（观察者网讯 文/潘昱辰）
近来，裁判文书网发布的最高人民法院行政裁决书显现，最高法于2019年12月16日驳回陆风X7出产方江铃控股有限公司针对外观专利的再审请求。
最高法有关驳回江铃控股专利再审的行政裁决书
2016年6月，捷豹路虎在我国指控江铃控股旗下的陆风X7车型的外观规划抄袭路虎揽胜极光。值得一提的是，陆风与捷豹路虎此前均在外观方面注册了知识产权。陆风X7研制代号是E32，于2013年11月请求外观专利，授权布告日为2014年4月23日，专利号：2013305282265；路虎揽胜极光的专利号为：2011304364593，请求日期为2011年11月24日，授权布告日为2012年8月29日。
左为路虎揽胜极光(参数|图片)，右为陆风X7
2019年3月，经北京市向阳区法院判定裁决，江铃控股出产的陆风X7直接抄袭了路虎揽胜极光的5项车型规划，要求江铃轿车有必要当即中止陆风X7的一切出售、制作和营销，并向捷豹路虎付出补偿金。
对此成果，江铃控股表明不服，并上诉至北京市知识产权法院，要求对外观专利进行再审。不过，这一请求现在遭到了最高法的驳回。
有关造型专利的诉讼，路虎与陆风并非首例，但此前外资品牌胜诉的事例则较为罕见。
早在2003年，本田申述石家庄双环轿车的来宝S-RV(参数|图片)车型侵害了CR-V(参数|图片)外观规划专利权，随后两边堕入绵长的诉讼期，其间双环反诉本田经过不正当竞争镇压自主品牌。整个诉讼历时12年，终究，最高人民法院于2015年裁决双环不存在侵权行为，驳回本田诉求；本田则于同年12月被判构成不正当竞争，补偿双环1600万元。
双环来宝SRV和本田CR-V
风趣的是，只是两个月后，双环就被工信部撤销了轿车出产资质，旗下一切车型也早已停产。
不过现在在陆风轿车的官网上，陆风X7劲越(参数|图片)车型仍然在列。即便如此，陆风轿车仍摆脱不了销量惨白的实际，2019年11月，陆风合计出售轿车缺乏300辆，全年累计量仅1万辆出面。而在捷豹路虎申述陆风的2016年，仅陆风X7一款车型便有月均7000辆的出售成果。
陆风轿车官网，陆风X7仍然在列，但造型与老款已经有了很大差异
产品力的缺乏加之外观抄袭的争议，让陆风在商场节节败退，也迫使其母公司江铃控股另寻出路。2019年7月，造车新势力爱驰轿车为陆风母公司江铃控股增资17.47亿元，并持有江铃控股50%的股份。而江铃控股原先的两大股东——长安轿车和江铃轿车集团持有的股权份额均由50%稀释到25%。至此，江铃控股重组为一家由央企、当地国企和非公有制企业一起持股的企业。依据规划，混改后的新江铃控股，将构成爱驰与陆风双品牌。
虽然爱驰经过江铃控股获得了轿车出产资质，但陆风品牌并没有中止对外刷存在感。在2019年广州车展上，陆风轿车发布了全新紧凑型SUV荣曜(参数|图片)，价格区间为7.99万-9.99万元。
