自主品牌向上是近年来轿车行业讨论最多的论题之一。跟着造车技能和经历的堆集，自主品牌在产品力方面逐步缩短与合资品牌的距离。可是，在最受注重的B级车市场，自主品牌却一向未能包围成功。
12月23日，由我国品牌常识社区主办的55°沙龙在京举行。轿车头条创始人张耀东、群众侃车创始人郭登礼、天天轿车创始人徐峰以及水滴轿车真香事务局首席研究员武卫强四位业界媒体人一起讨论了“我国品牌在B级车市场的打破”，并给出多种向上打破途径。
张耀东以为，自主品牌一向挑选在舒适区战役，比方从前卖得还不错的C30，被长城自动抛弃了，奇瑞的东方之子(参数|图片)也没能继续迭代下去。假如坚持下去，或许这些车型开展的都还不错。现在，自主品牌在B级车市场只要博瑞(参数|图片)、红旗H5(参数|图片)等车型支撑，相似吉祥这样注重研制的企业更是寥寥几款。
关于自主品牌来说，面临正在快速改变的轿车市场，假如仅仅简单说品牌向上，很难吸引到顾客。一个品牌应该向着多元化和潮流化开展，比方在外观规划和内饰舒适性上做出打破性规划，有别于合资品牌。比方蔚来的“女王座驾”，抛却全体产品力不谈，其在产品规划上的精巧心思的确值得许多品牌学习。蔚来也正是经过这些小细节，让我们顾客一点一滴感受到其产品的魅力地点。
当时，自主品牌在品牌力方面还较为单薄，在品牌定位上也比较含糊。许多自主品牌都是时机主义者，在各种或许中摇摆不定，跟风顺从，影响了品牌开展。反观红旗和荣威，红旗“高端国车”的定位现已十分清晰，荣威也将互联网轿车标签与自己的品牌深度结合，现在这两个品牌的开展局势都不错。因而，张耀东主张，想要在顾客心中成功“种草”，做到心智占据，自主品牌必定要有清晰的“人设”。
文/李丽萍
