【有车今后 有车试驾】国人对SUV车型的喜欢程度是显而易见的，紧凑型SUV这一细分商场更是兵家必争之地，许多年青顾客的榜首台车都会确定在这里。本年，上汽通用雪佛兰发布了旗下首款紧凑型SUV创界，在之前的试驾活动中，我对Redline版进行了试驾，高颜值与不错的平顺性都让我回忆深入。今日咱们拿到了RS版的试驾车，下面就通过PT8-120实测，来看看它的全体体现究竟怎么。
现在在售的2019款创界共推出6款车型，包含2款Redline装备，3款RS装备，最低配没有车名后缀，价格区间为13.99-17.99万元，全系选用三缸1.3L涡轮增压发动机，顶配RS匹配9AT变速箱并装备四驱体系，其他均匹配CVT变速箱，前驱布局。而咱们今日测验的便是顶配车型四驱悍锐版（下文简称创界RS）。
在之前的试驾文章中，咱们已全面的介绍了创界这台车，所以本篇文章将首要以实测内容为主。
创界RS的大灯和行进气格栅都选用分体式规划，扁平尖锐的灯组与大尺度前格栅形的组合突显气势，分体式头灯尽管现已不是什么新鲜规划，不过仍是得供认创界的规划算是比较成功的，上部分为转向灯和LED日间行车灯，下部为LED近光灯和卤素远光灯。创界全系标配LED近光灯，值得点赞。
车侧规划比较紧凑，健康的线条让它看上去层次感清楚。黑色的轮眉以及车门底部的围住起到了下降视觉重心的效果，让它看上去十分厚重。车尾规划比较平直，中心粗大健壮的线条起到了切割车尾的效果，大尺度车顶扰流板，倾斜度较大的后窗玻璃，以及下方黑色装饰板都能突显不错的运动气氛。
做工用料方面，通过咱们的实测，创界RS的均匀车身空隙为3.4mm，空隙最大差值为2mm，均归于杰出水平，从这一点能够精确的看出它的车身制作工艺较好。
漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到细微剐蹭时更好的保护车漆，创界的均匀漆膜厚度为117.5μm，在同等级归于杰出水平，漆膜最大差值为15.1μm，阐明车身漆膜比较均匀，喷涂工艺较为老练。
中控台选用规范的T字形规划，首要以黑色为主基调，各功用区的布局合理，全体造型仍是很有立体感的。中控台顶部为硬塑料原料，正面选用搪塑软质资料掩盖，触感体现一般。中控屏幕尺度为8英寸，搭载Mylink+车载互联体系，体系支撑OTA长途晋级、车载Wi-Fi、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联、语音辨认、在线导航等功用，并内置酷我音乐，每年都有100G的免费流量。
空间方面从实测数据来看，创界有着不错的体现，特别是前排头部空间比较富余到达1000mm，1450mm的横向空间也确保了车内的宽余程度。但后排800mm的纵向空间体现不抱负，在同等级中只能排在中下游水平。
乘坐体会上，创界体现中规中矩，前排座椅内部填充物扎实，坐感柔软舒适，一起有必定的侧向支撑。后排座椅比较前排在柔软程度上有所下降，而且坐垫长度较短，长期乘坐的话关于腿部的支撑会略显缺乏。
车内储物空间方面，创界的体现不错。作为一款紧凑型SUV，丰厚的车内储物空间能够给日常用车日子带来不小的便利性，尤其是前、后门板储物空间很大，利用率高。电源接口方面，前排供给1个USB、1个type-c和1个12V电源接口。
通过实测，创界后备厢空间体现的中规中矩，能包容9个纸箱，契合同等级应有水平。整个后备厢空间比较规整，利用率较高。后排座椅支撑4/6份额放倒，放倒后尽管不是全平状况，但不会影响太多扩展空间。
这台顶配版的创界搭载的是1.3L三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW,最大扭矩240N·m，参数上其实和市面上干流的1.4L、1.5L涡轮增压发动机挨近，传动体系匹配的是9挡手自一体变速箱。
实测车匹配的是来自马牌的UC6系列轮胎，这是一款主打舒适性和静音性的产品，尺度为225/55 R18。在所有测验前，咱们将胎压一致调整至规范胎压2.4bar。
在0-100km/h加快测验中，创界的起步发动机转速能维持在大约2800rpm，起步瞬间车头会细微的上扬，关于一台SUV车型来说姿势还算不错。咱们先尝试用两驱形式进行测验，该形式下前轮打滑十分严峻，动力白白丢失，之后转用四驱形式，在该形式下测得的成果最佳。
初段加快推背感还不错，起步时最大加快度到达了0.6g左右，通过两次换挡后有所下降，根本维持在0.2g左右，终究它取得了9.57s的破百成果，在同等级车型中排名中等偏上，打败了56%的同等级车型。
在100km/h-0刹车测验中，创界的刹车踏板踩起来比较硬，踏板给脚的力度回馈与实践制动力输出并不成正比，体感是不是很好。全力制动时车身前倾并不是十分的夸大，前悬挂支撑性还不错，仅仅整个过程中制动力输出不是很安稳，上下动摇很明显。
通过三次测验，创界取得了39.11s的百公里刹停成果，在咱们的同等级SUV制动榜单中打败了69%的同等级车型，成果值得必定，好的制动体系在日常驾驭中能够协助咱们逃避风险，假如创界能再改进一下刹车踏板回馈力度，让制动力输出匹配更线性，这给驾驭者的感觉会更好。
在舒适性测验中，创界的均匀颠出水量为70ml，这个成果只能排在同等级车型的中下游水平。在实践驾驭中，车始终是紧绷的状况，悬挂调校偏硬，典型的运动性取向。优点在于，不管你是日常高速接连并线超车，仍是偶然攻个弯道，都能够供给不错的侧向支撑，能够给驾驭者很强的自信心，让你在过弯的时分开的更快，更稳；害处便是在滤振性方面，面对像减速带这种较大的波动时，仍是要把速度操控到合理规模，否则的话仍是会“Duang、Duang”，尤其是后排。
噪音测验中，首战之地的便是三缸发动机的噪音，其次，周围环境音也会进入到车内，可见它的隔音体现并不抱负，怠速就到达了42.1 dB。当车辆行进起来今后，首要噪音为风噪及胎噪，实测60km/h时噪音为61.2dB，创界关于噪音的按捺并不超卓。
修改点评：创界作为上汽通用雪佛兰的首款紧凑型SUV，其车型含义很重要，它要做的是快速进入该细分商场。要知道在紧凑型SUV这个圈子里，不乏许多万能选手，创界的优势在于外形规划年青健康，美观的一起又统筹高档感。但缺乏之处也是有的，比方底盘滤振性和噪音方面都体现较差。不过在我看来，许多年青顾客并不介意这些体现较差的方面，究竟这是一个颜值即正义的年代。
