【有车今后 功能测验】在前不久，上汽通用雪佛兰新的小型SUV创界正式上市，进一步完善雪佛兰在华的SUV产品线。雪佛兰现在在售SUV车型中，创界是“个子”最小的一位，它搭载1.3L三缸涡轮增压发动机，因而很多人都会质疑它的动力，正所谓无实测不本相，究竟怎么样，测一下就知道了。
创界搭载的是1.3L三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW,最大扭矩240N·m，参数上其实和市面上干流的1.4L、1.5L涡轮增压发动机挨近，传动体系匹配的是9挡手自一体变速箱。
测验前，咱们先封闭牵引力操控办理体系，并把驾驭形式切换至“SPORT”。然后挂入D挡左脚踩住刹车，右脚油门究竟，选用弹射起步的方法来进行测验。创界起步时发动机的转速被操控在大约2800rpm，起步的瞬间车头会细微的上扬，关于一台SUV车型来说姿势还算不错。咱们先尝试用两驱形式进行测验，该形式下前轮打滑十分严峻，动力白白丢失，之后转用四驱形式，在该形式下测得的成果最佳。
创界初段加快推背感还不错，起步时最大加快度到达了0.6g左右，通过两次换挡后有所下降，根本维持在0.2g左右，终究它取得了9.57s的破百出成果，在同等级车型中排名中等偏上。
实测车型匹配的是来自马牌的UC6系列轮胎，这是一款主打舒适性和静音性的产品，尺度为225/55 R18。
当车速到达105km/h左右全力制动，创界的刹车踏板踩起来比较硬，踏板给脚的力度回馈与实践制动力输出并不成正比，给人的体会感是不是很好。全力制动时车身前倾并不是十分的夸大，前悬挂支撑性还不错，仅仅整个过程中制动力输出不是很安稳，G值上下动摇很明显。
通过三次测验，创界取得了39.11m的百公里刹停间隔，成果值得必定，好的制动体系在日常驾驭中能够协助咱们逃避风险，假如创界能把刹车踏板回馈力度与制动力输出之间匹配得更线性，给驾驭者的体会感会更好。
