福特轿车被人们称为“百年福特”，还在于福特历史悠久，有着深沉的技能沉积，放眼整个全球轿车行业，福特的技能实力都算得上是一流。在欧美商场，福特仍是适当有影响力的，在国内商场上，福特也曾是年产销百万级的一线合资品牌，2016年福特在华销量到达127万台，但是从2017年开端，福特的销量就急剧下滑，2019年估计只要20万台左右。
关于福特在华销量下滑，很多人以为错在长安轿车，因此有了“百年福特，毁于长安”这一说法。作为福特在我国商场最主要的合作伙伴，长安轿车的确有着不行推脱的职责，但技能系统和质量系统的主导者并不是长安轿车，之所以呈现如此严峻的下滑，恐怕还得从福特自己身上找原因。那么福特都做错了什么，让咱们顾客对它的好感度越来越低呢？
双聚散危险，口碑下滑
福特是国内最早推广双聚散变速箱的车企之一，从2012年开端，福特就开端在福克斯、蒙迪欧（致胜）、嘉年华、翼博等主力车型上运用双聚散变速箱，在随后的几年时间里，福特双聚散变速箱问题不断露出，然后引发了严峻的信任危机。直到前两年，福特才完全抛弃双聚散变速箱，但亡羊补牢为时已晚，双聚散变速箱问题现已影响到了福特的商场口碑，我国顾客对福特的情绪也是从那以后开端呈现转机的。
沉浸三缸机，无法自拔
双聚散变速箱失利之后，福特又进行了一项新的测验，那就是三缸机。福特的三缸机方案始于2017年，到现在为止，福特旗下的福克斯、福睿斯、翼博现已全系都换上了三缸机。福特的三缸机功能和优化都非常超卓，技能造就很高，并且还两次荣获沃德十佳发动机称谓，尽管如此，国内顾客关于三缸机的热心并不高，像丰田、群众这两大车企现在都不敢上三缸机，福特这样的做法的确很冒险。
产品更新慢，脱离商场
从一家车企的产品更新频率，咱们也能够看出这家车企关于商场的诚心，而福特近几年关于商场的反响实在是太慢了，也没有推出比较有卖点的新车。就拿蒙迪欧来说，这款车自2013年以来就没有真实意义上的大改，产品力显着落后。新车方面，福特在2017年和2018年都没有推出全新车型，2019年则推出了领界、福克斯Active、锐际这3款新车，领界被称为是江铃驭胜S330的换壳车型，福克斯Active不过是两厢版福克斯抬高了底盘，锐际的定价远高于同级其他日系车和德系车，这3款车都没太多的诚心。
总结：论技能实力，群众、本田恐怕也不是福特的对手，惋惜福特毕竟仍是没有读懂我国顾客的需求，技能运用过于急进，产品更新迭代又很缓慢，然后逐步被商场边缘化。当下轿车商场正阅历新的一轮洗牌，任何车企都不能坐收渔利，期望福特能提前醒悟。
