定在8%-9%之间。尽管如此，从库存指数来看，经销商仍然压力不小，也为此，奢华车品牌商场行情报价倒挂现象严峻。依据我国轿车流转协会发布的我国奢华车商场脉息陈述多个方面数据显现，前10个月，奢华车的裸车成交价全体呈下降趋势。
再来看自主品牌，据中汽协数据，1-11月，我国品牌乘用车共出售747.8万辆，同比下降16.9%，占乘用车出售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.0个百分点。自主品牌车企出现两极分化，经过销量数据剖析，约23%的自主品牌车企占有了整个自主品牌近80%的比例，为此经销商生计状况亦各不相同。咱们正真看到，车市隆冬下，部分弱势品牌面对生计危机，经销商维权事情不断曝出。而另一部分车企则经过调整经销战略，优化经销系统，助力经销商提高服务及盈余才能等行动，出现双赢局势。
2020年现已到来，对车企和经销商而言，充满希望但局势或会愈加严峻，而这对经销商和车企联系提出进一步检测，结实坚决，诚心相依，在危险降临之时方能耸峙更久，不是吗？
