保时捷Cayenne对咱们编辑部来说十分了解了，在曩昔的一段时刻内，咱们测验过Cayenne、Cayenne S以及Cayenne E-Hybrid等相关车型，这些车型均存在相同的特色，那就是运动性超卓，尤其是加快功能。几个月前，保时捷Cayenne Coupé也正式来到中国市场，关于这款轿跑SUV来说，除了愈加动感的外观设计，咱们更想知道它的功能体现。
这台保时捷Cayenne Coupé装备了一台3.0L涡轮增压发动机，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，匹配的依旧是8挡手自一体变速箱。别的，这台Cayenne Coupé还装备了Sport Chrono组件。
按例咱们在测验之前将驾驭形式调整至S+，并长按车身安稳程序按键将其彻底封闭。
这台保时捷Cayenne Coupé具有起跑控制程序，咱们只需左脚踩死刹车，右脚油门究竟便可激活，在起步时，发动机转速可以保持在3100rpm。
起步时的功率十分高，四条轮胎可以狠狠咬住地上使车辆向前弹去，加快曲线图显现起步时的G值可以挨近1.0g，推背感十分激烈。后半程的加快力度略有下降，不过在速度到达了100km/h时，加快G值仍然能到达0.5g，足以见得这台3.0T发动机的功能十分强悍。通过屡次测验，这台保时捷Cayenne Coupé的0-100km/h加快时刻为5.46秒。
这次咱们测验的保时捷Cayenne Coupé选装了22英寸轮毂，它运用的是一套来自倍耐力P ZERO的轮胎，标准为前：275/35 R22、后：315/30 R22，这是一款主打操控性的产品。
重视支撑性的悬挂调校让这台Cayenne Coupé在全力刹车时到达了抱负的车身姿势，允许现象被按捺得适当的好。
制动力输出线性且安稳，刹车G值全程安稳在-1.0g左右，终究，这台Cayenne Coupé的100km/h刹车间隔为39.87米，体现一般。需求阐明的是，测验当天正值北京隆冬气候，这套倍耐力P ZERO轮胎很难到达正常作业时分的温度，所以终究成果比较一般。
