当新能源年代到来的时分，作为早年的本乡品牌一哥，奇瑞天然也不会缺席——在2019年年底，奇瑞新能源旗下的全新车型奇瑞S61正式曝光了一组无假装相片。
跟着这张无假装相片的发布，奇瑞S61也就成为了岁末年初轿车圈里最首要的槽点。
没错，从外观上来看，奇瑞S61确实不太美观，乃至，还有点丑。
依据现在所把握的信息显现，全新的奇瑞S61将依据奇瑞新能源的LFS全铝渠道打造。
未来，这一渠道将会作为奇瑞新能源车的根底渠道来拓展出不同车身方法的车型。
而作为LFS全铝渠道的首款产品，奇瑞S61的定位锁定为紧凑型纯电动SUV的，新车将会在本年上半年正式上市，价格区间为20-25万元。
值得一提的是，为了加快奇瑞的转型，在现已曝光的奇瑞S61的无假装相片上，也出现了奇瑞全新的Logo。
依据网上曝光的车标谍照来看，新Logo以现有奇瑞Logo为根底，增加了盾形的特征，而且以蜂巢状况的背板作为装点。
由此也能够揣度，奇瑞关于这辆全新的奇瑞S61，是寄予了期望的。
至于全新的奇瑞S61究竟会有什么样的一种功能体现和续航体现，现在咱们还暂时不得而知。不过能够必定的是，这辆奇瑞S61的造型并不具有让奇瑞寄予期望的根底。
从曝光的无假装相片来看，全新的奇瑞S61的造型言语选用的是时下十分盛行的分体式大灯的规划。
这一规划假如要追根溯源的话，最早能够追溯到上世纪初期盛行起来的躲藏式大灯的规划理念。
只不过不同的是，现在的分体式大灯关于主光源的躲藏并不是物理躲藏，而是经过打破传统大灯安置方位的方法，来构成一种关于主光源的视觉躲藏效果。
从本钱的视点来看，由于对主光源的视觉重心进行了躲藏，所以分体式大灯的规划也会大幅度的压低光源的本钱。
所以，这一规划成为了业界的一个干流。
而在最近几年里出现出来的一系列分体式大灯的规划里，最成功的当属领克的宗族化规划。
在领克的这一规划里，经过纵置LED日间行车灯的布局和型面的改动，与横置的主光源以及主光源饰板构成了敌对的照应联系，所以也打破了分体式大灯规划里层次过多的短板。
很显然，奇瑞S61在界说造型言语的时分，也应该是受到了领克的影响。从车头的首要造型言语以及车头份额的布局来看，奇瑞S61与领克02都有颇多相似之处。
比如说，二者都在极力的提高车头的视觉高度，而且经过饰条和饰板的运用，来部分强化第二层特征的视觉分量等等。
所以，从无假装招牌所出现的车头大形体来看，奇瑞S61与领克02是有些殊途同归的当地的。
把两辆车放在一同，或许能够更好的阐明问题。
能够这样讲，在界说造型言语的层面上，奇瑞S61和领克02是共同的。在共同的造型言语层面上，细节拿捏的功力凹凸也就一望而知了。
很显然，奇瑞S61在这方面就差了点火候了。
早年脸的造型言语上来看，奇瑞S61一个最大的规划失误在于，过度的强调了分体式大灯规划里的主次联系界定，物极必反，使得其失去了这一规划言语的精华。
咱们先来看领克02的分体式大灯规划。能够正常的看到，其前脸的部分以日间行车灯构成榜首层次，主光源进气格栅构成的主体构成第二层次，雾灯及中心进气格栅的特征构成第三层次。
在这三个层次的联系里，作为视觉主体的层次为日间行车灯构成的榜首主体，这也契合咱们关于一辆传统轿车的认知。
和传统的分体式大灯规划相同，领克在这一区域安置的LED日间行车灯清晰的紧缩了尺度。
这样一来，在车头上部缺少照应衔接联系的两个LED日间行车灯，就不会显得太过于刺眼。
与此一起，细长的LED日间行车灯也将这一规划所要寻求的科技感进行了提炼。
而在领克上最成功的规划就在于，经过纵置的LED日间行车灯的趋势，将车头两边的曲面进行了调整，使之构成一个独立的特征高高拱起，将车头的视觉宽度做全面的扩大。
作为第二个层次，大灯和进气格栅构成的主体则强化了尺度，而且用一根饰条来进行装点。
合作LED日间行车灯的规划，领克01的前脸造型言语主次就变得很清晰——视觉重心是LED日间行车灯，实践的首要规划特征是大灯和进气格栅的第二特征。
二者彼此支撑，将领克01的前脸构建得十分安稳。
而奇瑞S61的败笔就在于，它过多的强调了榜首层次的视觉重心。
从发布的无假装图片上来看，奇瑞S61的榜首层现已彻底是主光源的节奏，整个榜首层次的面积因而变得十分的巨大。
这就必然会导致奇瑞S61的车头视觉高度变得更高。而彻底融入到车头型面中的榜首层光源结构，成功的成为了整车前脸的视觉重心，将车头应有的加快感悉数损坏。
咱们我们能够这么了解奇瑞S61的这一规划——它的大灯便是在引擎盖上挖了个两个大窟窿。
由于这两个“大窟窿”的出现，奇瑞S61的车头也显着的缺少加快感，所以在分体式大灯原本就会带来的更高的视觉重心的前提下，让车头变得“翘”了起来。所以也就打破了车头与A柱之间本应该平顺的过度。
作为第二层次的特征，奇瑞S61好像将这一区域布局为辅佐光源，而且以亮条对两边光源进行衔接。
仅仅，这一区域面积实在是太小，一起两个光源的面积实在是太大。
所以，第二层次所起到的效果，其实便是进一步的把奇瑞S61的车头“翘”了起来。
所以，奇瑞S61的丑陋之处，就在于车头造型言语的主次不分，导致了车头的首要视觉主体和特征远离了应有的重心，使得整个车头显得十分的杂乱以及奇怪。
而且直接影响到了整车的份额姿势，让车头相较于车身，出现出了“翘”起来，或者是被“掰弯”的既视感。
这种形体上的短板，终究也没有像领克01那样，经过车尾的“魔方”规划平衡掉，造成了整车姿势和份额的改动，使之看上去更像是一辆晚年代步车企业的产品。
说实话，作为早年的本乡品牌一哥，奇瑞S61的造型确实有些丢手工。至于这辆车的未来商场体现嘛，应该不会太好。
真的，太丑了。
