驾仕指数：70%
在10到15万这个价位，即便不算上一些杂牌军，咱们也很难一会儿将大牌自主们的主力SUV们说清楚，由于这个商场真的太剧烈了，任何定位都被挤得毫无空隙。已然商场现已无限挨近固化，那么在一个根底（中心竞争力）上不断晋级是各大自主品牌的取胜法宝之一。
就比方咱们或许不会记住哈弗H6车系终究有多少个装备，但总有一些车型，它的位置是不行替代的。我面前这台哈弗F7便是一个比方。就算你曾经没有听说过哈弗的F系，看到哈弗F7的造型仍是能马上意识到这是一台和哈弗H6很像的家用SUV。但不同的当地在于，F7的造型给人感觉显着要生动许多。
▲拿到的试驾车像是一款来自法兰西的奢华品牌轿车，或许说是法国车企才会喜爱用的色彩和风格，很有新意
▲但很显着，假如不是哈弗F7自身造型的份额和规划满足顺眼，是不会有这种别致的感觉的
▲内饰的改变最显着的是12.3英寸中控大屏的参加
▲座椅的配色有一些改变，坐起来仍然无比舒适，可以将大部分轰动消解掉
▲晋级为Level 2驾驭辅佐体系，在高速上体会了一下，感觉不错，和此前在F7x上的体现差不多
静态给人的感觉尽管不错但全体改变不大，所以咱们话不多说，将试驾车开上路再持续谈。
2020款哈弗F7仍然搭载了一台最大输出224马力的2.0T发动机，匹配7速湿式双聚散变速箱。关于一台紧凑级SUV来说这是一套不错的动力总成，与曾经的长城2.0T比较，显着新的要好许多。首要无论是在高速仍是低速，都可以让人感受到动力储藏十分足够的快感。在中低速的时分会优先呼应低扭，然后让动力慢慢冲过来，整一个完好的进程不紧不慢。呼应一般，但想必这也是为了平顺性而考虑的平衡。
▲F7的启停动态特别小，从这点也能感觉到这是套完结度很高的动力总成，但假如在有斜度+熄火状况+AutoHold，会发现起步的时分会大概率溜车，当然这是个小问题
降挡尽管呼应很快，但换挡时的速度很稳，像一个反响很快很活络的主动变速箱。当动力和转速彻底准备就绪的时分，385牛·米的动力可彻底让F7这辆紧凑级SUV冲出去。加快的进程根本都可以在2000转左右完结，此刻车辆可以很安静地完结“加快”这个动作，不会有抑扬的存在，也不会有喧嚷的噪音。
这一切都是出于愈加舒适而考虑的。
开起来更顺利的动力总成一向都是长城轿车的晋级要点，因而2020款哈弗F7有这样的体现并不意外。仅仅相较于同价位同级别对手，长城乘用车品牌的SUV可以得到更好的体会，这的确是值得人们考虑的一款自主品牌SUV。
不得不提的一点是，我曾经试驾过F7x，不过其时F7x是一款1.5T国六的车型，所以动力会稍弱小些。但它和F7相同都有着较为舒适的悬架，而且是比较故意的舒适，经过一些烂路的时分能很显着感受到这点，而且还会伴随着一些余震。而且由于车体方式而发生的影响是距离巨大的。比方F7x作为一款轿跑SUV，后排必然会有着比前排更大的行进噪音，但这关于更倾向于传统构型的F7来说就不存在了。
在阻隔车外噪音这方面，2020款F7的NVH自始自终的棒，风噪宛如没有，剩余的只要胎噪，但滤震是舒适取向，因而悬架反应的声响很柔软。发动机噪音十分十分低，转速2500了仍然没什么感觉，事实上得益于优异的阻隔才能，不单单发动机的声响被阻隔在外了，比方按下喇叭时分，阻隔感也会特别显着。假如你有时机试驾新款F7，必定要在路上找个时机按下喇叭，会上瘾的。
驾仕结语：
曾经终身只够爱一个人，由于时刻走得还比较慢。所以研制出来的轿车，换代的周期要么8年要么10年要么13年，到现在，闻名车型都仍然坚持5、6年换代的节奏，自主品牌却不能这样，由于他们都有着更远大的方针要追逐，晚起步的价值便是要不断进化，进化的速度甚至不能用代差来追逐，而是要用年度小改款来核算。
他们的效果很显着，2017年的长城和2019年的长城改变的确很大，两年前我还会为H6 2.0T的推迟皱眉头，但现在，F7 2.0T根本可以对标合资车。自主品牌的路途还很长，但这样的速度，跑完这段长路好像并不是什么难事。
文｜坂道
图｜坂道 网络
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